Ligne des Sorinières à Rocheservière

	Ligne des; Sorinières à Rocheservière
	; Un train en gare de Montbert.
Pays	France
Villes desservies	Les Sorinières, Rocheservière
Historique
Mise en service	1903
Fermeture	1935
Concessionnaires	CFVE (1893 – 1935); Déclassée (à partir de 1935)
Caractéristiques techniques
Longueur	40,220 km
Écartement	métrique (1,000 m)
Électrification	Non électrifiée
Nombre de voies	Voie unique ;
Schéma de la ligne
	Légende
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Cet article est une ébauche concernant le chemin de fer et la Loire-Atlantique.

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La ligne des Sorinières à Rocheservière est une ligne de chemin de fer à voie métrique disparue, située dans les départements de la Loire-Atlantique et de la Vendée.

Créée en 1903, elle fait partie du réseau exploité par la Compagnie française de chemins de fer à voie étroite (CFVE) qui gère aussi la ligne de Nantes à Legé^[1] jusqu'à sa fermeture définitive en 1935.

Historique

La ligne des Sorinières à Rocheservière est construite en deux étapes :

un premier tronçon, totalement situé dans le département de la Loire-Inférieure^[2], long de 36 km est inauguré le 22 novembre 1903. Il relie deux communes du sud du département, Les Sorinières et Vieillevigne.
un prolongement de 6 km inauguré le 1^er janvier 1908, relie la commune de Vieillevigne à celle de Rocheservière en Vendée, nouveau terminus de la ligne^[1].

Plusieurs projets ont pour intention de relier le réseau du CFVE avec celui du département de Maine-et-Loire et vont avorter, notamment du fait de l'opposition de communes. La CFVE a également le projet de relier les deux lignes de son réseau. Pour cela elle envisage de créer une jonction entre les terminus de Rochesevière et Legé. La guerre de 1914-1918 ne permet pas la réalisation de cette liaison^[3].

La ligne est définitivement fermée le 1^er mai 1935 .

Caractéristiques

Tracé

Le tracé tortueux de la ligne répond au besoin de desservir un maximum de communes. Ce choix se révéla être un véritable handicap face à la concurrence de la route. Ainsi pour rejoindre Aigrefeuille à partir de Nantes, le détour ferroviaire par Montbert mesure 27 km. Par la route nationale 137, cette distance n'est que de 22 km. De même, le parcours de Vieillevigne à Nantes représente 40 km par la voie ferrée et 32,5 km par la route.

L'origine de la ligne est une bifurcation de la ligne Nantes - Legé située à la sortie de la gare des Sorinières. Ensuite elle contourne la périphérie ouest du bourg et dessert la station du « Gros Cailloux ». Obliquant brusquement vers le sud, elle atteint la gare du Bignon à l'ouest de ce bourg. À la sortie de la station, la voie continue de nouveau à travers champs en direction de l'arrêt « Les Chaises », puis longe le chemin, jusqu'au pont métallique de 6 m de long, permettant le franchissement de l'Ognon. Elle poursuit ensuite jusqu'à la gare commune desservant Montbert et Geneston. Elle longe la limite nord du bourg de Montbert, traverse à nouveau l'Ognon sur un pont métallique de 8 m et prend brusquement la direction est, vers Aigrefeuille-sur-Maine en desservant au passage l'arrêt « Le Claveleau ». Parvenue au sud de l'agglomération d'Aigrefeuille, la ligne entre dans la gare desservant ce bourg. Elle reprend alors la direction sud, sud-est, le long de la Maine jusqu'à la gare de Remouillé, et se dirige de nouveau vers le sud-ouest, desservant l'arrêt du « Marché-Neuf-La-Chalénie », puis à travers champs atteint la gare de La Planche. À la sortie de cette gare, la ligne traverse une troisième fois l'Ognon sur un pont métallique de 8 m et poursuit sa course vers le sud avant d'entrer en gare de Vieillevigne. À la sortie de cette station la voie continue son parcours à travers champs, dessert l'arrêt de « La Barrillère », puis traverse l'Issoire sur un pont voûté de 4 m. Désormais arrivée sur le territoire du département de la Vendée, la ligne atteint la station terminus de Rocheservière.

Gares

Les principales sont :

Ouvrages d'art

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Exploitation

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Trafic

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Matériel roulant

Deux types de locomotive sont utilisés :

Locomotives 030T livrées par la SACM
Locomotives 030T livrées par Corpet-Louvet, N° 52 à 54 livrées en 1902 et 1903 N° de construction 933, 934 et 936.

Notes et références

↑ ^{a et b} FACS, site internet, page : Les Chemins de Fer Secondaires de France - 44 : Département de la Loire-Inférieur (Loire-Atlantique), lire (consulté le 21/08/2009)
↑ Aujourd'hui nommé Loire-Atlantique.
↑ Raclin, Une mémoire sur les rails: le Petit-Anjou au quotidien, Cheminements, 1998, p. 27-2!, lire (consulté le 21/08/2009).
↑ Deux cartes postales de la gare avec train de marchandise et train de voyageur CFPA, « Sorinières (Les) », sur cfpa.asso.fr (consulté le 21 août 2009) : « Gare : Sorinières (Les), Carte: 40 Compagnie : Chemins de fer à voie étroite, Département: Loire inférieure ».
↑ Correspondant local, « Le petit train, un destin éphémère mais inoubliable », Ouest-France,‎ 22 novembre 2009, Le Bignon (« Le 22 novembre 1903, la première ligne de chemin de fer est inaugurée : elle relie Vieillevigne, La Planche, Remouillé, Montbert, Le Bignon, Les Sorinières, Pont Pousseau, Nantes. Cinq ans plus tard, une extension est mise en service à partir de Rocheservière. Le train est salué avec ... », lire en ligne)

Voir aussi

Bibliographie

Michel Raclin, Michel Harouy, Une mémoire sur les rails: le Petit-Anjou au quotidien, Cheminements, 1998, p. 27-28 (ISBN 2909757773)

Article connexe

Liste des chemins de fer à voie métrique de France

[Facs44-1] {a et b} FACS, site internet, page : Les Chemins de Fer Secondaires de France - 44 : Département de la Loire-Inférieur (Loire-Atlantique), lire (consulté le 21/08/2009)

[2] Aujourd'hui nommé Loire-Atlantique.

[3] Raclin, Une mémoire sur les rails: le Petit-Anjou au quotidien, Cheminements, 1998, p. 27-2!, lire (consulté le 21/08/2009).

[4] Deux cartes postales de la gare avec train de marchandise et train de voyageur CFPA, « Sorinières (Les) », sur cfpa.asso.fr (consulté le 21 août 2009) : « Gare : Sorinières (Les), Carte: 40 Compagnie : Chemins de fer à voie étroite, Département: Loire inférieure ».

[5] Correspondant local, « Le petit train, un destin éphémère mais inoubliable », Ouest-France,‎ 22 novembre 2009, Le Bignon (« Le 22 novembre 1903, la première ligne de chemin de fer est inaugurée : elle relie Vieillevigne, La Planche, Remouillé, Montbert, Le Bignon, Les Sorinières, Pont Pousseau, Nantes. Cinq ans plus tard, une extension est mise en service à partir de Rocheservière. Le train est salué avec ... », lire en ligne)

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