Lotus 16

Lotus 16 exposée au musée de Donington Park

Présentation
Équipe	Team Lotus Bruce Fisher Dorchester Service Station Robert Bodle Ltd.
Constructeur	Lotus Cars
Année du modèle	1958-1959-1960
Concepteurs	Colin Chapman

Spécifications techniques
Châssis	Aluminium sur châssis tubulaire en acier
Suspension avant	indépendante à ressort et fourche
Suspension arrière	indépendante à ressort et fourche
Nom du moteur	Coventry Climax FPF 2.0
Cylindrée	1 967 cm³
Configuration	4 cylindres en ligne
Position du moteur	avant
Boîte de vitesses	Lotus Z
Nombre de rapports	5 rapports
Système de freinage	Freins à disque
Dimensions et poids	Empattement : 2233 mm Voie avant : 1193 mm Voie arrière : 1193 mm 490 kg
Pneumatiques	Dunlop

Histoire en compétition
Pilotes	Cliff Allison Graham Hill Alan Stacey Pete Lovely Innes Ireland Rodriguez Larreta Bruce Halford David Piper
Début	Le 6 juillet 1958 au GP de France

Statistiques
Courses	Victoires	Pole	Meilleur tour
17	0	0	0

Résultats
Championnat constructeur	9^e avec 3 points en 1958 5^e avec 5 points en 1959
Championnat pilote	0

Chronologie des modèles (1958-1959-1960)

La Lotus 16^[1] est une monoplace de Formule 1, Formule 2, la dernière du constructeur Lotus Cars avec un moteur situé à l'avant^[2]. Le châssis tubulaire en acier est recouvert d'une carrosserie aérodynamique en aluminium. Les suspensions sont indépendantes sur les quatre roues et ces dernières disposent de freins à disques.

La 18 fut utilisée en Grand Prix de Formule 1 avec un moteur 4 cylindres Coventry Climax FPF de 2 000 cm³ ou réalésé à 2 207 cm³ développant environ 200 ch et en Formule 2 avec le même type de moteur en configuration 1 500 cm³. En Grand Prix, le moteur était incliné sur le côté et de biais par rapport à l'axe de la voiture pour abaisser le centre de gravité et diminuer la surface frontale. De fait, l'arbre de transmission passait à la gauche du pilote. Cette solution technique fut la cause de nombreux problèmes inexistants en Formule 2 où le moteur était monté dans l'axe^[3].

Avec la 16, Lotus Cars n'eut pas beaucoup de succès, Graham Hill et le débutant Jim Clark ne réussissant qu'une maigre sixième place en Grands Prix. En 1960, la Lotus 16 est remplacée par la Lotus 18 à moteur arrière qui marque le début du succès pour le Team Lotus.

Résultats complets en championnat du monde modifier

Saison	Écurie	Moteur	Pneus	Pilote	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	Points inscrits	Classement
1958	Team Lotus	Coventry Climax FPF 2.0	Dunlop		ARG	MON	NLD	USA	BEL	FRA	GBR	ALL	POR	ITA	MAR	3*	9^e
				Graham Hill						Abd.	Abd.		Abd.	6	16
				Cliff Allison								10
				Alan Stacey							Abd.
Saison	Écurie	Moteur	Pneus	Pilote	1	2	3	4	5	6	7	8	9			Points inscrits	Classement
1959	Team Lotus	Coventry Climax FPF 2.0	Dunlop		MON	IND	NLD	FRA	GBR	ALL	POR	ITA	USA			5	5^e
				Graham Hill	Abd.		7	Abd.	9	Abd.	Abd.	Abd.
				Pete Lovely	NQ
				Innes Ireland			4	Abd.		Abd.	Abd.	Abd.	5
				Alan Stacey					8				Abd.
	John Fisher	Coventry Climax FPF 2.0	Dunlop	Bruce Halford	Abd.
	Dorchester Service Station	Coventry Climax FPF 2.0	Dunlop	David Piper					Abd.
Saison	Écurie	Moteur	Pneus	Pilote	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10		Points inscrits	Classement
1960	Team Lotus	Coventry Climax FPF 2.0	Dunlop		ARG	MON	IND	NLD	BEL	FRA	GBR	POR	ITA	USA		0	NC
				Rodriguez Larreta	9
				Alan Stacey	Abd.
	Robert Bodle Ltd.	Coventry Climax FPF 2.0	Dunlop	David Piper						Abd.	Abd.

Légende : ici * 3 points marqués avec la Lotus 12

Notes et références modifier

↑ « vidéo », sur www.motorlegend.com (consulté le 12 septembre 2010)
↑ « Lotus 16 », sur www.club-lotus.fr (consulté le 12 septembre 2010)
↑ (en) « Lotus 16 Climax », sur www.ultimatecarpage.com (consulté le 12 septembre 2010)

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Lotus 16, sur Wikimedia Commons

[1] « vidéo », sur www.motorlegend.com (consulté le 12 septembre 2010)

[2] « Lotus 16 », sur www.club-lotus.fr (consulté le 12 septembre 2010)

[3] (en) « Lotus 16 Climax », sur www.ultimatecarpage.com (consulté le 12 septembre 2010)

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