NGCC Sir John Franklin (2017)
Pour les articles homonymes, voir NGCC Sir John Franklin.
Le NGCC[note 1] Sir John Franklin est un navire de recherche halieutique hauturier de la Garde côtière canadienne. Commandé en 2011 dans le cadre de la Stratégie nationale de construction navale (SNCN) du Canada, il vise à remplacer les navires vieillissants de la Garde côtière canadienne. Lancé le 8 décembre 2017, il porte le nom de Sir John Franklin, un explorateur de l'Arctique qui mena deux expéditions de la Royal Navy à la recherche du passage du Nord-Ouest. La seconde expédition se termina par la mort de tout son équipage vers 1848. Premier d'une série de trois navires, le Sir John Franklin est le sister-ship du NGCC Capt. Jacques Cartier et du NGCC John Cabot.
| NGCC Sir John Franklin | |
 Le NGCC Sir John Franklin amarré à Ogden Point à Victoria (Colombie-Britannique) au Canada | |
| Type | Navire de recherche halieutique |
|---|---|
| Classe | Sir John Franklin-class research ship (d) |
| Histoire | |
| A servi dans | Garde côtière canadienne |
| Chantier naval | Seaspan Marine Corporation |
| Fabrication | acier[1] |
| Commandé | 19 octobre 2011 |
| Quille posée | 24 juin 2015 |
| Lancement | 8 décembre 2017 |
| Commission | 27 juin 2019 |
| Statut | en service |
| Équipage | |
| Équipage | 23 dont 10 officiers 13 couchettes disponibles pour du personnel supplémentaire[1] |
| Caractéristiques techniques | |
| Longueur | 63,4 m[1] |
| Maître-bau | 16 m[1] |
| Tirant d'eau | 6,2 m[1] |
| Déplacement | 3212 t |
| Tonnage | 2672 t de jauge brute[1] |
| Propulsion | diesel-électrique AC/DC 3 moteurs Diesel principaux Caterpillar 3512 1 hélice à pas fixe 1 propulseur d'étrave 1 groupe électrogène de secours Caterpillar C9[1] |
| Puissance | 2250 kW[1] |
| Vitesse | 12,5 nœuds (max.) 8 nœuds en croisière[1] |
| Caractéristiques militaires | |
| Rayon d'action | 6400 milles marins[1] |
| Carrière | |
| Pavillon | .svg){kind=small} Canada
|
| Port d'attache | Base de la Garde côtière canadienne de Patricia Bay (Région du Pacifique). |
| Port d'enregistrement | Ottawa |
| Indicatif | VFAM[1],[2],[3] |
| MMSI | 316039171[2],[3] |
| IMO | 9781839[1],[2],[3] |
modifier  |
|
Conception
modifierLe NGCC Sir John Franklin est le premier de trois navires commandés le 19 octobre 2011 par le gouvernement canadien dans le cadre de la SNCN pour la recherche halieutique hauturière[4]. Ces trois navires sont destinés à remplacer les navires vieillissants NGCC Teleost, NGCC W.E. Ricker et NGCC Alfred Needler[5].
Le projet initial prévoyait un navire de 55 mètres de long pouvant servir de « laboratoire flottant pour la recherche scientifique et la gestion des écosystèmes[5],[6] ». Cependant, lorsque Seaspan a reçu les plans techniques du gouvernement en 2012, il s'est avéré que la conception du navire présentait un risque de chavirage. Le projet a donc été modifié, portant la longueur à 63,4 mètres et le déplacement à 3212 tonnes, soit 610 tonnes de plus que prévu initialement[6],[7]. Le navire a été construit en 37 blocs qui furent soudés ensemble[4]. Propulsé par un système diesel-électrique, le navire de recherche atteint une vitesse maximale de 13 nœuds (24 km/h). Il est équipé de quatre laboratoires : un laboratoire humide, un laboratoire sec, un laboratoire océanographique et un laboratoire de contrôle[8].
Historique
modifier
Commandé en 2011, sa construction a débuté le 24 juin 2015 au chantier naval Seaspan de Vancouver, en Colombie-Britannique[9],[10]. Le navire a été nommé en l'honneur de Sir John Franklin, explorateur de l'Arctique, dont la dernière mission dans les eaux canadiennes s'est soldée par un échec et la mort. Il s'agit du deuxième navire de la Garde côtière canadienne à porter le nom de Franklin. Le premier, le NGCC Amundsen, a porté ce nom de son lancement en 1979 jusqu'en 2003. Le choix du nom a suscité des critiques, certains affirmant qu'il célébrait l'échec[11]. D'autres ont soutenu que Sir John Franklin incarnait le courage de l'exploration dans les conditions extrêmes du Grand Nord canadien au XIXe siècle[12].
Le navire a été lancé le 8 décembre 2017 à Vancouver[13]. Il est arrivé le 12 décembre 2017 à Victoria (Colombie-Britannique) pour achever sa construction et effectuer des essais en mer[14]. En août 2018, il a été annoncé qu'en raison d'un certain nombre de défauts de soudage sur 44 mètres, le navire serait renvoyé au chantier naval pour y être ressoudé[15].
Le 22 mars 2019, lors d'essais en mer, le navire a reculé à grande vitesse dans la digue d'Ogden Point[16]. Cela a endommagé l'hélice et le gouvernail, ainsi que la coque du navire, et causé des dommages mineurs au brise-lames[17]. Le navire a été réparé en deux semaines à l'aide de pièces détachées provenant de son navire jumeau, le NGCC John Cabot, encore inachevé. Il a repris ses essais en mer le 15 avril[18],[19].
Le 27 juin 2019, le NGCC Sir John Franklin a été accepté au service dans la flotte de la Garde côtière canadienne[20].
Notes et références
modifier- (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « CCGS Sir John Franklin (2017) » (voir la liste des auteurs).
- 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 (en) « CCG Fleet: Vessel Details CCGS SIR JOHN FRANKLIN » (consulté le ).
- 1 2 3 (en) « SIR JOHN FRANKLIN, Fishing Support Vessel - Details and current position - IMO 9781839 », sur VesselFinder (consulté le ).
- 1 2 3 (en) « SIR JOHN FRANKLIN Research/Survey Vessel IMO: 9781839 », sur MarineTraffic: Global Ship Tracking Intelligence - AIS Marine Traffic (consulté le ).
- 1 2 (en) Matt Kieltyka, « First federal ship taking shape at Seaspan Vancouver Shipyards » [archive du ], sur Toronto Metro News, (consulté le ).
- 1 2 (en) « Shipbuilding projects to equip the Royal Canadian Navy and the Canadian Coast Guard - Offshore Fisheries Science Vessels », sur Canadian Coast Guard, (consulté le ).
- 1 2 (en) James Cudmore, « Design of Coast Guard's fisheries ships led to fears of capsizing », sur CBC News, (consulté le ).
- ↑ « Canada's Next Generation of Non-Combat Vessels », sur Seaspan Shipyards (consulté le ).
- ↑ (en) « Minister Wilkinson joins Seaspan to celebrate the launch of the Canadian Coast Guard's second new Offshore Fisheries Science Vessel », sur Government of Canada, (consulté le ).
- ↑ (en) « New offshore fisheries science ship under construction in North Vancouver », sur CBC News, (consulté le ).
- ↑ (en) « Harper Government Celebrates Start of Construction of First Offshore Fisheries Science Vessel », sur Government of Canada, (consulté le ).
- ↑ (en) Larry Pynn, « New CCGS Sir John Franklin Gets Frosty Reception », sur Haikai Magazine, (consulté le ).
- ↑ (en-US) Amanda Foreman, « HMS Terror—and the Moral Challenge of Exploration », sur The Wall Street Journal, (consulté le ).
- ↑ (en) Chad Pawson, « Ahoy! 1st vessel built under federal shipbuilding strategy unveiled in B.C. », sur CBC News, (consulté le ).
- ↑ (en) Andrew A. Duffy, « New Coast Guard ship coming to Victoria for finishing, sea trials », sur Times Colonist, (consulté le ).
- ↑ (en) Murray Brewster, « " Shipbuilding program hits snag as inspection finds defective welds in hull », sur CBC News, (consulté le ).
- ↑ (en) Carla Wilson, « Coast Guard's newest ship dented in crash at Ogden Point breakwater », sur Victoria Times Colonist, (consulté le ).
- ↑ (en) Louise Dickson et Carla Wilson, « Team to probe crash of Coast Guard ship at Ogden Point », sur Victoria Times Colonist, (consulté le ).
- ↑ (en) Todd Coyne, « New Coast Guard ship damaged at Ogden Point returns to sea » [archive du ], sur CTV News, (consulté le ).
- ↑ (en) Lee Berthiaume, « Vancouver shipyard used one new coast guard vessel to repair, deliver another », sur CTV News, (consulté le ).
- ↑ (en) « Government of Canada marks the delivery of the Canadian Coast Guard Ship Sir John Franklin, the first new large vessel built under the National Shipbuilding Strategy », sur Canadian Coast Guard, (consulté le ).
