North American P-64
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North American P-64 (NA-68)
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 Vue de l'avion | |
| Constructeur |  North American Aviation
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|---|---|
| Rôle | Avion de chasse |
| Premier vol | mai 1939 (NA-50), (NA-68) |
| Mise en service | |
| Date de retrait | (Force aérienne du Pérou) |
| Nombre construits | 13 |
| Équipage | |
| 1 pilote | |
| Motorisation | |
| Moteur | Wright R-1820-77 |
| Nombre | 1 |
| Type | Moteur à pistons en étoile |
| Puissance unitaire | 870 ch |
| Dimensions | |
| Envergure | 11,35 m |
| Longueur | 8,23 m |
| Hauteur | 5,99 m |
| Surface alaire | 21,1 m2 |
| Masses | |
| À vide | 2 114 kg |
| Avec armement | 2 717 kg |
| Maximale | 3 080 kg |
| Performances | |
| Vitesse maximale | 425 km/h |
| Plafond | 8 400 m |
| Rayon d'action | 1 550 km |
| Charge alaire | 129 kg/m2 |
| Armement | |
| Interne | 4 mitrailleuses de 7,62 mm et 2 canons de 20 mm |
| Externe | 180 kg de bombes |
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Le P-64 est le nom donné par l'United States Army Air Corps au North American NA-50 et sa version améliorée NA-68 toutes deux développées au cours des années 1930. Sept ont été utilisés par le Pérou et six (d'abord destinés à la Thaïlande) par l'USAAC.
Bien qu'ayant été utilisés comme chasseurs d'entrainement avancé par le Cuerpo Aeronáutico de Perú les NA-50 Péruviens virent le feu en 1941 contre les Équatoriens et restèrent en service jusqu'en 1950.
Conception et développement modifier
Le North American NA-50 a été développé par North American Aviation comme chasseur monoplace monomoteur monoplan à aile basse destiné à l'exportation. Ce nouvel appareil s'inspire du North American NA-16/BT-9, un avion d'entrainement de 1935. Ce dernier était destiné à tous les pays qui cherchait un avion pas cher, simple mais capable de bonnes performances et avec des caractéristiques modernes.
Le NA-50 vole pour la première fois en [1] et presque aussitôt le Pérou s'intéresse à l'avion. Il est équipé d'un moteur Wright R-1820-77 de 870 ch et de deux mitrailleuses de capot de 7,62 mm. L'année suivante, en 1940, c'est au tour du NA-68 de prendre son envol. Son armement est amélioré par l'ajout de deux canons de 20 mm dans les ailes en plus des mitrailleuses.
Mise en service modifier
Le Pérou achète sept avions en . Ils sont équipés de racks à bombes sous les ailes et le fuselage pour pouvoir emporter des bombes légères. Les NA-50 de la Force aérienne du Pérou, surnommés Torito (petit taureau), reçoivent leurs baptême du feu en 1941 contre les troupes équatoriennes durant la Guerre péruano-équatorienne de 1941 en effectuant des frappes de soutien des troupes au sol[2]. Le capitaine José Abelardo Quiñones González qui trouva la mort à bord d’un NA-50 durant un raid sur Quebrada Seca, en Équateur, est devenu la référence de la Fuerza Aérea del Perú.
En 1941 la Thaïlande achète six NA-68 à North American. Mais à la suite de la guerre franco-thaïlandaise et à cause du rapprochement avec l'empire du Japon, les États-Unis décident d'intercepter les avions en route et de les prendre en charge sous le nom de P-64 afin d'éviter qu'ils ne tombent entre les mains du Japon.
Pays utilisateurs modifier
Développements liés modifier
Appareils comparables modifier
Notes et références modifier
- (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « North American P-64 » (voir la liste des auteurs).
- Green 1961, p. 134
- Cooper, Tom Cooper and Esteban Rivera."The Most Powerful Air Force in Latin America." Acig.org, 1 September 2003. Retrieved: 26 March 2010.
Annexes modifier
Bibliographie modifier
- (en) William Green, War Planes of the Second World War : Fighters, vol. 4, Londres, Macdonald and Jane's Publishers, , 208 p. (OCLC 502238376)
- Alain Pelletier, « North American P-64, le chasseur siamois », Le Fana de l'Aviation, no 339, , p. 24-30.
Articles connexes modifier
Liens externes modifier
- Fiche du North American P-64/NA-50 – N840, sur le site du Air Venture museum d'Oshkosh au Wisconsin
