Peugeot type 1535

	Peugeot type 1535
	; Photographie commerciale Peugeot.
Marque	Peugeot
Années de production	1920-1925
Production	550 exemplaire(s)
Usine(s) d’assemblage	Usine Peugeot de Sochaux
Classe	Camion 22 HP de 4 t de charge utile
Moteur et transmission
Énergie	Essence
Moteur(s)	Peugeot KM
Cylindrée	4 712 cm3
Puissance maximale	38 ch DIN
Transmission	par cardan longitudinal et vis sans fin
Boîte de vitesses	4 avant + 1 arrière
Poids et performances
Vitesse maximale	25 km/h
Consommation mixte	40 L/100 km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	Camion 4 t, autobus, car alpin
Suspensions	Ressort à lames
Direction	par vis et écrou, à droite
Dimensions
Empattement	3 900 mm
Voies AV/AR	1 650 mm / 1 410 mm
Chronologie des modèles
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Le Peugeot type 1535 est un modèle de poids lourd fabriqué par Peugeot au début des années 1920.

Historique

Le type 1535 apparaît en 1920 en remplacement du type 1525 produit depuis 1916. Il réutilise le même moteur mais avec une puissance fiscale poussée à 22 HP^[1].

Trois carrosseries sont produites : camion de 4 t de charge utile, autobus de 20 places et car alpin de 27 places^[1].

Le type 1535 est produit en 550 exemplaires jusqu'en 1925^[1]. Un petit nombre (quelques dizaines) est acheté par les forces armées françaises à partir de 1920^[2].

Son successeur, le type 1545, apparaît en 1927^[1].

Conception

Le type 1535 est équipé du même moteur que ses prédécesseurs type 1515 et 1525, le Peugeot KM à quatre cylindres 100 × 150 mm^[1]. Son régime maximum est de 1 400 tr/min et il développe une puissance de 38 ch au ban. Sa puissance fiscale est de 22 HP^[3].

La transmission se fait par cardan longitudinal et vis sans fin. L'embrayage est à cône, la boîte de vitesses a quatre vitesses avant et une marche arrière^[3].

La vitesse normale du camion type 1535 est de 25 km/h. Sa consommation au 100 km est de 40 l d'essence, plus 3 l d'huile moteur^[3].

L'empattement est de 3,90 m, avec voie avant de 1,65 m et voie arrière de 1,41 m. Les roues (simples à l'avant et jumelées à l'arrière) sont en acier coulé avec bandages mais des pneumatiques sont proposés en option^[3].

Références

1 2 3 4 5 Dominique Pagneux, Peugeot: l'aventure automobile, ETAI, 2002, 271 p. (ISBN 978-2-7268-9317-3, lire en ligne), p. 41, 43, 45, 47 & 49
↑ François Vauvillier, « Peugeot des années 1920 à 1940 : tous les véhicules militaires », Histoire de guerre, blindés et matériel, n^o 156,‎ avril 2026, p. 45-51
1 2 3 4 « Les poids lourds de Peugeot : Le camion 4 tonnes, type 1535 », Peugeot-Revue, n^o 4,‎ octobre 1923, p. 15 (lire en ligne)

Voir aussi

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[:02-1] 1 2 3 4 5 Dominique Pagneux, Peugeot: l'aventure automobile, ETAI, 2002, 271 p. (ISBN 978-2-7268-9317-3, lire en ligne), p. 41, 43, 45, 47 & 49

[2] François Vauvillier, « Peugeot des années 1920 à 1940 : tous les véhicules militaires », Histoire de guerre, blindés et matériel, n^o 156,‎ avril 2026, p. 45-51

[PeugeotRevue-3] 1 2 3 4 « Les poids lourds de Peugeot : Le camion 4 tonnes, type 1535 », Peugeot-Revue, n^o 4,‎ octobre 1923, p. 15 (lire en ligne)

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