Polaris (brise-glace)

Le Polaris est un brise-glace finlandais construit en 2015-2016 au chantier naval Arctech Helsinki Shipyard pour l’Agence des infrastructures de transport de Finlande.

Polaris
Type	Brise-glace
Classe	Aker ARC 130
Histoire
Chantier naval	Arctech Helsinki Shipyard Finlande (Chantier naval de Hietalahti)
Fabrication	acier
Lancement	2016
Commission	2016
Statut	en service
Équipage
Équipage	16
Caractéristiques techniques
Longueur	110,6 m
Maître-bau	24,4 m
Tirant d'eau	8,0 m
Déplacement	10961 t
Port en lourd	5307 t
Tonnage	9333 t
Propulsion	Transmission diesel-électrique 2 moteurs Wärtsilä de 6000 kW, 2 moteurs de 4500 kW, 1 moteur de 1280 kW 3 pods
Puissance	19000 kW (25833 ch) : 2 × 6500 kW à la poupe, 1 × 6000 kW à l’avant
Vitesse	17 nœuds (31 km/h)
Carrière
Propriétaire	Arctia Oy
Pavillon	Finlande
Indicatif	OJQT
MMSI	230661000
IMO	9734161

Conception

Les spécifications techniques ont été publiées le 11 février 2013 dans un appel d'offres de l’Agence des infrastructures de transport de Finlande. Selon ces spécifications, le nouveau brise-glace devait être au moins équivalent aux brise-glaces finlandais les plus puissants en service en 2013, en termes de capacité de brise-glace (classe glace PC 4+). Entre autres choses, l’appel d’offres documentait également les différentes conditions de la capacité de brise-glace.

Le navire a été conçu en coopération avec les agences finlandaises de conception de brise-glaces Aker Arctic Technology et ILS.

Le Polaris a été construit sous le numéro de coque 510 au chantier naval Arctech Helsinki Shipyard en Finlande pour un prix de 125 millions d’euros. Le navire mesure 110 mètres de long et environ 24 mètres de large, avec un tirant d'eau maximal de 8 mètres. L’équipage compte 16 personnes.

Le système de transmission diesel-électrique comprend un total de sept générateurs diesel, dont deux Wärtsilä 9L34DF de 4500 kW chacun et deux Wärtsilä 12V34DF de 6000 kW chacun, ainsi qu’un Wärtsilä 8L20DF de 1408 kW pour les manœuvres de port et d’urgence. La propulsion est assurée par trois unités ABB Azipod composées d’un Azipod de 6 MW à la proue et de deux Azipods de 6,5 MW à la poupe. Le navire atteint une vitesse nominale de 17 nœuds en eau libre.

Le Polaris est le brise-glace battant pavillon finlandais le plus puissant. Il est aussi le premier brise-glace au monde équipé de moteurs bi-carburant, pouvant fonctionner à la fois au diesel marin à faible teneur en soufre et au gaz naturel liquéfié (GNL).

Opérations

Le Polaris a été optimisé pour les opérations de brise-glace dans le nord de la mer Baltique. Sa traction au point fixe et sa puissance suffisent à briser une glace plate de 1,5 mètre d’épaisseur en continu. Durant les mois d’été, le navire peut être utilisé pour des opérations de remorquage d'urgence et pour lutter contre les marées noires. Cela est devenu nécessaire car le trafic maritime en mer Baltique a fortement augmenté et il y a dans cette zone de plus en plus des pétroliers qui transportent du pétrole brut depuis la Russie. À cette fin, le navire est équipé d’équipements appropriés pour le remorquage et la récupération de pétrole en eau libre et dans la glace.

Notes et références

• (de) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en allemand intitulé « Polaris (Schiff, 2016) » (voir la liste des auteurs).

Liens externes

• (fi) « Polaris » [archive du 7 février 2017], sur Arctia Oy, 14 février 2017 (consulté le 25 mai 2026).