Porsche 910

La Porsche 910, ou Carrera 10, est une voiture de course construite par Porsche en 1966 et 1967, issue d'un précédent modèle de la marque, la 906. Quinze exemplaires furent produits au total. Le nom en usine de la 910 était la 906/10. La 910 était considérée comme étant la suite de la série des 906.

Porsche 910
Marque	Porsche
Années de production	1966-1967
Classe	Sport-prototypes
Moteur et transmission
Moteur(s)	Essence 8-cylindres Essence 6-cylindres
Cylindrée	8 cylindres : 2 195 cm3 6 cylindres : 1 991 cm3
Puissance maximale	8 cylindres : 270 ch 6 cylindres : 220 ch
Transmission	Propulsion
Masse et performances
Masse à vide	600 kg
Vitesse maximale	265,5 km/h
Chronologie des modèles
Porsche 906

Présentation

La Porsche 910, également appelée Porsche Carrera 10, ou encore Porsche 906/10 en interne, est une version évoluée de la Porsche 906. Elle est dotée de jantes de 13 pouces en magnésium, qui permettent notamment l'utilisation de pneumatiques issus de la Formule 1. Grâce à un écrou central, lui-même compatible avec les visseuses utilisées en Formule 1, le changement des pneus lors des arrêts aux stands doit également être plus rapide. Le cadre arrière du châssis est également modifié par rapport à la 906, il permet d'installer un moteur huit cylindres à plat au lieu du flat-six traditionnel. Avec l'utilisation plus généralisée de l'aluminium, la masse de la 910 est également inférieure à celle de la 906.

En général, la 910 est plus courte que la 906.

La Porsche 910 fait ses débuts en 1966, en commençant par participer au Championnat européen de course de côte de Sierre à Crans-Montana en Suisse. Comme motorisation, un six cylindres à plat de 2 000 cm³ développant 220 ch ou un huit-cylindres à plat de 2 200 cm³ développant jusqu'à 270 ch sont utilisés.

La 910 est exploitée pendant environ une année par son constructeur et connait un assez bon succès lors de cette année. La Ferrari Dino 206P, une voiture rivale, est battue facilement par la 910, mais les victoires sur des circuits rapides contre les Ford GT40 et les prototypes Ferrari se font toujours attendre. Sur les pistes sinueuses comme la Targa Florio, les 910 obtiennent une belle victoire en 1967, en remportant les 1^re, 2^e et 3^e places.

Aux 1 000 km du Nürburgring de 1967, une armada de six Porsche 910 est inscrite pour l'épreuve, l'objectif de Porsche étant de pouvoir remporter leur première victoire dans cette épreuve. Deux des trois huit-cylindres cassent, la voiture restante finissant quatrième. Les trois six-cylindres remporent les trois premières places du podium, procurant ainsi à Porsche leur première victoire « totale » dans une épreuve majeure du Championnat du monde des voitures de sport, après la triple victoire de la Targa Florio de 1967 et les 12 Heures de Sebring de 1960.

Aux 24 Heures du Mans 1967, la nouvelle Porsche 907 est déjà inscrite, la 910 finissant sixième derrière la 907 (5^e) et devant deux 906 (7^e et 8^e).

En course de côte, la carrière de la petite et légère 910 version « Bergspyder » continue, avec son moteur huit-cylindres. Elle gagne le championnat européen de 1967 et 1968. À la course de côte de Ollon-Villars, les 910 se classent première et deuxième, avec comme pilote Gerhard Mitter et Rolf Stommelen. Ils triomphent ainsi devant Herbert Müller et sa Ferrari P propulsée par un gros V12.

Notes et références

• (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « Porsche 910 » (voir la liste des auteurs).

Voir aussi

Lien externe

• (en) 1967 Porsche 910 Technical Specifications - Conceptcarz.com