Rallye Dakar 1988
Le Rallye Paris - Alger - Dakar 1988 est la 10e édition du Rallye Dakar. Le départ a été donné le de Versailles et l'arrivée fut jugée le à Dakar.
Sport | Rallye Raid |
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Organisateur(s) | Thierry Sabine Organisation (TSO) |
Édition | 10e |
Lieu(x) |
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Date |
du au |
Participants | 603 |
Site web officiel | www.dakar.com/ |
Vainqueur |
Autos :![]() ![]() Motos : ![]() |
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Déroulement de la course
modifierLe rallye bat rapidement son record en termes d'inscriptions, avec 603 concurrents engagés.
La première étape algérienne de la course reste parmi les plus difficiles de l'histoire du Dakar, et voit le nombre de participants chuter drastiquement, avec plus de 200 abandons, et un total qui monte à plus de 400 après la 4e étape.
Seuls 151 véhicules (dont 117 autos/camions et 34 motos) rejoindront l'arrivée le à Dakar[1].
Plusieurs accidents graves
modifierLe Dakar 1988 est marqué par plusieurs accidents dramatiques, et est considéré comme l'édition la plus tragique de l'histoire.
Le 6 janvier, lors de l'étape entre Bordj Omar Driss et Tamanrasset, en Algérie, le pilote moto belge André Malherbe chute lourdement après 98 kilomètres, et retombe sur la tête. Il restera tétraplégique à la suite de l'accident.
Le 9 janvier, lors de la 10e étape au Niger, entre le Djado et Arlit, le camion d'assistance de Jan de Rooy, piloté par Leo Van de Rijt, se renverse à grande vitesse après avoir pris une bosse à plus de 200 km/h. Le copilote Kees Van Loevezij (31 ans) est éjecté et tué sur le coup, tandis que le mécanicien Keith Ross restera tétraplégique à la suite de l'accident.
Le même jour, la Range-Rover des Français René Boubet et Patrick Canado part en tonneaux après avoir percuté un autre concurrent à pleine vitesse, à la suite d'un bris de direction. Canado est éjecté du véhicule et décède sur le coup.
Le 17 janvier, alors qu'il s'approche de la ville de Nampala, au Mali, le motard français Jean-Claude Huger sort de piste et chute. Blessé à la tête, il est rapatrié vers Paris, où il décède deux jours plus tard.
Étapes
modifierClassement final
modifierPos. | Pilote | Constructeur | Temps |
---|---|---|---|
1 | ![]() |
Honda | 75 h 24 min 40 s |
2 | ![]() |
Yamaha | + 1 h 05 min 24 s |
3 | ![]() |
Honda | + 4 h 21 min 44 s |
4 | ![]() |
Yamaha | + 5 h 27 min 22 s |
5 | ![]() |
Honda | + 5 h 35 min 36 s |
6 | ![]() |
Cagiva | |
7 | ![]() |
Yamaha | |
8 | ![]() |
Suzuki | |
9 | ![]() |
Suzuki | |
10 | ![]() |
Cagiva |
Pos. | Pilote | Copilote | Constructeur / Modèle |
Temps |
---|---|---|---|---|
1 | ![]() |
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Peugeot 205 T16 | 42 h 39 min 33 s |
2 | ![]() |
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Mitsubishi Pajero | + 2 h 51 min 44 s |
3 | ![]() |
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Range Rover | + 5 h 03 min 16 s |
4 | ![]() |
![]() |
Range Rover | + 5 h 52 min 09 s |
5 | ![]() |
![]() |
Range Rover | + 7 h 01 min 55 s |
6 | ![]() |
![]() |
Peugeot 205 T16 | |
7 | ![]() |
![]() |
Toyota | |
8 | ![]() |
![]() |
Mitsubishi Pajero | |
9 | ![]() |
![]() |
Proto Euromarche | |
10 | ![]() |
![]() |
Toyota |
Camions
modifierPos. | Pilote | Copilotes | Constructeur / Modèle |
---|---|---|---|
1 | ![]() |
![]() ![]() |
Tatra |
2 | ![]() |
![]() ![]() |
LIAZ |
3 | ![]() |
![]() ![]() |
MAN SE |
4 | ![]() |
![]() ![]() |
Perlini |
5 | ![]() |
![]() ![]() |
Mercedes |
6 | ![]() |
![]() ![]() |
Mercedes |
Notes et références
modifier- [PDF]« Guide historique Dakar », sur netstorage.lequipe.fr (consulté en ).
- (fr) Rossel & Cie. S.A., « De la première au pile ou face, ou 11 ans de Dakar », sur lesoir.be, (consulté le )
Liens externes
modifierVidéo externe | |
![]() |
La légende du Paris Dakar 1988 sur le compte YouTube de "L'histoire du Dakar" |