Rallye de Lorraine
Le Rallye de Lorraine, appelé Rallye de Lorraine-Alsace jusqu'en 1960, est une épreuve française de rallye automobile sur asphalte, créée en 1952. Organisé par l'Association sportive automobile Club Lorrain (ASAC Lorrain), il se dispute principalement dans les départements de Meurthe-et-Moselle et des Vosges, notamment autour de Nancy, Lunéville et Corcieux.
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| Sport | Rallye automobile |
|---|---|
| Création | 1952 |
| Autre(s) nom(s) | Rallye de Lorraine-Alsace (jusqu'en 1960) |
| Organisateur(s) | Association sportive automobile Club Lorrain (ASAC Lorrain) |
| Éditions | 71 (en 2026) |
| Catégorie |
Championnat de France des rallyes (anciennement) Championnat de France des rallyes de deuxième division (2026) Coupe de France des rallyes |
| Périodicité | Annuelle |
| Lieu(x) |
.svg){kind=small} LorraineMeurthe-et-Moselle et Vosges |
| Surface | Asphalte |
Comptant parmi les plus anciennes épreuves de rallye françaises, il a figuré au calendrier du Championnat de France des rallyes ainsi qu'à celui du Championnat d'Europe des rallyes lors de certaines éditions. Après plusieurs décennies dans les championnats nationaux, le Rallye de Lorraine a également été intégré à la Coupe de France des rallyes. Il retrouve le Championnat de France des rallyes de deuxième division en 2026.
Histoire
modifierOrigines et premières éditions (1952-1969)
modifierLes premières éditions du Rallye de Lorraine, créé en 1952 sous le nom de « Rallye de Lorraine-Alsace », se disputent sur les routes asphaltées de Meurthe-et-Moselle et des Vosges, notamment dans les secteurs de Nancy, Lunéville et Corcieux. L'épreuve prend son nom actuel après 1960.
La première édition, en 1952, est remportée par Jo Schlesser et Louis Bathelier sur Dyna Panhard Cabriolet. Après une interruption en 1955, liée à l'accident des 24 Heures du Mans, l'épreuve reprend l'année suivante. La fin des années 1950 est surtout dominée par Bernard Consten, vainqueur de trois éditions consécutives entre 1957 et 1959, avec Jean Vinatier puis Jean Hébert comme copilotes. Après une nouvelle annulation en 1960, Consten remporte une quatrième victoire en 1962, cette fois dans la catégorie Tourisme, au volant d'une Jaguar Mark 2.
Dans les années 1960, certaines éditions distinguent les catégories Grand Tourisme et Tourisme, chacune possédant son propre classement. René Trautmann s'impose ainsi en Tourisme en 1963 et 1964, tandis que Jo Schlesser remporte la catégorie Grand Tourisme en 1965. La fin de la décennie est marquée par les deux victoires de Gérard Larrousse, en 1966 sur NSU TTS puis en 1968 sur Alpine A110. En 1969, Jean-Claude Andruet lui succède, accompagné de Patrice Écot sur Alpine A110 Proto 1600.
Le championnat de France et les années européennes (1970-1981)
modifierDans les années 1970, le Rallye de Lorraine figure au calendrier du Championnat de France des rallyes de première division et acquiert également une dimension européenne. Il est inscrit au Championnat d'Europe des rallyes en 1970, puis de 1978 à 1981, tout en accueillant des équipages participant aux compétitions nationales et internationales[1].
Après son premier succès en 1969, Jean-Claude Andruet remporte à nouveau l'épreuve en 1970, accompagné de Maurice Vial sur Alpine A110. Le rallye connaît ensuite une interruption en 1971, avant de reprendre l'année suivante avec la victoire de Bernard Fiorentino et Maurice Gélin sur Simca CG Proto MC. La période est surtout marquée par le doublé de Jacques Henry et Maurice Gélin en 1974 et 1975, entre les deux succès de Francis Roussely, en 1973 et 1977. Guy Fréquelin s'impose quant à lui en 1976.
La fin des années 1970 voit s'imposer plusieurs figures du rallye français. En 1978, Bernard Darniche et Alain Mahé remportent l'épreuve sur Lancia Stratos, suivis de Bernard Béguin et Jean-Jacques Lenne sur Porsche 911 SC en 1979. Jean Ragnotti et Jean-Marc Andrié leur succèdent en 1980 sur Renault 5 Alpine, avant la victoire de Bruno Saby et Françoise Sappey sur Renault 5 Turbo en 1981, dernière année de présence du rallye en première division du championnat de France.
La période du championnat national de deuxième division (1982-2003)
modifierDe 1982 à 2003, le Rallye de Lorraine figure au calendrier du championnat national de deuxième division. Les premières années restent marquées par les Renault 5 Turbo, victorieuses avec Gilbert Sau en 1982 et Dominique de Meyer en 1983, avant le succès de Bernard Béguin et Jean-Jacques Lenne sur BMW M1 en 1984. La fin de la décennie voit notamment s'imposer Jean-Pierre Ballet, Pascal Thomasse et, à deux reprises, Christian Rigollet et Michel Bathelot sur Ford Sierra Cosworth, en 1988 et 1989.
Dans les années 1990, les voitures à transmission intégrale prennent une place importante parmi les modèles victorieux. Philippe Kruger et son copilote Philippe Souchal dominent cette période avec trois succès consécutifs sur Toyota Celica GT-Four, de 1992 à 1994, puis une quatrième victoire sur Ford Escort Cosworth en 1999. Entre-temps, Hugues Delage, Benoît Rousselot et Sylvain Polo inscrivent également leur nom au palmarès, notamment au volant de BMW M3, Ford Escort Cosworth et Renault Mégane Maxi.
Après l'annulation de l'édition 2000, le rallye reprend en 2001 avec la victoire d'Alain Vauthier et Gérard Petitjean sur Ford Escort Cosworth. Grégory Dapoigny lui succède en 2002 sur Renault Mégane Maxi, avant le succès de José Adam et Benoît Bénito sur Peugeot 206 WRC en 2003, dernière année de cette période en deuxième division.
La Coupe de France et les années 2000 (2004-2013)
modifierIntégré à la Coupe de France des rallyes à partir de 2004, le Rallye de Lorraine continue d'accueillir des voitures de différentes catégories, notamment des WRC et des Kit Car. Éric Mauffrey, vainqueur cette année-là avec Karine Triboulot sur Ford Escort Cosworth, s'impose de nouveau en 2007, accompagné de Marielle Grandemange sur Peugeot 306 Maxi. Entre-temps, Marc Barbé et Armando Pereira remportent les éditions 2005 et 2006, avant les succès de Bertrand Pierrat et Isabelle Galmiche en 2008, puis de Marc Barbé et Philippe Devienne en 2009.
L'épreuve conserve également une dimension internationale, figurant au calendrier du championnat du Luxembourg en 2009 et 2010 et participant régulièrement à l'Euro-Rallye-Trophée. En 2010, Benoît Rousselot et Gilles Mondésir remportent le rallye sur Peugeot 307 WRC, offrant au pilote sa troisième victoire dans l'épreuve.
Les dernières années de cette période voient s'imposer de nouveaux équipages. Quentin Gilbert et Rémi Tutelaire remportent l'édition 2011 sur Renault Clio Maxi, suivis de Brett Barbé et Philippe Devienne en 2012. En 2013, Quentin Giordano et Guillaume Duval s'imposent sur Citroën DS 3 lors de la cinquante-huitième édition.
Les succès répétés de Benoît Rousselot et William Wagner (2014-2021)
modifierÀ partir de 2014, plusieurs pilotes déjà victorieux au Rallye de Lorraine retrouvent la première place du classement. Alain Vauthier remporte l'édition 2014 avec Stevie Nollet sur Peugeot 206 WRC, tandis que Benoît Rousselot et Gilles Mondésir s'imposent en 2015 sur Ford Fiesta WRC. Cette quatrième victoire permet à Rousselot de rejoindre Bernard Consten et Philippe Kruger parmi les pilotes ayant remporté l'épreuve à quatre reprises.
Après le deuxième succès de Quentin Giordano en 2016, associé à Thierry Salva sur Peugeot 208 T16, Éric Mauffrey remporte sa troisième édition en 2017, avec Kévin Bronner sur le même modèle.
Les quatre éditions suivantes sont dominées par William Wagner, vainqueur chaque année entre 2018 et 2021. Associé à Fabrice Gordon lors de son premier succès sur Ford Fiesta R5, il s'impose ensuite avec Kévin Millet en 2019 et 2020, respectivement sur Volkswagen Polo GTI R5 et Citroën C3 R5. Il conclut cette série en 2021 avec Alison Girard sur Citroën C3 Rally2, portant son total à quatre victoires consécutives.
Les éditions récentes (2022-2026)
modifierL'édition 2022 est marquée par le retour victorieux de Quentin Gilbert et Rémi Tutelaire, onze ans après leur premier succès commun en 2011. Cette fois, l'équipage s'impose au volant d'une Alpine A110 RGT, alors qu'il avait remporté l'épreuve sur Renault Clio Maxi lors de sa précédente victoire.
En 2023, Quentin Gilbert décroche un troisième succès, associé à Clément Gutierrez, toujours sur Alpine A110 RGT. Les deux éditions suivantes sont remportées par Antonin Mougin, d'abord avec Jonathan Sponem sur Škoda Fabia Rally2 evo en 2024, puis avec Isabelle Galmiche sur Volkswagen Polo GTI R5 en 2025.
Les 2 et 3 mai 2026, la 71e édition marque le retour du Rallye de Lorraine au Championnat de France des rallyes de deuxième division. Organisée par l'Association sportive automobile Club Lorrain, elle est remportée par Jean-Renaud Marchal et Kévin Bronner sur Citroën C3 Rally2. L'équipage réalise une performance particulière en remportant les treize épreuves spéciales disputées, permettant à Marchal de décrocher sa première victoire dans cette compétition, après de nombreuses participations[2],[3].
Parcours
modifierLe Rallye de Lorraine se dispute sur les routes asphaltées de l'est de la France, principalement dans les départements de Meurthe-et-Moselle et des Vosges. Son implantation géographique a évolué au fil des éditions, avec des parcours empruntant notamment les secteurs de Nancy, Lunéville, Corcieux et Baccarat. Les itinéraires associent des épreuves spéciales chronométrées sur routes fermées à la circulation et des liaisons routières permettant aux équipages de rejoindre les différents secteurs de compétition.
Les routes de Meurthe-et-Moselle et des Vosges
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Dans ses éditions récentes, le rallye se concentre notamment autour de Baccarat, dans l'est de la Meurthe-et-Moselle. Plusieurs spéciales traversent les secteurs ruraux situés entre les vallées de la Meurthe et de la Mortagne, en empruntant des routes départementales reliant de petites communes. Les parcours comportent généralement plusieurs passages sur les mêmes spéciales, séparés par des regroupements et des périodes d'assistance.
La ville de Baccarat accueille notamment les parcs de départ et d'assistance, tandis que Nancy conserve un rôle dans l'organisation de la manifestation, en particulier pour l'arrivée de certaines éditions. Les tracés sont renouvelés ou adaptés selon les années, comme en témoignent les parcours des éditions 2025 et 2026[4],[5].
Le parcours de l'édition 2025
modifierL'édition 2025, disputée les 3 et 4 mai, s'organise autour de Baccarat, qui accueille le départ, les regroupements et les opérations d'assistance. Le parcours totalise 416,622 kilomètres, dont 120,182 kilomètres chronométrés, répartis en onze épreuves spéciales.
Le samedi 3 mai, les concurrents effectuent deux passages dans les spéciales de Landécourt (10,249 km) et de Clayeures–Rozelieures–Moriviller (14,812 km). Cette première journée se termine par une courte spéciale de 2,2 kilomètres organisée dans la ville de Baccarat.
Le dimanche 4 mai, le rallye se poursuit avec trois passages dans chacune des deux spéciales Montigny–Sainte-Pôle (10,02 km) et Vaxainville–Reherrey–Pettonville (12,6 km). Après ces derniers secteurs chronométrés, les équipages rejoignent Nancy, où l'arrivée est organisée sur la place de la Carrière[4].
Le parcours de l'édition 2026
modifierPour sa 71e édition, disputée les 2 et 3 mai 2026, le Rallye de Lorraine retrouve le championnat de France de deuxième division. Le parcours annoncé s'étend sur 453,6 kilomètres, dont 134,598 kilomètres chronométrés répartis en treize épreuves spéciales. La première journée se déroule autour de Baccarat, avec deux passages dans les secteurs de Pierre-Percée (10 km annoncés), Montigny–Sainte-Pôle (10,02 km) et Vaxainville–Reherrey–Pettonville–Réclonville–Vaxainville (12,6 km), avant une courte spéciale urbaine de 2,2 kilomètres dans Baccarat.
Le dimanche 3 mai, les équipages empruntent à deux reprises les spéciales de Landécourt (10,249 km), Velle-sur-Moselle (9,6 km) et Clayeures–Rozelieures–Moriviller (13,73 km). Le rallye s'achève à Nancy, avec une arrivée prévue sur la place de la Carrière et une remise des prix à l'hôtel de ville[6],[5].
Palmarès
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Notes et références
modifier- ↑ 1970 European Rally Championship
- ↑ « Rallye de Lorraine », sur Fédération française du sport automobile (consulté le )
- ↑ « Jean-Renaud Marchal peut savourer sa première victoire sur le Rallye de Lorraine », sur L'Est Républicain, (consulté le )
- 1 2 « Maps – Rallye National de Lorraine 2025 », sur Rally-Maps (consulté le )
- 1 2 « Présentation du 71e Rallye de Lorraine 2026 », sur Rallye de Lorraine – ASAC Lorrain (consulté le )
- ↑ « Règlement particulier du 71e Rallye de Lorraine 2026 », sur Rallye Infos, (consulté le )
