Renault N73

Le Renault N73, également appelé Junior, est un modèle de tracteur agricole fabriqué par Renault. En prenant en compte ses différentes versions, standard et étroite (V73 ou vigneronne), il est produit entre 1960 et 1968.

Renault N73 V73
Type Renault N73.
Appelé aussi	Junior
Marque	Renault
Années de production	1960-1968
Production	plus de 14 000 exemplaire(s)
Usine(s) d’assemblage	Le Mans
Moteur et transmission
Énergie	gazole
Moteur(s)	Renault AKD 311 Z (2 cylindres)
Position du moteur	longitudinale
Cylindrée	1 400 cm3
Puissance maximale	20 ch
Transmission	propulsion
Boîte de vitesses	manuelle (6 AV et 1 AR)
Poids et performances
Masse à vide	1 000 kg
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	tracteur à cabine ouverte
Freins	à tambour sur les roues arrière
Dimensions
Longueur	2 710 mm
Largeur	820 à 1 000 mm
Hauteur	1 200 à 1 480 mm
Empattement	1 550 mm
Chronologie des modèles
N72

Après le succès mitigé du D16, le N73, modèle d'entrée d'une nouvelle gamme et qui correspond mieux aux attentes de la clientèle (puissance portée de 16 à 20 ch, nouveaux équipements), est vendu à plus de 14 000 exemplaires, toutes versions confondues.

Historique

Le Renault D22 sort en 1956 et c'est immédiatement une grande réussite. Deux ans plus tard, le constructeur complète sa gamme vers le bas avec le D16 dont la puissance n'est que de 16 ch. Ce modèle ne rencontre pas le succès escompté, la demande des agriculteurs évoluant rapidement et ce tracteur étant jugé insuffisamment puissant.

Dès 1960, Renault propose donc une nouvelle gamme baptisée « N », fabriquée dans l'usine Renault du Mans. Le N73 est le plus petit tracteur au sein de cette gamme (d'où son surnom de « Junior ») et il a pour vocation de remplacer le D16. L'augmentation de puissance (de 16 à 20 ch) est bienvenue et le nouveau tracteur, qui est également fabriqué en version étroite dénommée V73 (vigneronne) se vend à plus de 14 000 exemplaires entre le 1^er mars 1960 et le 1^er juin 1968, ses caractéristiques le dotant d'une grande polyvalence sur les exploitations de petite taille. Il bénéficie en outre d'un réseau de revendeurs et de réparateurs très dense. N73 et V73 correspondent au même type 7053 du constructeur.

Description

Renault N70 et N72 vus de face.

Le N73 reprend en grande partie les caractéristiques du D16 mais les modifications qu'il reçoit visent à le rendre plus conforme aux besoins des agriculteurs.

Le moteur, un deux cylindres diesel MWM d'une cylindrée de 1 400 cm³ (alésage de 90 mm pour une course de 110 mm) est celui déjà retenu sur le D16 (type AKD 311 Z) mais sa puissance est portée à 20 ch grâce à l'augmentation du régime moteur qui passe de 1 700 à 2 000 tr/min. Il est toujours refroidi par air.

La boîte de vitesses à commande manuelle, de type 519 fabriquée sous licence ZF, comporte six rapports avant et une marche arrière. Les rapports de 5^e et 6^e, utilisés pour la conduite sur route, sont synchronisés. Le freinage est assuré par des freins à tambour sur les roues arrière.

Le tracteur possède un relevage hydraulique mis au point par Bendix Corporation (en), amélioré quelques mois après la mise sur le marché grâce à l'adoption du système 3R (Relevage à Réaction Renault) et une prise de force arrière normalisée tournant à 540 tr/min, deux équipements relativement nouveaux sur un tracteur de cette puissance.

Image externe
	Renault V73 sur le site des Vieilles Soupapes.

L'esthétique du N73 est très semblable à celle des D16 et 22. Seule la calandre est modifiée, comme sur l'ensemble de la gamme N, avec la disparition des barres horizontales. Sur les versions étroites, les ailes arrière sont arrondies et les phares sont intégrés à la calandre.

Voir aussi

Bibliographie

• (en) Stuard Gibbard et al., The Tractor Book: the Definitive History, Dorling Kindersley, 2015, 256 p. (ISBN 978-0-2410-1482-0, lire en ligne).