Renault SCEMIA RS

Données clés
Constructeur(s)	Renault, SCEMIA
Nombre	25-RS1, 8-RS2, 36-RS4
Mise en service	1923
Retrait	1949
Moteur thermique	Renault 4 cylindres
Puissance	13 à 47 kW
Largeur	2,4 m
Masse totale	11 t
Longueur totale	10.34 m
Empattement	3.6 m
Voie	1 à 1,435 m
Vitesse maximale	40 à 50 km/h

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Le Renault SCEMIA, désigné par les initiales RS des deux constructeurs associés, est un autorail, issu d'une collaboration entre Renault et la Société de Construction et d'Entretien de Matériel Industriel et Agricole, SCEMIA, avec pour client, les réseaux départementaux dans les années 1920, qui aboutit en 1923 au premier véhicule, le RS1.

Histoire

Les ingénieurs de la SCEMIA, Louis Bacqueyrisse et André Mariage de la Société des transports en commun de la région parisienne (STCRP), ancêtre de la RATP, travaillèrent aussi sur des motrices de tramways type L. Ils vont sur un marché concurrenciel avec De Dion-Bouton, Baert-Verney ou Tartary.

La première automotrice RS1 (type LY) est testée par la compagnie des chemins de fer secondaires du Nord-Est en 1923^[1].

Ces automotrices furent diversement appréciées selon les réseaux, entre un service remarquable des RS4 du chemins de fer de grande banlieue restées en fonction jusqu'en 1949, et les nombreux problèmes et avaries de celle des compagnie du Blanc-Argent^[1].

Caractéristiques

Description

L'automotrice était vendue au prix de 95 000 F^{[réf. souhaitée]}. Elle disposait d'un embrayage Ferodo, et d'une boîte de vitesses à 4 rapports, une marche arrière, une transmission par cardans, des freins sur les quatre roues et un frein de secours sur la transmission^[2].

Ses dimensions et sa motorisation étaient ajustables sur demande. Ainsi, la vitesse maximale allait de 40 à 50 km/h, et la capacité de transport était de 40 à 50 passagers^[3]. L'automotrice était longue de 10,34 m, et large de 2,40 m, avec une longueur de caisse typique de 9,4 m^[3].

Sa masse à vide était d'environ 9 t, et 13 t en charge. L'empattement était de 3,6 m sur tous les modèles^[3].

La RS disposait d'un compartiment fourgon à bagages et d'un compartiment postal^[3]. Selon la demande, elle pouvait avoir une ou deux cabines de conduite aux extrémités^[4].

Modèles

La RS1, avec seul essieu moteur, 4 cylindres en ligne monobloc, alésage et course (100 x 160 mm), 40 ch^[4]

La RS2, avec deux essieux moteur, 4 cylindres en ligne monobloc, alésage et course (100 x 160 mm), 40 ch^[4]
La RS3, un seul essieu moteur, 4 cylindres bi-bloc, alésage et course (125 x 160 mm), 64 ch^[4]
La RS4, deux essieux moteur, 4 cylindres bi-bloc, alésage et course (125 x 160 mm), 64 ch^[4]

Les RS 1 à 4 sont désignées par Renault LY, LX, LV et LU, puis NV, NX, NY et NZ^[4].

Production

Au total, 25 unités RS1 ont été produites, 8 - RS2, 36 - RS4 et aucune RS3^[1].

Réseau - Compagnie	Modèle	Nombre	Numéros	Livraison
Chemins de fer secondaires du Nord-Est	RS1	1		1923^[1]
Chemins de fer secondaires du Nord-Est	RS4	6^[1]
Chemins de fer de la Banlieue de Reims	RS1	1^[1]		1923^[5]
Chemins de fer de la Banlieue de Reims	RS2	3^[1]
Chemins de fer Lens - Frévent (chemins de fer économiques du Nord)	RS2	2^[1]		décembre 1925^{[réf. souhaitée]}
	RS?	2		venue d'un chemin de fer de la Marne^{[réf. souhaitée]}
Tramways d'Eure-et-Loir	RS1	2		vers 1929, ex-CF de la Banlieue de Reims^{[réf. souhaitée]}
Tramways d'Eure-et-Loir	RS2	1^[1]		1931^{[réf. souhaitée]}
Tramway de Meaux à Dammartin	RS1	1	A1	1925
Tramway de Meaux à Dammartin	RS1	1	Ae2	1934, ex-CFD de Seine-et-Marne^[6]
Saint-Germain - Poissy (Chemins de fer de grande banlieue)	RS4	1^[1]	AB150^[5]	1924^[5]
Saint-Germain - Poissy (Chemins de fer de grande banlieue)	RS4	9^{[réf. nécessaire]}	AB151-AB159	1926^{[réf. souhaitée]}
Compagnie générale de voies ferrées d'intérêt local (CGVFIL)	RS1	1^[1]^,^[7]	11
Département du Pas-de-Calais (pour les lignes de la CGVFIL)	RS2	1^[1]^,^[7]	101
CFD du Tarn	RS1	2^[1]		avant 1927^[8]
CFD du Tarn	RS4	1^[1]		avant 1927^[8]
Chemin de fer du Blanc à Argent	RS4	1^[1]
Société des chemins de fer du Cambrésis	RS4	4^[1]
Chemins de fer de grande banlieue	RS4	9^[1]
Ligne de Bretenoux - Biars à Saint-Céré (Tramways du Quercy)	RS4	1^[1]
Chemins de fer de Caen à la mer	RS4	1^[1]
CFD de l'Yonne	RS1	1^[1]		21 septembre 1925 sur la ligne Ligne de Sens à Nogent-sur-Seine et Raccordement de Saint-Maurice-aux-Riches-Hommes à Villeneuve-l'Archevêque
CFD de Seine-et-Marne	RS1	2^[1]
Voies ferrées d'intérêt local de l'Oise	RS2	1^[1]
Tramways bretons	RS4	2^[1]
Chemin de fer Paris - Arpajon	RS4	2^[1]
Chemin de fer de Guise au Catelet	RS4	2		1928
Amtsbanerne på Als (da)	RS4	2^[1]
Chemin de fer Sevilla-Alcalá (es)	RS1	2^[1]	N° 1^[9] et ?
Chemin de fer Sevilla-Alcalá (es)	RS4	1^[1]
Chemins de fer sur routes d'Algérie	RS4	1^[1]
Société de traction électrique de Lombardie (it)	RS1	1^[1]	A.2^[10]	1927^[10]
Tramway d'Eindhoven	RS4	2^[1]
Chemins de fer des Indes néerlandaises	RS1	13^[1]	DSM (en) n^o 1^[9], ...
Ferrocarriles económicos	RS4	2^[1]

Notes et sources

Références

↑ ^{a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa ab ac ad ae et af} Grannec 1999, p. 35.
↑ Grannec 1999, p. 34.
↑ ^{a b c et d} Grannec 1999, p. 32.
↑ ^{a b c d e et f} Grannec 1999, p. 33.
↑ ^{a b et c} Grannec 1999, p. 38.
↑ Jean-Claude Riffaud, « Le tramway de Meaux à Dammartin », Magazine des tramways à vapeur et des secondaires (MTVS) : revue trimestrielle encyclopédique du rail départemental, Gan (64), Éditions MTVS, n^o 45 « Le tramway de Meaux à Dammartin »,‎ janvier à mars 1988, p. 30, 33-36 (ISSN 0150-116X)
↑ ^{a et b} (en) Martin Farebrother et Joan Farebrother, Tortillards of Artois : The metre gauge railways and tramways of the western Pas-de-Calais, The Oakwood Press, 2008, 336 p. (ISBN 9780853616795), p. 209-214
↑ Grannec 1999, p. 39.
↑ ^{a et b} Grannec 1999, p. 42.
↑ ^{a et b} Grannec 1999, p. 41.

Bibliographie

Monographies

Michel Grannec, Renault et le matériel ferroviaire, ETAI, 1999, 191 p. (ISBN 9782726884065).

Article

Ch. D., « La nouvelle automotrice Renault-Scemia pour chemins de fer d'intérêt local », Le Génie civil, n^o 2148,‎ 13 octobre 1923 (lire en ligne).

Voir aussi

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Articles connexes

Portail du chemin de fer

[Grannec199935-1] {a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa ab ac ad ae et af} Grannec 1999, p. 35.

[Grannec199934-2] Grannec 1999, p. 34.

[Grannec199932-3] {a b c et d} Grannec 1999, p. 32.

[Grannec199933-4] {a b c d e et f} Grannec 1999, p. 33.

[Grannec199938-5] {a b et c} Grannec 1999, p. 38.

[6] Jean-Claude Riffaud, « Le tramway de Meaux à Dammartin », Magazine des tramways à vapeur et des secondaires (MTVS) : revue trimestrielle encyclopédique du rail départemental, Gan (64), Éditions MTVS, n^o 45 « Le tramway de Meaux à Dammartin »,‎ janvier à mars 1988, p. 30, 33-36 (ISSN 0150-116X)

[:0-7] {a et b} (en) Martin Farebrother et Joan Farebrother, Tortillards of Artois : The metre gauge railways and tramways of the western Pas-de-Calais, The Oakwood Press, 2008, 336 p. (ISBN 9780853616795), p. 209-214

[Grannec199939-8] Grannec 1999, p. 39.

[Grannec199942-9] {a et b} Grannec 1999, p. 42.

[Grannec199941-10] {a et b} Grannec 1999, p. 41.

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