Tramways du Quercy

	Tramways du Quercy
	Ligne de Bretenoux-Biars à Saint-Céré
	; Un train à Bretenoux
Pays	France
Historique
Mise en service	1907
Fermeture	1934
Concessionnaires	Tramways du Quercy (1904 – 1920); Séquestre départemental (1920 – 1922); Régie départementale (1922 – 1934)
Caractéristiques techniques
Longueur	10 km
Écartement	métrique (1,000 m)
Électrification	Non électrifiée
Nombre de voies	Voie unique ;
Schéma de la ligne
	Légende
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La Compagnie des Tramways du Quercy pour la construction et l'exploitation du tramway de Bretenoux-Biars à Saint-Céré et extensions (TQ) est de 1907 à 1920 l'exploitant de la ligne de chemin de fer d'intérêt local à voie métrique de Bretenoux - Biars à Saint-Céré, dans le Lot.

Une des voitures à essieux de deuxième classe ayant officié sur cette ligne est préservée au Musée des tramways à vapeur et des chemins de fer secondaires français (MTVS) à Butry-sur-Oise.

Chronologie

22 août 1904 : signature de la convention entre le département et Henri Laval^[2].
28 septembre 1904 : signature du décret déclarant la ligne d'utilté publique^[2].
11 février 1905 : création de la Compagnie des Tramways du Quercy pour la construction et l'exploitation du tramway de Bretenoux-Biars à Saint-Céré et extensions.
23 décembre 1907 : ouverture de la ligne aux voyageurs, bagages et messageries en grande vitesse^[3].
20 mai 1908 : ouverture de la ligne aux marchandises en petite vitesse, et prolongement jusqu'à la place de la République de Saint-Céré.
26 octobre 1920 : mise sous séquestre départemental de la ligne.
19 juillet 1922 : signature de la convention de rachat entre le département et les Tramways du Quercy^[2].
23 décembre 1922 : signature du décret approuvant la convention de rachat^[2].
mars 1933 : arrêt du service marchandises par voie ferrée.
décembre 1933 : arrêt du service voyageurs par voie ferrée.
1^er avril 1934 : fermeture officielle de la voie ferrée^[3].
13 août 1936 : signature du décret prononçant le déclassement de la ligne^[2].

Historique

La ligne de Bretenoux-Biars à Saint-Céré, d'une longueur de 10 km, est le seul projet de ligne d'intérêt local du département du Lot à avoir été concrétisé.

Des études ont pourtant bien été lancées dans le but de la prolonger vers le Nord, de la gare PO de Bretenoux-Biars jusqu'à Beaulieu-sur-Dordogne, chef-lieu de canton de la Corrèze, desservi de 1912 à 1932 par une autre ligne à voie métrique du réseau des Tramways de la Corrèze.

A la suite du contexte économique défavorable succédant à la Première Guerre mondiale, ce projet n'aboutit pas. De ce fait, la mention « … et extensions » présente dans la raison sociale de la compagnie reste lettre morte.

La dégradation financière entraîne la défaillance de l'exploitant, et la concession doit être rachetée par le département en 1922, puis exploitée par une régie départementale.

L'entretien réduit des installations fixes et du matériel roulant, conséquence directe de la concurrence routière et de la crise économique qui sévit en France à partir de 1930, entraîne la fermeture de la ligne en 1934. Elle est rapidement déclassée^[2].

Exploitation

Locomotives, locotracteur et autorails

Deux locomotives de type 030T Corpet-Louvet, n°1 (1065/1906) et 2 (1153/1907), réformées en 1933 ;
une locomotive de type 020-020T Corpet-Louvet, système Mallet, n°102 Fougères (677/1897), venue des Tramways d'Ille-et-Vilaine de 1908 à 1912 environ. Elle prend le numéro 3 dans le Lot ;
un locotracteur n° 10 construit par Carel, Fouché & Compagnie en 1911, employé sur la ligne de 1912 à 1914 environ ;
un autorail Berliet de type RFM, acquis par le département en 1923, livré en 1924, et réformé en 1933;
un autorail Renault-Scémia de type RS4, acquis par le département en 1928, livré en 1929, et réformé en 1933^[2].

Matériel et installations préservées

La voiture de voyageurs B 2 subsiste actuellement préservée et restaurée par le Musée des tramways à vapeur et des chemins de fer secondaires français situé à Butry-sur-Oise en région parisienne Classé MH (2004)^[4].

Notes et références

↑ La gare est officiellement nommée « gare de Bretenoux » mais est située sur la commune de Biars-sur-Cère.
1 2 3 4 5 6 7 Collectif 1992, p. 46.7
1 2 Collectif 1992, p. 46.2
↑ Notice n^o PM95001015, sur la plateforme ouverte du patrimoine, base Palissy, ministère français de la Culture

Bibliographie

Collectif, Encyclopédie générale des transports — Chemins de fer, Valignat, Éditions de l’Ormet, 1992,
« Histoire. Le Tramway à vapeur du Quercy », La vie du Rail, n^o 3911,‎ 18 novembre 2022, p. 14.
« De Bretenoux à Saint-Céré, la folle histoire des Tramways du Haut-Quercy », La Dépêche.fr,‎ 4 janvier 2021 (lire en ligne).
Elie Mandrillon, Le chemin de fer de Bretenoux-Biars à Saint-Céré, Chemins de Fer Régionaux et Tramways, n° 377, août 2016

Voir aussi

Articles connexes

Liens externes

« Liste des chemins de fer secondaires : Lot (46) Compagnie des Tramways du Quercy et extensions (T.Q.) », sur facs-patrimoine-ferroviaire.fr.
« Les Tramways à vapeur du Quercy : Gare de Bretenoux-Biars », sur chemins.de.traverses..

Portail du chemin de fer

Portail du Lot

[1] La gare est officiellement nommée « gare de Bretenoux » mais est située sur la commune de Biars-sur-Cère.

[EGT467-2] 1 2 3 4 5 6 7 Collectif 1992, p. 46.7

[EGT462-3] 1 2 Collectif 1992, p. 46.2

[4] Notice n^o PM95001015, sur la plateforme ouverte du patrimoine, base Palissy, ministère français de la Culture

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