« Venturi (entreprise) » : différence entre les versions
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{{voir homonymes|Venturi}}
{{Infobox Société
| couleur boîte = #000000
| titre blanc = oui
| nom et logo =
| nom = Venturi
| ancien nom = Venturi automobiles<br>MVS
| logo = Logo Venturi.jpg
| slogan = Venturi, Powered by Innovation
| action =
| date de création = {{drapeau|France}}
|
|
*{{drapeau|France}} Hervé Boulan fonde la Sté MVS, 1er PDG
| siège (pays) = Monaco
| direction actuelle =
| président = oui
| secteurs d'activités = [[Construction automobile]]<br>[[Bureau d'étude]]
|
|
| produits = [[Voiture de sport]]<br>[[Véhicule électrique]]
| site web = [https://www.venturi.com www.venturi.com]
| date de mise à jour = 25 11 2022
}}
'''Venturi''', anciennement '''Venturi automobiles''' et à l'origine '''MVS''' (Manufacture de Voitures de Sport), est un [[constructeur automobile]] de [[
L'entreprise spécialisée dans les voitures de [[grand tourisme]] est
En 2004, Gildo Pallanca Pastor met au point avec son équipe la première voiture de sport électrique au monde, baptisée [[Venturi Fétish|«
Première équipe à s’être engagée dans le [[Championnat de Formule E FIA|Championnat du monde de Formule Électrique]], Venturi concourt
En avril 2022, Venturi annonce appliquer ses connaissances aux défis rencontrés dans l'espace. La marque a conclu des partenariats stratégiques avec Venturi Lab (Suisse) et Venturi Astrolab (Etats-Unis) afin d'être candidat au développement de technologies de mobilité pour la Lune<ref>{{Lien web |langue=fr |prénom=La |nom=rédaction |titre=Monaco et Venturi prêts à mettre un pied sur la Lune... avant Mars ? |url=https://www.monacomatin.mc/technologie/monaco-et-venturi-prets-a-mettre-un-pied-sur-la-lune-avant-mars-752977 |site=Monaco-Matin |date=2022-03-14 |consulté le=2023-02-01}}.</ref>.
Le 31 mars 2023, le Groupe Venturi annonce que son partenaire stratégique américain Venturi Astrolab a conclu un accord avec la société [[SpaceX]] d'[[Elon Musk]], accord qui porte sur l'expédition du rover FLEX sur la Lune en 2026<ref>{{Lien web |langue=fr-FR |prénom=Rédaction |nom=S&V |titre=SpaceX : Starship va déposer le rover de Venturi sur la Lune |url=https://www.science-et-vie.com/ciel-et-espace/spacex-starship-rover-venturi-astrolab-lune-102103.html |site=Science et vie |date=2023-04-17 |consulté le=2023-07-18}}.</ref>.
Le 19 juin 2023, au [[Salon international de l'aéronautique et de l'espace de Paris-Le Bourget|Salon International de l'Aéronautique et de l'Espace]], Venturi présente la roue lunaire conçue par Venturi Lab pour le rover FLEX. Elle est constituée de 192 câbles et est présentée comme hyper déformable, et ce même sous les très basses températures du pôle Sud de la Lune<ref>{{Lien web |langue=fr |prénom=Rémy |nom=Decourt |titre=Venturi réinvente la roue pour l’exploration de la Lune et elle est révolutionnaire ! |url=https://www.futura-sciences.com/sciences/actualites/exploration-lunaire-venturi-reinvente-roue-exploration-lune-elle-revolutionnaire-105923/ |site=Futura |consulté le=2023-07-18}}.</ref>.
En avril 2024, la société américaine Venturi Astrolab, partenaire du Groupe, se voit attribuer un contrat par la NASA pour une étude de faisabilité d'un an, suivie d'une mission de démonstration, dans le cadre d'une compétition avec deux autres entreprises pour la fourniture du véhicule lunaire du [[Programme Artemis|programme Artemis V]]<ref>{{Lien web |langue=fr |prénom=Rémy |nom=Decourt |titre=Artemis : trois entreprises en compétition pour construire un véhicule lunaire tout-terrain pour la Nasa |url=https://www.futura-sciences.com/sciences/actualites/exploration-humaine-artemis-trois-entreprises-competition-construire-vehicule-lunaire-tout-terrain-nasa-112535/ |site=Futura |consulté le=2024-04-08}}.</ref>.
== Histoire ==
=== De 1984 à 2000 ===
[[Fichier:Venturi 260 Atlantique Circuit.jpg|thumb|left|[[Venturi Coupé 260|Venturi Coupé 260 Atlantique]] de
==== Origines et fondation de MVS en 1985 ====
L'histoire de la marque débute en 1984 à la suite d'une rencontre entre deux hommes, passionnés d'automobile et salariés au sein de la société [[Heuliez]]. Claude Poiraud (ingénieur), Gérard Godfroy (designer), décident de joindre leurs compétences afin de construire un coupé sportif, baptisé « Ventury », nom qui évoque le mot « aventure » ainsi que le phénomène aérodynamique, l'[[effet Venturi]]. Le « y » rappelle celui de Century en anglais, ce qui en fait un nom européen<ref name="aventure">{{Lien web |auteur=Fabien Gouault |titre=La Venturi, « cette belle aventure humaine » |url=https://www.ouest-france.fr/nouvelle-aquitaine/deux-sevres/deux-sevres-la-venturi-cette-belle-aventure-humaine-54d10bc2-fae5-11e9-8deb-0cc47a644868 |date=30 octobre 2019 |site=[[Ouest-France]] |consulté le=17 février 2021}}.</ref>.
Les deux amis ne sont pas des débutants dans l'automobile. Gérard Godfroy est un ancien de Peugeot. Il a été embauché en janvier 1976 par Gérard Welter pour travailler sur le projet M24, alias 205. Il quitte Peugeot en 1978, mais l'esprit de ses travaux sera conservé par Gérard Welter. Il fait une proposition pour l'évolution du J7 vers le J9 qui sera adoptée<ref>{{Lien web |auteur=Nicolas Laperruque |titre=De la Peugeot 205 à la DS Grand Palais, en passant par Venturi et Alpine. Gérard Godfroy, designer raconte |url=https://www.histo-auto.com/fr/actualite/128/road-story-de-la-peugeot-205-a-la-ds-grand-palais-en-passant-par-venturi-et-alpine-gerard-godfroy-designer-raconte |date=29 avril 2020 |site=histo-auto.com |consulté le=17 février 2021}}.</ref>. Chez Heuliez, Gérard Godfroy travaille sur la Visa 2, la Visa Chrono, la 604 Limousine, l'Alpine GTA. la Simca Talbot Wind, etc.
Claude Poiraud est un ancien de [[Chrysler]] et d'[[Alpine (automobile)|Alpine]]. Ingénieur en méthode et développement, il a conduit la mise en fabrication de l'[[Alpine A310]]. Il a aussi fait un séjour au Mexique pour traiter l'évolution de la [[Alpine A108|A108]] en [[Alpine A110|A110]].
La construction
La voiture du salon est plus une maquette à l'échelle 1 qu'une voiture complète. La carrosserie est en polyester et le châssis est
Après le salon, Claude Poiraud recontacte Hervé Boulan, qui est intéressé par le projet, mais à condition de le monter en gamme, avec une voiture capable de
En 1985, Claude Poiraud est le chef d'orchestre du développement de la Venturi. En juin, il emploie deux anciens d'Heuliez, Jean
Claude Poiraud contacte [[Jean Rondeau
Le premier prototype roulant, en deux tons de gris comme la maquette du salon, voit le jour avec un moteur de [[Peugeot 505|Peugeot 505 Turbo]],
En septembre 1985, Hervé Boulan crée la marque et la société « MVS »
==== 1986 : Reprise par Auto Concept ====
Le 27 décembre 1985, Jean Rondeau meurt tragiquement dans un accident au volant de sa Porsche, sur le passage à niveau de Champagné, près de son atelier.
Après ce terrible événement, la structure Auto Concept
En mai 1986, Hervé Lejeune organise une présentation des deux prototypes, l'un rouge, l'autre bleu marine, sur l'esplanade du Trocadéro.
Les essais dynamiques n'étant pas concluants avec le moteur 4 cylindres, Claude Poiraud et Hervé Boulan prennent une décision radicale en
Pour la mise au point des prototypes,
Au salon de Paris 1986, une Venturi gris métallisé quasiment définitive est exposée au salon de Paris. Au salon 1988, ce sera au tour du cabriolet Transcup, équipé d'un système de transformation de coupé en cabriolet original et jamais copié.
[[File:Emblem Venturi.JPG|vignette|Le [[Faucon gerfaut|gerfaut]], nouvel emblème de Venturi en 1989]]
==== 1989 : Montée de Didier Primat au capital - Mise en avant de la marque Venturi ====
En 1989, à la suite d'une augmentation de capital, Didier Primat devient l'actionnaire principal de Venturi. Il nomme PDG [[Xavier de La Chapelle]]. Il est prévu de fabriquer chez Venturi les voitures [[De La Chapelle]], dont le grand monospace Parcours dessiné par Barré Design. Ces projets ne se réaliseront pas. À la demande de Xavier de la Chapelle, Gérard Godfroy, toujours propriétaire du nom Ventury, accepte de donner ses droits à l'entreprise, la marque MVS disparaissant au profit de la marque Venturi. Un nouveau logo et un nouvel emblème, le [[Faucon gerfaut|gerfaut]], sont créés et les modèles porteront désormais des dénominations en rapport avec la puissance des moteurs.
En décembre 1990, Venturi déménage de Cholet pour s'installer dans une usine de {{unité|5500|m|2}} à Couëron, en Loire-Atlantique.
Venturi est présent au salon de Genève 1991, et sur un autre stand, une concurrente fait son apparition, l'Alpine A610. L'étude de style de cette voiture a été réalisée chez Heuliez. La maquette 1/5ᵉ retenue avait été sculptée par un certain… Gérard Godfroy, alors salarié Heuliez de 1978 à 1983 (mais Gérard Godfroy a toujours regretté l'avant trop anguleux, imposé par Renault).
En 1992, à l'initiative de Stéphane Ratel et de son Gentleman Drivers Trophy, la Venturi 400 Trophy est créée. La 400GT en sera la version dérivée pour la route.
Ligne 83 ⟶ 95 :
De 1993 à 1995, des Venturi participent aux 24 Heures du Mans. En 1993, pas moins de sept Venturi sont sur la ligne de départ !
==== 1994 : Reprise de Venturi par Hubert O'Neil ====
En 1994, Hubert O'Neill, qui a repris Venturi, présente la [[Venturi 300|300 Atlantique]], légèrement plus volumineuse que la série 200. Les lignes sont adoucies, mais ces nouvelles dimensions apportent plus de présence au volume, en cohérence avec le niveau de prix. Ce sera la dernière Venturi dessinée et sculptée par Gérard Godfroy.
En octobre 1995, le [[Tribunal de commerce (France)|Tribunal de commerce]] de [[Saint-Nazaire]] place la société Venturi en [[redressement judiciaire]] et donne un an au constructeur de voitures de sport pour redresser la barre. Selon Hubert O'Neil, l'entreprise n'a pas été soutenue par son banquier alors que le passif constitué uniquement de la dette envers les fournisseurs ne dépassait pas 5,2 millions de francs<ref>{{Lien web |langue=fr |auteur=Paul Pascal|titre=Venturi a déposé son bilan|url=https://www.lesechos.fr/1995/10/venturi-a-depose-son-bilan-868264|site=www.lesechos.fr|date=6 octobre 1995|consulté le=8 octobre 2023}}.</ref>.
En février 1996, a bout de souffle, la société Venturi est placée en [[liquidation judiciaire]] par le [[Tribunal de commerce (France)|Tribunal de commerce]] de [[Saint-Nazaire]]<ref>{{Lien web |langue=fr |auteur=Emmanuel Poncet|titre=Venturi, les bolides à bout de souffle. Le constructeur français de voitures de luxe a été placé en liquidation judiciaire|url=https://www.liberation.fr/futurs/1996/02/28/venturi-les-bolides-a-bout-de-souffle-le-constructeur-francais-de-voitures-de-luxe-a-ete-place-en-li_161660/|site=www.liberation.fr|date=28 février 1996|consulté le=8 octobre 2023}}.</ref>.
==== 1996 : Rachat par Nakarin Benz ====
C'est alors que l'entreprise est rachetée par le groupe de distribution automobile thaïlandais de luxe Nakarin Benz et que Manfred Buchard est nommé [[Président-directeur général|P-DG]] de l'entreprise. La conjoncture difficile et les moyens du repreneur qui ne sont pas illimités font que le P-DG mis en place par le groupe Nakarin Benz est poussé dehors au bout d'un an. Il est alors remplacé par le responsable des ventes à l'exportation, Michael Bishop, ex-[[Lotus]] et ex-[[Lamborghini]], qui devient ainsi le neuvième P-DG de la marque.
Au début de 1998, le propriétaire de l'entreprise fait passer le capital de Venturi Paris SA de 3 à 10 millions de francs et fait transférer l'essentiel de ses actions à sa société australienne Autos America Corporation Pty Ltd. Venturi s'efforce alors de remplacer le [[Moteur V6|V6]] [[Moteur V6 PRV|PRV]] par le nouveau V6 français, dans une version biturbo. En mars 1998, ce groupe propulseur est présenté sur le stand Venturi au [[Salon international de l'automobile de Genève|Salon de Genève]]. En juin, l'Atlantique 300 biturbo est exposée dans le village des [[24 Heures du Mans 1998|24 Heures du Mans]] et est présente à nouveau au [[Mondial de l'Automobile de Paris]]. La première voiture n'est livrée qu'en fin d'année<ref>{{Lien web |langue=fr |auteur= Pierre Daubrosse|titre=VENTURI|url=https://www.largus.fr/actualite-automobile/contre-vents-et-marees-3629.html|site=www.largus.fr|date=11 août 2006|consulté le=8 octobre 2023}}.</ref>.
Mais contre toute attente, l’Asie, et particulièrement la [[Thaïlande]], s'enfonce dans les mêmes années dans une crise financière sans précédent. En conséquence, l'investissement originellement prévu par Auto Americas n'arrivera jamais. Un rachat de la marque par le groupe PSA est alors évoqué, qui ne se produira pas<ref>{{Lien web |langue=fr |auteur=Paul Clement Collin|titre=Venturi rachetée par PSA ? c'était une possibilité en 1999, restée sans suite|url=https://www.carjager.com/blog/article/venturi-rachetee-par-psa-cetait-une-possibilite-en-1999-restee-sans-suite.html|site=www.carjager.com|date=17 septembre 2016|consulté le=8 octobre 2023}}.</ref>.
=== De 2000 à nos jours ===
Depuis 2000, l’entreprise est détenue par [[Gildo Pallanca Pastor]]. Le président monégasque a choisi dès l’acquisition de Venturi d’opérer un virage stratégique pour relancer l’entreprise : développer des véhicules de sport électriques. En 2004, il présente la [[Venturi Fétish|Fétish]], première voiture de sport à motorisation électrique au monde<ref name="presentationfetish">[http://www.moteurnature.com/actu/2004/venturi_fetish.php Venturi Fetish, la première sportive électrique de série. L'exemple à suivre ?], Moteur Nature, 2004</ref>. Elle ouvre la voie à d’autres Venturi électriques telles que [[Venturi Volage|Volage]] ou l'[[Venturi America|America]].
En
En 2009 Venturi devient motoriste électrique<ref>[http://www.psa-peugeot-citroen.com/fr/medias/communiques-de-presse/venturi-automobiles-associe-a-psa-peugeot-citroen-est-preselectionne-par-la-poste Venturi Automobiles associé à PSA Peugeot Citroën est présélectionné par La Poste], site de [[PSA Peugeot Citroën]], 20 mars 2008</ref> pour le développement de produits d’autres marques. [[PSA Peugeot Citroën]] choisit Venturi pour réaliser ses mille premiers [[Citroën Berlingo|Berlingo]] et [[Peugeot Partner|Partner]] électriques, des [[Véhicule utilitaire|véhicules utilitaires]]. Les [[Citroën Berlingo|Berlingo]] ou [[Peugeot Partner|Partner]] « ''Powered by Venturi'' » remportent ainsi une consultation européenne de [[La Poste (entreprise française)|La Poste]]<ref>[http://www.avem.fr/actualite-le-citroen-berlingo-first-electrique-by-venturi-remporte-l-appel-d-offre-de-la-poste-1182.html Le Citroën Berlingo First électrique by Venturi remporte l'appel d'offre de La Poste], AVEM, 25 décembre 2009</ref> française lancé en avril 2007 et portant sur 250 [[Véhicule utilitaire|utilitaires]] zéro émission. Pour répondre à une demande plus large du marché, mille véhicules seront produits entre 2010 et 2011 vendus dans onze pays européens.
Cette première production a conduit Venturi à mettre en place une usine d’assemblage dans la [[Sarthe (département)|Sarthe]], la Manufacture de Véhicules Électriques (MVS). Il s’agit du premier site européen d’assemblage de véhicules exclusivement électriques (VE)<ref>[http://voituredufutur.autodeclics.com/?p=3022 Venturi lance la production de véhicules électriques], sur ''autodeclics.com'', 23 septembre 2010</ref>. La transformation de bases roulantes existantes et l’assemblage de véhicules électriques natifs sont possibles. La capacité de production est de cinq mille<ref>[http://www.france-mobilite-electrique.org/venturi-inaugure-son-site-d,1064.html Venturi inaugure son site d'assemblage de véhicules électriques], Avere-France, 23 septembre 2010</ref> unités par an. L’usine est alimentée à partir d’électricité issue d’énergies renouvelables.
La marque se lance aussi dans une série de premières réalisées à travers le monde dans le cadre des [[#Venturi Global Challenges|Venturi Global Challenges]]. Le constructeur détient plusieurs records du monde de vitesse avec la Venturi Jamais Contente (aussi appelée « Venturi VBB ») obtenus aux [[États-Unis]] dans le cadre d’un programme de recherche conduit avec le Center for Automotive Research (CAR) de l'[[université de l'Ohio]] ([[Record de vitesse terrestre|record de vitesse]] avec un véhicule à hydrogène en 2009, {{unité|487 km/h}}<ref name="record1">[http://argent.fia.com/web/fia-public.nsf/D167033B0D09A227C125780E004ADA63/$FILE/Liste%20Records%20Cat%20A-040111.pdf Liste officielle des records de vitesse homologués par la FIA en catégorie A] {{pdf}}, [[Fédération internationale de l'automobile|FIA]]</ref>, [[Record de vitesse terrestre|record de vitesse]] avec un véhicule électrique en 2010, {{unité|515 km/h}}<ref name="record2">{{en}} [http://www.automobilesreview.com/auto-news/venturi-jamais-contente-world-record/25242/ Venturi Jamais Contente topped {{unité|515 km/h}} – a new world record], Automobilesreview, 27 août 2010</ref> puis en 2016, {{nb|549 km/h}}<ref>{{Lien web|titre=Un nouveau record du monde de vitesse pour la Venturi VBB-3 électrique|url=https://www.usinenouvelle.com/article/un-nouveau-record-du-monde-de-vitesse-pour-la-venturi-vbb-3-electrique.N440972|site=usinenouvelle.com}}.</ref>). Venturi a aussi établi les premiers records d’endurance sans assistance pour [[voiture électrique|véhicules électriques]] avec deux traversées entre [[#Mission 02 : Shanghai to Paris|Shanghai et Paris]] ({{unité|14900 km}}, 2010) puis entre [[Nairobi]] et [[Johannesburg]] ({{unité|5800 km}}, 2012).
Toujours dans le cadre des [[#Venturi Global Challenges|Venturi Global Challenges]], Venturi se lance dans un projet de développement d'un véhicule électrique capable d’évoluer sur terrain hostile et de résister à des températures allant jusqu’à {{tmp|-50|°C}}. Initié par le Prince {{nobr|Albert II}} de Monaco à l’issue d’une visite en Antarctique, le projet porte le nom de [[#Mission 03 : Back to Telegraph Creek|« Mission 03 : Antarctica »]]. La finalité de cette mission sera la mise à disposition du véhicule à la communauté scientifique en Antarctique en décembre 2021<ref>{{Lien web |langue=fr-FR |titre=Première mondiale en Antarctique pour le Venturi Antarctica, le véhicule électrique du fabricant monégasque |url=https://france3-regions.francetvinfo.fr/provence-alpes-cote-d-azur/alpes-maritimes/premiere-mondiale-en-antarctique-pour-le-venturi-antartica-le-vehicule-electrique-du-fabricant-monegasque-2384338.html |site=France 3 Provence-Alpes-Côte d'Azur |consulté le=2023-02-01}}.</ref>. Grâce à ce moyen de transport zéro émission, l’accès et l’acheminement du matériel sur les sites d’études scientifiques est sans impact sur l’environnement.
En 2015, la marque annonce qu'elle cesse la production de véhicule de série pour se concentrer sur la compétition de {{nobr|Formule E}} et le développement du programme sur les records de vitesse. L'entreprise licencie ainsi 17 de ses {{nobr|33 salariés}}<ref>{{Lien web |auteur=Mael Pilven |titre=Venturi se recentre sur la compétition |url=https://www.autoplus.fr/venturi/america/venturi-stoppe-ses-voitures-de-serie-198595 |date=22 juin 2015 |site=[[Auto Plus]] |consulté le=18 février 2021}}.</ref>{{,}}<ref>{{Lien web |auteur=Emmanuel Guimard |titre=Venturi ferme son usine de Solesmes |url=https://www.usinenouvelle.com/article/venturi-ferme-son-usine-de-solesmes.N320264 |date=20 mars 2015 |site=usinenouvelle.com |consulté le=18 février 2021}}.</ref>.
== Sport automobile ==
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Créée en 2013, [[Venturi Formula E|Venturi Grand Prix]] est la première équipe à s’être engagée dans le [[Championnat de Formule E FIA|Championnat du monde de Formule Électrique]].
L'écurie a à sa disposition un châssis [[Dallara]], unique châssis autorisé
Venturi Grand Prix annonce ses deux pilotes pour 2014-2015 qui sont les deux anciens pilotes de [[Formule 1]] et de [[Championnat du monde d'endurance FIA|WEC]], le Français [[Stéphane Sarrazin]] et l'Allemand [[Nick Heidfeld]]<ref>[http://www.autohebdo.fr/monoplace/formule-e/article-28-61-26823/260614-formule-e-st%C3%A9phane-sarrazin-et-nick-heidfeld-avec-team-venturi Formule E - Stéphane Sarrazin et Nick Heidfeld avec Team Venturi], ''[[Auto Hebdo (France)|Auto Hebdo]]'', 26 juin 2014</ref>. Avec un podium et {{
Pour la [[Championnat de Formule E FIA 2015-2016|saison 2015-2016]], [[Jacques Villeneuve]]
En [[Championnat de Formule E FIA 2016-2017|saison 2016-2017]], Venturi recrute le pilote allemand [[Maro Engel]] puis, à partir de la {{7e|course}}, le Français [[Tom Dillmann]] pour remplacer [[Stéphane Sarrazin]] parti rejoindre [[Techeetah]]. L'équipe totalise {{
Pour la [[Championnat de Formule E FIA 2017-2018|saison 2017-2018]], Venturi conserve son pilote [[Maro Engel]] et recrute le pilote automobile italo-suisse Edoardo Mortara, sept fois vainqueur du [[Grand Prix automobile de Macao]]. Le rookie marque les esprits en finissant {{7e}} à la première course de Hong Kong (et aussi sa toute première course en {{nobr|Formule E}}) puis à la seconde marche du podium lors de la deuxième course. Après avoir mené la plus grande partie de la course, [[Edoardo Mortara]] fait un tête-à-queue dans les derniers tours, finissant derrière Rosenqvist. Avec {{
Lors du [[championnat de Formule E FIA 2018-2019]], Venturi recrute le pilote brésilien [[Felipe Massa]], vice-champion du monde de [[Formule 1]], pour courir aux côtés d'[[Edoardo Mortara]]. [[Susie Wolff]], ancienne pilote automobile britannique devient team principal de l'écurie. Venturi équipe de ses groupes motopropulseurs l'équipe cliente [[HWA AG|H.W.A. GmbH]], le département compétition de [[Mercedes-AMG]], qui s'engage en {{nobr|Formule E}} pour la première fois. Lors de cette saison, Venturi marque {{
Conservant le même duo de pilotes avec [[Felipe Massa]] et [[Edoardo Mortara]] pour la [[Championnat de Formule E FIA 2019-2020|saison 6 du Championnat de Formule E]], Venturi se renomme [[Venturi Formula E|ROKiT Venturi Racing]] à la suite de l'annonce d'un partenariat de trois ans avec ROKiT,
Pour la septième saison de Formule E, Venturi renouvelle [[Edoardo Mortara]] et promeut [[Norman Nato]] qui remplace [[Felipe Massa]]. [[Jake Hughes]] rejoint l'équipe en tant que pilote de réserve.
Fin 2020, [[Gildo Pallanca Pastor]] vend l'activité course de Venturi à un fonds d’investissement américain mené par Scott Swid et José Maria Aznar Botella, beau-frère d’[[Alejandro Agag]], l’un des fondateurs de la [[Formule E]]<ref>{{Lien web|prénom=Gonzalo|nom=Forbes |titre=Un fonds d’investissement rachète Venturi Racing |url=https://www.autohebdo.fr/actualites/monoplace/un-fonds-d-investissement-rachete-venturi-racing-214806.html|site=autohebdo.fr|date=2020-12-09|consulté le=2022-08-09}}.</ref>.
[[Jérôme d'Ambrosio]] est nommé directeur adjoint après avoir décidé de se retirer de la compétition à la fin de la saison 6. En novembre 2021, il est promu directeur et remplace [[Susie Wolff]] qui devient PDG<ref>{{Lien web|langue=en|titre=Susie Wolff appointed CEO of Venturi Formula E team |url=https://www.autosport.com/formula-e/news/susie-wolff-appointed-ceo-of-venturi-formula-e-team/6819061/ |site=www.autosport.com |consulté le=2022-08-09}}.</ref>.
Pour la huitième saison (2021-2022), ROKiT Venturi Racing conserve [[Edoardo Mortara]] et remplace [[Norman Nato]] par [[Lucas di Grassi]]<ref>{{Lien web|titre=Lucas di Grassi remplace Norman Nato chez Venturi |url=https://www.lequipe.fr/Formule-e/Actualites/Lucas-di-grassi-remplace-norman-nato-chez-venturi/1285624 |site=L'Équipe |consulté le=2022-08-09}}.</ref>.
A l'issue de la saison 2021-2022, Venturi se retire et l'équipe concourt alors sous le nom de [[Maserati MSG Racing]].
== Venturi Global Challenges ==
Depuis 2009, Venturi a lancé une série de défis technologiques et humains visant à démontrer la fiabilité et l’efficacité des [[voiture électrique|véhicules électriques]] dans des conditions extrêmes. Lors des Global Challenges, le constructeur met à l'épreuve les technologies qu'il développe dans des conditions hors normes : vitesses démesurées, conditions météorologiques extrêmes, terrains difficiles dans les régions les plus reculées de la planète. Venturi a établi plusieurs records et premières mondiales depuis 2009 lors de ces défis.
=== Mission 01 : Jamais contente ===
La Mission 01 est un programme lancé en 2009 en partenariat avec le Center for Automotive Research (CAR) de l'[[université de l'Ohio]]. Il vise à établir des [[Record de vitesse terrestre|records de vitesse]] en véhicule électrique sur le mythique [[Lac Bonneville|lac salé de Bonneville]] ([[Utah]]). La Venturi Jamais contente (Venturi {{Lien|Buckeye Bullet}}) se présente comme une héritière de [[La Jamais contente]], la première voiture ayant dépassé la barre symbolique des {{unité|100 km/h}} en 1899. Cette voiture électrique en forme de torpille, pilotée par [[Camille Jenatzy]], atteignit les {{nb|105 km/h}}, établissant alors un record du monde tout mode de propulsion confondu (incluant à l'époque la vapeur et les moteurs thermiques).
* La Venturi Buckeye Bullet 2 (VBB-2) de 2009 bat le record de vitesse [[Fédération internationale de l'automobile|FIA]] pour un véhicule électrique alimenté par une [[pile à combustible]] : {{unité|487 km/h}}<ref name=record1/>. C’est le premier véhicule électrique à franchir la barre symbolique des {{unité|300 mph}}.
* La Venturi Buckeye Bullet 2.5 (VBB-2.5) de 2010 est l’évolution de la Bullet 2. La pile à combustible est remplacée par un pack batterie lithium-ion et lui permet de battre son propre record FIA : {{unité|495 km/h}} et une vitesse de pointe officielle de {{unité|515 km/h}}<ref name=record2/>.
* La Venturi Buckeye Bullet 3 (VBB-3) de 2016, toujours équipée du pack batterie lithium-ion et disposant de {{nb|3000 ch}}, est la troisième version de la Venturi Buckeye Bullet. Elle bat son propre record du monde de vitesse avec un véhicule électrique terrestre : {{nb|549,43 km/h}}<ref>{{Lien web|titre=Journaux du Monde Entier|url=https://www.pressreader.com/similar/281994671967217|site=pressreader.com|consulté le=2020-02-04}}.</ref>.
[[Fichier:Venturi Global Challenges, Mission 02 "Shanghai to Paris".JPG|vignette|Mission 02 : Citroën Berlingo « ''Powered by Venturi'' ».]]
=== Mission 02 : Shanghai to Paris ===
Partie de Shanghai le {{date-|3 mai 2010}}, cette [[Croisière jaune]] moderne a couvert {{unité|14900 km}}, en traversant la [[Chine]], le [[Kazakhstan]], la [[Russie]], l’[[Ukraine]], la [[Pologne]], la [[République tchèque]], l’[[Allemagne]] pour finalement arriver à Paris le {{date-|13 juillet}}<ref>{{Lien web |langue=fr |nom=Caradisiac.com |titre=En direct du Mondial de Paris : le Citroën Berlingo "Powered by Venturi" de la Mission "Shanghai to Paris–100% Electric" |url=https://www.caradisiac.com/En-direct-du-Mondial-de-Paris-le-Citroen-Berlingo-Powered-by-Venturi-de-la-Mission-Shanghai-to-Paris-100-Electric-61880.htm |site=Caradisiac.com |consulté le=2021-06-23}}.</ref>. À ce jour, cela représente la plus longue distance couverte par un véhicule électrique sans assistance. Cette performance fut accomplie par Xavier Chevrin et Géraldine Gabin. Le véhicule utilisé fut un [[Citroën Berlingo]] « ''Powered by Venturi'' » de série. Seulement deux packs batteries ont été ajoutés afin de porter son autonomie à {{unité|500 km}}<ref>{{Lien web|titre=Mission 02: Shanghai to Paris|url=https://www.venturi.com/fr/mission-shanghai-to-paris/|site=Venturi Automobiles|consulté le=2020-04-25}}.</ref>.
=== Mission 03 : Back to Telegraph Creek ===
[[Fichier:Venturi Antarctica showroom.jpg|vignette|Le véhicule Antarctica dans le showroom de Venturi à Monaco]]
Venturi a revisité en version « zéro émission » la [[Croisière blanche]] de Citroën, raid automobile du {{s-|XX}} qui consistait en une traversée du nord-ouest du Canada. Restée vaine, cette expédition n’avait pas pu aboutir à l’époque, en raison de la nature du terrain et des conditions climatiques désastreuses.
Le 6 mars 2019 en [[Colombie-Britannique]] (Canada), le véhicule Antarctica a parcouru {{unité|42|km}} dans des conditions météorologiques allant jusqu’à {{tmp|-30|°C}}. Cette expédition a ainsi permis de soumettre l’engin à une phase de tests dans des conditions climatiques similaires à celles du pôle Sud<ref>{{Lien web |langue=fr-FR |titre=Venturi Antarctica, véhicule électrique d’exploration polaire |url=https://www.avem.fr/2018/12/04/venturi-antarctica-vehicule-electrique-dexploration-polaire/ |site=AVEM - Association pour l'Avenir du Véhicule Electro-Mobile |date=2018-12-03 |consulté le=2021-06-22}}.</ref>.[[Fichier:Venturi Global Challenges, Mission 04 "Mission Africa".jpg|thumb|Mission 04 : Citroën Berlingo « ''Powered by Venturi'' ».]]
=== Mission 04 : Kilimanjaro to Okavango ===
La mission 04 est l’héritière de la [[Croisière noire]] initiée par [[André Citroën]] en 1924. Parti de [[Nairobi]] au [[Kenya]] le {{date|11 mai 2012}} à bord d'un Citroën Berlingo « ''Powered by Venturi'' », Xavier Chevrin, qui avait mené la Mission 02 : ''Shanghai to Paris'', accompagné du réalisateur Vivien Floris, rejoint [[Johannesburg]] en [[Afrique du Sud]] le {{date-|18 juin}}. La Mission 04 : Africa constitue la première traversée de l’Afrique à bord d’un véhicule électrique et en autonomie complète. Le véhicule a ainsi couvert {{unité|5800 km}} dont {{unité|600 km}} de pistes<ref>{{Lien web |langue=fr |nom=Nairobi-AFP |titre=Une voiture électrique se lance dans la traversée de l’Afrique |url=https://www.futura-sciences.com/planete/actualites/developpement-durable-voiture-electrique-lance-traversee-afrique-38788/ |site=Futura |consulté le=2021-06-23}}.</ref>.
=== Mission 05: Kennedy Space Center<ref>{{Lien web |langue=fr-FR |titre=Mission 05 : Kennedy Space Center - Venturi |url=https://www.venturi.com/fr/mission-kennedy-space-center/ |date=2020-11-09 |consulté le=2022-08-09}}.</ref> ===
[[Fichier:Voxan-Wattman-Biaggi-speed-records-2.jpg|vignette|Max Biaggi sur la moto électrique de record Wattman]]
Venturi possède la marque de moto électrique [[Voxan]]. Le modèle Wattman possède 21 records du monde de vitesse<ref>{{Lien web |langue=fr-FR |titre=Wattman |url=https://www.voxan.mc/fr/la-wattman/ |consulté le=2022-08-09}}.</ref>. Pilotée par [[Max Biaggi]], la moto a successivement roulé sur les pistes de l’[[aéroport de Châteauroux-Centre]]<ref>{{Lien web |langue=fr |titre=A plus de 400 km/h, la Voxan Wattman est la moto électrique la plus rapide du monde |url=https://www.bfmtv.com/auto/a-plus-de-400-km-h-la-voxan-wattman-est-la-moto-electrique-la-plus-rapide-du-monde_AN-202011070050.html |site=BFMTV |consulté le=2022-08-09}}.</ref>, en France, puis sur celle du [[Centre spatial Kennedy|Kennedy Space Center]] en Floride (États-Unis)<ref>{{Lien web |langue=en-US |titre=The Voxan Wattman Breaks 21 World Speed Records (Updated With Video) |url=https://www.cyclenews.com/2021/12/article/the-voxan-wattman-breaks-21-world-speed-records/ |site=Cycle News |consulté le=2022-08-09}}.</ref>.
La Wattman détient 21 records du monde de vitesse
* '''Catégorie moins de 300 kg'''
** 1 km, départ lancé, semi-carénée : 456 km/h (283 mph)
** 1 mile, départ lancé, semi-carénée : 454 km/h (282 mph)
** 1 mile, départ lancé, non-carénée : 370 km/h (230 mph)
** 1 mile, départ lancé, non-carénée : 368 km/h (228 mph)
** ¼ mile, départ lancé, semi-carénée : 293 km/h (182 mph)
** ¼ mile, départ lancé, non-carénée : 285 km/h (177 mph)
** 1 mile, départ arrêté, semi-carénée : 273 km/h (169 mph)
** 1 mile, départ arrêté, non-carénée : 260 km/h (161 mph)
** 1 km, départ arrêté, semi-carénée : 223 km/h (138 mph)
** 1 km, départ arrêté, non-carénée : 219 km/h (136 mph)
** ¼ mile, départ arrêté, non-carénée : 156 km/h (96 mph)
** ¼ mile, départ arrêté, semi-carénée : 149 km/h (92 mph)
* '''Catégorie plus de 300 kg'''
** 1 km, départ lancé, semi-carénée : 408 km/h (253 mph)
** 1 mile, départ lancé, semi-carénée : 404 km/h (251 mph)
** 1 mile, départ lancé, non-carénée : 367 km/h (228 mph)
** 1 km, départ lancé, non-carénée : 364 km/h (226 mph)
** 1 mile, départ arrêté, semi-carénée : 255 km/h (158 mph)
** 1 km, départ arrêté, semi-carénée : 216 km/h (134 mph)
** 1 mile, départ arrêté, non-carénée : 216 km/h (134 mph)
** ¼ mile, départ arrêté, non-carénée : 153 km/h (95 mph)
** ¼ mile, départ arrêté, semi-carénée : 142 km/h (88 mph)
== Mission 06 : International Polar Foundation ==
En juin 2021, le constructeur monégasque présente une nouvelle version de l'Antarctica<ref>{{Lien web |langue=fr-FR |prénom=Romain |nom=Boisaubert |titre=Venturi dévoile le nouvel Antarctica, premier engin d'exploration polaire zéro émission |url=https://www.monaco-tribune.com/2021/06/venturi-devoile-le-nouvel-antarctica-premier-engin-dexploration-polaire-zero-emission/ |site=Monaco Tribune |date=2021-06-02 |consulté le=2023-02-01}}.</ref>. L'engin zéro émission est rattaché depuis décembre 2021 à la base scientifique [[Station Princesse Élisabeth|Princesse Élisabeth]], en Antarctique<ref>{{Lien web |langue=fr |prénom=La |nom=rédaction |titre=Venturi envoie un véhicule d'exploration polaire électrique en Antarctique: une première mondiale |url=https://www.monacomatin.mc/environnement/venturi-envoie-un-vehicule-dexploration-polaire-electrique-en-antarctique-une-premiere-mondiale-735347 |site=Monaco-Matin |date=2021-12-22 |consulté le=2023-02-01}}.</ref>. L’Antarctica a une longueur de {{nombre|3,4|mètres}}, une hauteur de {{nombre|2,18|mètres}} et un poids de {{nombre|2,5|tonnes}}. La batterie a une capacité de {{unité|52.6|kWh}} permettant une autonomie de base de {{nobr|50 kilomètres}}, tandis que les deux moteurs à flux axial sont capables de développer {{unité|60|kW}} chacun. Pour la recharge, il faut compter de 2 à {{nobr|18 heures}}, selon le contexte et la météo. Doté de banquettes longitudinales rabattables, le véhicule peut embarquer de 1 à {{nobr|6 personnes}}, du matériel ainsi qu'une seconde batterie afin de prolonger l’autonomie initiale de {{nobr|50 kilomètres}} <ref>{{Lien web |langue=fr |titre=Venturi dévoile la 3e génération de l'Antarctica |url=https://www.leblogauto.com/electrique/venturi-devoile-3e-generation-antartica-71791 |site=Le Blogauto |date=2021-06-04 |consulté le=2023-02-01}}.</ref>.
== Mission 07 : Spitzberg ==
Dans le cadre des célébrations et des commémorations du centenaire d'[[Albert Ier (prince de Monaco)]], [[Gildo Pallanca Pastor]], Président de Venturi, pour rendre hommage au trisaïeul du Prince [[Albert II (prince de Monaco)]], a confié à l'éco-explorateur Xavier Chevrin une mission sur l'île du [[Spitzberg]], dans l'archipel norvégien de [[Svalbard]]<ref>{{Lien web |langue=fr |prénom=La |nom=rédaction |titre=Un explorateur de Venturi sur les traces du prince Albert 1er en juin dans l'Arctique |url=https://www.monacomatin.mc/vie-locale/un-explorateur-de-venturi-sur-les-traces-du-prince-albert-1er-en-juin-dans-larctique-750296 |site=Monaco-Matin |date=2022-03-04 |consulté le=2023-02-01}}.</ref>. En juin 2022, durant 21 jours, l'aventurier de Venturi a parcouru 234 kilomètres en ski de randonnée, avec des températures allant jusqu'à -15° C<ref>{{Lien web |langue=fr-FR |prénom=Romain |nom=Boisaubert |titre=RÉCITS. L'expédition de Venturi en Norvège pour rendre hommage au Prince Albert Ier |url=https://www.monaco-tribune.com/2022/07/recits-lexpedition-de-xavier-chevrin-en-norvege-pour-rendre-hommage-au-prince-albert-ier/ |site=Monaco Tribune |date=2022-07-16 |consulté le=2023-02-01}}.</ref>.
== Production ==
{{Section à actualiser|date=février 2023}}
Depuis la création de la marque, {{nobr|641 exemplaires}} sont sortis de l'usine, dont 264 entre 1992 et 1999.
{{Colonnes|taille=18|1=
# 1992 : 75 ex.
Ligne 182 ⟶ 227 :
}}
==
=== Venturi de grand tourisme ===
[[Image:Venturi 300 Atlantique 3.4 front.jpg|thumb|[[Venturi 300|Venturi 300 Atlantique]] de
* [[Venturi Coupé|Coupé]]
* [[Venturi Coupé 260|Coupé 260]]
*
* [[Venturi Transcup|Transcup]]
* [[Venturi 300 Atlantique|300 Atlantique]]
Ligne 198 ⟶ 243 :
* [[Venturi 600 LM|600 LM]]
* [[Venturi 600 SLM|600 SLM]]
* GT3 Héritage
=== Venturi électriques ===
Ligne 207 ⟶ 253 :
* [[Venturi Eclectic]]
{{clr}}
== Présidents et directeurs ==
* Hervé Boulan (PDG)
** Claude Poiraud (directeur)
** Stéphane Ratel (directeur)
** Jean-Pierre Lecou (directeur)
* Didier Primat (PDG Primwest)
* [[Xavier de La Chapelle]] (président à la suite du rachat de Venturi par le groupe Primwest)
** René Aubert (directeur)
** Eric Guillou (directeur)
** Ian Dalziel (directeur)
** Bertrand Maguet (directeur)
** Jean-Claude Roger (directeur)
* Hubert O'Neill (PDG)
* Manfred Buchard (PDG à la suite du rachat de Venturi par le groupe thaïlandais Nakarin Benz)
** Mickael Bishop (directeur)
* [[Gildo Pallanca Pastor]] (PDG à la suite du rachat de Venturi)
== Galerie ==
<gallery perrow="
Fichier:Venturi America1.jpg|alt=Venturi America, 1er crossover électrique.|Venturi America, {{1er|[[Crossover (automobile)|crossover]]}}
Fichier:Venturi America2.jpg|Venturi America.
Fichier:VenturiGB3Antarctica.JPG|Venturi Antartica, véhicule zéro-émission capable de fonctionner à {{tmp|-50|°C}}.
Fichier:Astrolab DSC 4393re.jpg|La roue hyper-déformable [[Pneu sans air|sans air]] de Venturi Lab (Dumont Dunes, USA, Dec 2022).
</gallery>
== Notes et références ==
* {{Ouvrage
=== Références ===
{{Références}}
Ligne 226 ⟶ 290 :
| commons titre = Véhicules Venturi
}}
{{catégorie principale|Venturi}}
{{Média externe|video1=[https://www.youtube.com/watch?v=LzQXQhCX7eM ILS CRÉENT LA FERRARI FRANÇAISE DANS LEUR CAVE ! (La véritable histoire de Venturi)] sur le compte [[YouTube]] de "Petites Observations Automobiles"}}
=== Liens externes ===
* {{Site officiel|langue=fr+en|url=http://www.venturi.fr/}}
{{Liens|site officiel=-}}
* [http://www.clubventuri.fr/ Site officiel du Club Venturi]
* [https://communaute-venturi.fr/ Communauté Venturi]
* [https://lautomobileancienne.com/venturi/
* [http://gt.venturi.free.fr GT Venturi]
* [http://forum-jeux-et-vehicule.xooit.eu/t273-Histoire-de-Venturi-Automobile.htm Histoire de Venturi Automobile]
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{{Portail|automobile|sport automobile à énergies alternatives|génie mécanique|Industrie|entreprises|France|Monaco}}
[[Catégorie:Venturi|*]]
[[Catégorie:Constructeur automobile ayant son siège à Monaco]]
[[Catégorie:Constructeur de voitures de sport]]
[[Catégorie:Entreprise et bureau d'études ou d'ingénierie liée aux transports]]
[[Catégorie:Entreprise fondée en 1984]]
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