TAAG
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TAAG Angola Airlines, en portugais Linhas Aéreas de Angola, est la compagnie aérienne nationale de l'Angola. TAAG est à l'origine un acronyme pour Transportes Aéreos Angolanos[1].
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TAAG A Sua Companhia de Sempre (TAAG Toujours Votre Compagnie)
| IATA | OACI | Indicatif d'appel |
|---|---|---|
| DT | DTA | TAAG |
| Date de création | 1938 (fondée comme DTA) |
|---|
| Basée à | Aéroport Quatro de Fevereiro |
|---|---|
| Taille de la flotte | 14 appareils |
| Nombre de destinations | 15 |
| Siège social |
Rua da Missão 123-126, Luanda, Angola |
| Site web | www.taag.com |
Histoire modifier
En 1938, un décret permet la création de la DTA – Divisão dos Transportes Aéreos.
En 1973, la DTA se transforme en société avec un capital social mixte ayant pour désignation TAAG – Transportes Aéreos de Angola, S.A.R.L ; bien qu'il ait été plus communément connu comme TAAG - Linhas Aéreas de Angola (en anglais : TAAG - Angola Airlines) depuis.
La TAAG assure des vols internes et commence des vols régionaux pour Sao Tomé-et-Principe et Windhoek. Les trajets Luanda-Paris-Orly et les liaisons vers Maputo, Beira et Salisbury (aujourd'hui Harare) sont assurées par la TAP Portugal.
En 1975, à la suite de la déclaration d'indépendance de l'Angola, la société nationale TAAG - Linhas Aéreas de Angola est créée. Dès lors, des négociations sont ouvertes avec la TAP Portugal pour la participation de la TAAG sur les vols Luanda-Paris.
En 1986, la brusque augmentation des prix du pétrole et la situation politique du pays obligent la société à faire un effort spécial. La paralysie des moyens de transports routiers et ferroviaires oblige la TAAG à réaliser des vols entre les principales villes ; le taux d'occupation des avions est alors rarement inférieur à 100 %. Durant de nombreuses années, la TAAG demeure le seul moyen de transport entre les différentes villes du pays.
En 1990, la TAAG transporte 700 000 passagers et 60 000 tonnes de marchandise et de courrier.
En 1991, deux nouvelles sociétés autonomes sont créées : Angola - Air Charter, pour les vols charters de marchandises et de passagers, et la Sociedade de Aviação Ligeira, S.A.R.L., pour un service d'avion-taxi et de vols spécifiques, lutte incendie, etc.
En 1993, la ligne vers Harare (Zimbabwe) est ouverte.
En 1994, la TAAG ouvre une ligne vers Johannesburg (Afrique du Sud).
En 1995, la ligne vers Lusaka (Zambie) est rouverte après plusieurs années d'interruption.
Le 8 juillet 1997, la TAAG s'équipe de son premier Boeing 747 (D2-TEA).
En novembre 2006, la flotte de la TAAG s'agrandit avec trois B777-200ER (D2-TED, D2-TEF, D2-TEE), quatre B737-700NG (D2-TBF, D2-TBX, D2-TBJ, D2-TBG) et un Boeing 747(D2-TEB).
Fin 2023, la TAAG se dote d'une nouvelle équipe dirigeante, quelques mois avant le déménagement dans le nouvel aéroport de Luanda. Ces changements précèdent également la future privatisation du groupe[2].
Flotte modifier
Le 1er janvier 2023, la flotte de la TAAG est constituée de 12 avions[3] :
Destinations modifier
Les vols réguliers internationaux ont pour destination, au départ de Luanda:
En Afrique
- Accra
- Abidjan
- Brazzaville
- Le Cap
- Johannesburg
- Harare
- Kinshasa
- Lagos
- Maputo
- Sal
- Sao Tomé-et-Principe
- Lusaka
- Windhoek
En Europe
En Amérique
Et ses vols internes ont pour destination, au départ de Luanda :
Partenariat modifier
C'est une compagnie partenaire de Flying Blue.
Dernières Nouvelles modifier
Le , la Commission européenne modifie la liste des compagnies aériennes faisant l’objet d’une interdiction d’exploitation au sein l’UE[4]. La compagnie TAAG n'est désormais plus sur la liste des transporteurs aériens interdits dans l'Union européenne.
Lien externe modifier
- (pt) Site officiel TAAG
Références modifier
- Akronymfinder.com: What does TAAG stand for? Transportes Aéreos Angolanos récupéré 24. Juin 2011 (anglais)
- « En Angola, la TAAG fait peau neuve en attendant la privatisation – Jeune Afrique », sur JeuneAfrique.com (consulté le )
- Flotte TAAG sur Planespotters.net.
- Liste des compagnies aériennes qui font l’objet d’une interdiction d’exploitation dans l’UE
