Wikipédia

Transports en commun de Caen

Twisto est le réseau de transport collectif desservant les communes dans le périmètre de la communauté urbaine Caen la Mer.

Twisto
Image illustrative de l’article Transports en commun de Caen
Logo de Twisto
Image illustrative de l’article Transports en commun de Caen
Autobus articulé du réseau Twisto devant l'abbaye aux Hommes.
Situation Drapeau de la France Caen (Normandie)
Type Tramway
Autobus
Autocar
Transport à la demande
Vélos en libre-service
Entrée en service 1957[1]
Lignes 43
Propriétaire Caen la Mer
Exploitant Délégataire :

Sous-traitants :

  • Autocars Delcourt
  • Keolis Pays Normands (Keolis)
Site Internet www.twisto.fr
Slogan « Votre atout mobilité »
Lignes du réseau Tramway de Caen
Liste des lignes de bus de Caen
Réseaux connexes Nomad, TER Normandie
modifier 

Il est exploité par RATP Dev Caen La Mer (RD CLM[2]) dans le cadre d'une délégation de service public.

Le réseau Twisto se compose au de :

  • trois lignes de tramway ;
  • 22 lignes régulières d'autobus, deux navettes (une en bus électrique desservant le centre de Caen et celle assurant la liaison avec la gare maritime de Ouistreham), trois lignes Flexo Pro desservant les zones industrielles ;
  • cinq zones de transport à la demande (Résago) ;
  • sept zones de desserte à la demande en soirée (Flexo) ;
  • une ligne circulant les nuits du jeudi au dimanche (Noctibus) ;
  • 15 lignes régionales d'autocar en intégration tarifaire ;
  • 37 lignes scolaires (réseau complémentaire) desservant les établissements scolaires caennais.

Histoire

modifier
Cette section est vide, insuffisamment détaillée ou incomplète. Votre aide est la bienvenue ! Comment faire ?

Les premiers moyens de transport en commun à Caen apparaissent en 1865 avec les premiers omnibus hippomobiles ; en 1895, création de la Compagnie des omnibus et transports à chevaux[3].

De 1901 à 1937, la ville a été traversée par un premier réseau de tramways électriques[3]. Dès 1932, les premiers autobus apparaissent et supplantent progressivement les tramways. Le matériel est détruit en 1944 durant les bombardements[3].

En 1963, la Compagnie des transports de Caen (CTC) voit le jour[3]. En 1977, elle devient la Compagnie des transports de l'agglomération de Caen (CTAC) tandis que le Syndicat mixte des transports en commun de l'agglomération caennaise (SMTCAC, devenu Viacités) voit le jour et permet d'étendre le réseau à 17 communes[3].

L'année 1978 voit l'apparition des premiers bus articulés et l'année suivante le dépôt d'Hérouville-Saint-Clair voit le jour[3].

En 1984, mise en place du système d'aide à l'exploitation (SAE), des bornes d’information dynamique aux arrêts (Top Alex) et d'une correspondance gratuite avec les Bus Verts du Calvados[3]. Cinq ans plus tard, le système Visiobus, composé d'écrans embarqués à bord des véhicules, voit le jour[3].

Les premiers bus à plancher bas sont mis en service en 1992, puis l'année suivante le parc roule au Diester[3].

En 2002, le TVR est mis en service[3], tandis que le réseau se dote d'un nom commercial : Twisto. En 2004, la création de Caen la Mer permet d'étendre le réseau à 29 communes[3].

Organisation et exploitation

modifier

Jusqu'au , le syndicat mixte Viacités était l'autorité organisatrice de transport urbain (devenue, depuis autorité organisatrice de la mobilité). Regroupant 72 élus de la communauté d'agglomération Caen la Mer et du conseil départemental du Calvados, il était chargé du financement et de l’organisation du réseau de transport collectif dans le périmètre de la communauté d'agglomération.

Viacités a approuvé le plan de déplacements urbains de la communauté d'agglomération Caen la Mer en 2001. Il s'étendait alors sur les 19 communes qui constituaient alors le périmètre des transports urbains.

Le syndicat mixte assurait les fonctions d'autorité organisatrice de transports via trois délégations de service public :

  • l'exploitation du réseau urbain et périurbain Twisto, confiée à l'entreprise Keolis Caen (anciennement Compagnie de transport de l'agglomération caennaise ou CTAC), filiale du groupe Keolis ;
  • l'exploitation du réseau Twisto Access (transport à la demande et transport de personnes à mobilité réduite) confiée à l'entreprise Caennaise de Services ;
  • la Société concessionnaire du transport sur voie réservée de l'agglomération caennaise (STVR) pour l'assemblage du matériel roulant, la réalisation de travaux de voirie et la maintenance des équipements.

Keolis Caen était chargé de l'exploitation des deux lignes de transport routier guidé, mis en service en 2002 et mis hors service en ainsi que les 73 lignes de bus desservant 1 238 points d'arrêts répartis sur 37 communes[4]. Keolis Caen exploitait également deux des trois parcs relais, gratuits pour les utilisateurs du réseau de transport collectif.

Le réseau employait 660 salariés au [4].

Au , le syndicat mixte Viacités est supprimé et la communauté d'agglomération Caen la Mer devient l'unique autorité organisatrice de la mobilité sur son territoire[5].

Le , la nouvelle communauté urbaine Caen la Mer devient de facto l'autorité organisatrice du réseau. La nouvelle intercommunalité compte 15 communes supplémentaires, qui seront desservies dès le , essentiellement par intégration des lignes Bus verts à la tarification Twisto pour les trajets internes à la communauté urbaine[6].

Le RATP Dev Caen la mer prend en charge la gestion du réseau de mobilités Twisto[7].

Accessibilité

modifier

Conformément aux dispositions prévues par la « loi handicap » de 2005, la communauté urbaine Caen la Mer a progressivement intégré l'accessibilité aux personnes handicapées comme critère lors des appels d'offres renouvelant le matériel roulant. Tous les bus roulant sur le réseau Twisto sont désormais équipés d’un plancher bas et environ de 90 % des bus sont équipés d’une rampe d’accès, actionnée manuellement par le conducteur. En 2014, 60 % des arrêts étaient équipés de quais accessibles de plain-pied[réf. nécessaire]. Ces arrêts sont signalés par un pictogramme[4]. Le tramway est conçu pour être entièrement accessible aux personnes à mobilité réduite.

De plus, les véhicules ont progressivement été équipés de bornes de système d'aide à l'exploitation et à l'information voyageurs (SAEIV). Pour les usagers, cet équipement se traduit par la pose d'écrans d'information et d'un système d'annonces sonores à bord des véhicules et aux arrêts, permettant aux usagers déficients visuels de suivre, en temps réel, la progression du véhicule sur la ligne.

Les télécommandes

modifier

Elles permettent d'activer des annonces sonores d'information de la ligne à l'extérieur et à l'intérieur des véhicules :

  • À l'extérieur des véhicules : à l'arrivée du bus à l'arrêt et lorsque les portes s'ouvrent, en activant le bouton de la télécommande, des haut-parleurs situés à l'extérieur du véhicule annoncent la ligne et le prochain arrêt. Cela indique également au conducteur qu'il doit prêter une attention particulière à la personne pour l'aider, la guider, etc. L'utilisateur doit être à moins de 3 mètres de la porte avant afin de pouvoir entendre ce que dit l'appareil ;
  • À l'intérieur des véhicules, lorsque le bus roule, la télécommande permet de répéter les annonces sonores déjà existantes dans le bus : ligne, destination, arrêt en cours et prochain arrêt.

Le service Twisto Vélolib

modifier

Lancé le , le service Vélolib consiste à emprunter un vélo à une station pour le déposer à une autre.

Au , le service se compose de 22 stations, cinq véloparks et de 220 vélos[8].

Au , l'entièreté de la flotte est remplacée par une flotte Fifteen qui comprend 60 stations, 400 vélos électriques[9],[10].

Le service d'autopartage

modifier

Lancé en le service d'autopartage est un service classique : le véhicule emprunté doit être retourné à son emplacement de départ à l’issue de son utilisation.

Le service est composé de 9 véhicules dont 3 Renault ZOE et 6 véhicules thermiques essence.

Le service Twisto Access

modifier

Les personnes à mobilité réduite qui ne peuvent pas utiliser le réseau Twisto peuvent emprunter le réseau adapté Twisto Access qui propose des déplacements de porte à porte, à la demande et sur réservation[11]. Jusqu'au , ce service était nommé Mobisto[11].

Le service Twisto Access dispose de 7 véhicules adaptés pour réaliser tous types de déplacements : travail, scolaire, étudiant, loisirs, courses, médecin, soins, etc. Le service est disponible tous les jours de 7 h à minuit sauf le [11].

Le réseau

modifier

Le tramway

modifier
Rames du transport léger guidé de Caen, de 2002 à 2017

Le , le réseau Twisto se dote d'une « colonne vertébrale », le TVR, comprenant deux lignes A et B de 15,7 km avec un important tronc commun de 15 stations. Ces lignes sont exploitées à l'aide de 24 rames sur pneus sont de type TVR du constructeur Bombardier, circulant intégralement en mode guidé en exploitation commerciale (contrairement aux rames du réseau de Nancy) et transporte en moyenne environ 45 000 personnes par jour. Elles desservent les quartiers et les équipements majeurs de l'agglomération caennaise, à raison d'une rame toutes les 8 minutes, soit une rame toutes les 4 minutes sur le tronc commun entre les stations Poincaré et Copernic.

Il est arrêté définitivement le à 20 h afin de permettre sa transformation pour devenir le tramway en 2019[12],[13].

Les lignes de bus qui se substituent au TVR le temps des travaux sont exploitées entre autres par des autobus articulés (Renault Agora L, Mercedes Citaro G C2, Irisbus Citelis 18 et quelques Irisbus Crealis 18).

Le nouveau tramway de Caen est mis en service le . Composé de trois lignes (T1, T2 et T3) et totalisant 16,2 km, il comporte un tronc commun où passent les trois lignes et reprend le tracé du TVR à quelques exceptions près comme au campus 2 de Caen où la nouvelle infrastructure ne pénètre pas dans le campus. La longueur additionnée des lignes est de 22,6 km. Il est exploité à l'aide de 36 rames Alstom Citadis 305.

En , le réseau comptabilisait quelque 86 000 voyageurs par jour[14].

Ligne de Tramway

Ligne Parcours Matériel roulant Exploitant
HEROUVILLE Saint-Clair ↔ IFS Jean VilarCitadis 305RATP Dev Caen la Mer
sans cadreCAEN Campus 2 ↔ CAEN Presqu'îleCitadis 305RATP Dev Caen la Mer
sans cadreCAEN Château - Quatrans ↔ FLEURY Hauts de l'OrneCitadis 305RATP Dev Caen la Mer

Les autobus

modifier

Avec la mise en service du nouveau tramway de Caen le , le réseau de bus est réorganisé et en partie renuméroté (les navettes entreprises par exemple)[15].

Le nouveau réseau est articulé autour de six lignes principales (1 à 6) dont une circulaire (la 6) reprenant notamment les « Lianes » (Lignes à niveau élevé de service), mises en service en 2009. Le réseau se compose de nombreuses lignes régulières, dont trois doublées par des services express en heures de pointe, desservant l'ensemble de la communauté urbaine, d'un service de transport à la demande (Résago), d'un réseau de soirée (Flexo et Noctibus) et de lignes spécifiques (scolaires, navette de centre-ville, desserte des zones industrielles Flexo Pro, desserte de la gare maritime, etc.).

Lignes de Bus
Ligne Parcours Matériel roulant Exploitant
sans cadreCAEN Chemin Vert ↔ MONDEVILLE C. CommercialArticulés
Standards		RATP Dev Caen la Mer
sans cadreCAEN Mémorial ↔ CAEN P+R PompidouStandardsRATP Dev Caen la Mer
sans cadreCARPIQUET Aéroport ↔ IFS Jean VilarArticulés
Standards		RATP Dev Caen la Mer
sans cadreHEROUVILLE C. Commercial ↔ IFS Jean VilarArticulés StandardsRATP Dev Caen la Mer
sans cadreHEROUVILLE Sphère / Bieville Stade ↔ CAEN Place de la MareStandardsRATP Dev Caen la Mer
sans cadreHEROUVILLE Saint-Clair ↔ HEROUVILLE Saint-ClairArticulés
Standards		RATP Dev Caen la Mer
sans cadreCAMBES le Parc / BIÉVILLE ZA au Village ↔ CAEN Place de la MareStandardsRATP Dev Caen la Mer
sans cadreCAEN CHU (temporairement limité à Hérouville Sphère) ↔ CAEN PoincaréStandardsRATP Dev Caen la Mer
sans cadreSAINT GERMAIN Place des Canadiens ↔ COLOMBELLES MairieStandardsRATP Dev Caen la Mer
sans cadreBLAINVILLE Parc / Terre d’Avenir ↔ MONDEVILLE Charlotte CordayArticulés StandardsRATP Dev Caen la Mer
sans cadreCUVERVILLE Champ Picot ↔ BRETTEVILLE KoenigArticulés
Standards		RATP Dev Caen la Mer
sans cadreLION SUR MER Haut Lion ↔ CAEN Gare SNCFAutocars
Standards		Autocars Delcourt
sans cadreBLAINVILLE Parc ↔ CAEN BellivetStandardsRATP Dev Caen la Mer
sans cadreCUVERVILLE Champ Picot ↔ CAEN Tour LeroyStandardsRATP Dev Caen la Mer
sans cadreROTS Bonny ↔ CAEN Calvaire St-PierreStandardsRATP Dev Caen la Mer
sans cadreSAINT GERMAIN Ardenne ↔ MONDEVILLE Village OxylaneMidibusRATP Dev Caen la Mer
sans cadreLION SUR MER Plage ↔ CAEN Calvaire Saint-Pierre / Tour LeroyAutocars
Standards		Autocars Delcourt
sans cadreCAIRON Château / SAINT-CONTEST Buron ↔ LOUVIGNY MicheletStandardsRATP Dev Caen la Mer
sans cadreCAEN Gare SNCF ↔ MONDEVILLE C. CommercialMidibus StandardsRATP Dev Caen la Mer
sans cadreTROARN Bures ↔ CAEN Gare SNCFMinibusAutocars Delcourt
sans cadreVERSON Grand Bois ↔ CAEN Tour LeroyAutocars
Standards		Autocars Delcourt
sans cadreSAINT-ANDRE Luxembourg ↔ CAEN Lycée FresnelMinibus standardsAutocars Delcourt
sans cadreCAEN Palais des Sports ↔ CAEN Palais des Sports via le centre-ville de CaenMinibusRATP Dev Caen la Mer
sans cadreNoctibusArticulés
Standards		RATP Dev Caen la Mer

Services de transport à la demande : Twisto Flex, Résago et Flexo Pro.

Lignes complémentaires : Lignes 100 à 138.

Exploitation

modifier

Matériel roulant

modifier

Le parc d'autobus du réseau Twisto dispose d'un parc de véhicules composé d'autobus articulés, standards, midibus, minibus, autocars et le réseau est exploité à l'aide de tramways. Au sein de cette flotte, bus fonctionnent à l'électrique, bus fonctionnent au gaz naturel, les autres véhicules sont équipés de hybride Diesel-électrique et les autres véhicules sont équipés de moteurs Diesel.

Tramways

modifier
Détail des tramways en service au [16],[17]
Constructeur Modèle Nombre Numéros de parc Période de mise en service Affectation Longueur Exploitant Observation
AlstomCitadis 305361001-1036Entre à sans cadre sans cadre32,50 mètresRATP Dev Caen La Mer–

Bus articulés

modifier
Irisbus Crealis 18 devant l'Hôtel de Ville de Caen.
Détail des autobus articulés en service au [16],[17]
Constructeur Modèle Nombre Numéros de parc Période de mise en service Affectation Exploitant Observation
Heuliez BusGX 4273330-332Entre et sans cadreAutocars Delcourt–
IrisbusCitelis 187360-365, 397Entre et sans cadresans cadre sans cadre sans cadre sans cadresans cadreRATP Dev Caen la Mer–
IrisbusCrealis 1821369-376, 378-390Entre à sans cadre sans cadre sans cadre sans cadresans cadre sans cadreRATP Dev Caen la Mer–
Mercedes-BenzCitaro G C212450-461Entre et sans cadre sans cadre sans cadre sans cadreRATP Dev Caen la Mer–
ScaniaCitywide LFA ll GNV36201-6203sans cadre sans cadre sans cadre sans cadreRATP Dev Caen la Mer–

Bus standards

modifier
Irisbus Crealis 12 sur la ligne 2.
Détail des autobus standards en service au [16],[17]
Constructeur Modèle Nombre Numéros de parc Période de mise en service Affectation Exploitant Observation
Heuliez BusGX 32731136-153, 155-167Entre à sans cadre sans cadre sans cadre sans cadre sans cadre sans cadre sans cadre sans cadre sans cadre sans cadre sans cadre sans cadre sans cadre sans cadre sans cadre sans cadre sans cadreKeolis Pays Normands, RATP Dev Caen la MerSérie en cours de réforme.
IrisbusCrealis 1217171-186, 188Entre à sans cadre sans cadre sans cadre sans cadre sans cadre sans cadre sans cadre sans cadre sans cadre sans cadre sans cadre sans cadre sans cadre sans cadre sans cadreRATP Dev Caen la Mer–
Iveco BusUrbanway 125402-406sans cadre sans cadre sans cadre sans cadre sans cadre sans cadre sans cadre sans cadre sans cadre sans cadre sans cadre sans cadre sans cadre sans cadre sans cadreRATP Dev Caen la Mer–
Mercedes-BenzCitaro C218410-427Entre à sans cadre sans cadre sans cadre sans cadre sans cadre sans cadre sans cadre sans cadre sans cadre sans cadre sans cadre sans cadre sans cadre sans cadre sans cadre sans cadre sans cadresans cadre sans cadreAutocars Delcourt, RATP Dev Caen la Mer–
Mercedes-BenzCitaro C2 NGT315201-5211, 5231-5241, 7201-7209Entre à sans cadre sans cadre sans cadre sans cadre sans cadre sans cadre sans cadre sans cadre sans cadre sans cadre sans cadre sans cadre sans cadre sans cadre sans cadre sans cadre sans cadre sans cadre sans cadreAutocars Delcourt, Keolis Pays Normands, RATP Dev Caen la Mer–
Mercedes-BenzCitaro C2 NGT Hybrid195212-5230Entre à sans cadre sans cadre sans cadre sans cadre sans cadre sans cadre sans cadre sans cadre sans cadre sans cadre sans cadre sans cadre sans cadre sans cadreRATP Dev Caen la Mer–
Mercedes-BenzCitaro LE C22546-547sans cadre sans cadre sans cadreKeolis Pays Normands–
ScaniaCitywide LF ll GNV205242-5261Entre et sans cadre sans cadre sans cadre sans cadre sans cadre sans cadre sans cadre sans cadre sans cadre sans cadre sans cadre sans cadre sans cadre sans cadreRATP Dev Caen la Mer–

Midibus

modifier
Détail des midibus en service au [16],[17]
Constructeur Modèle Nombre Numéros de parc Période de mise en service Affectation Exploitant Observation
Heuliez BusGX 1377091-094, 190-192Entre et sans cadre sans cadreRATP Dev Caen la Mer–

Minibus

modifier
Un Bolloré Bluebus 6 m sur la navette de Caen.
Détail des minibus en service au [16],[17]
Constructeur Modèle Nombre Numéros de parc Période de mise en service Affectation Exploitant Observation
BolloréBluebus 64065-067, 072Entre et sans cadreRATP Dev Caen la Mer–
BolloréBluebus 6 Facelift43201-3204sans cadreRATP Dev Caen la Mer–
DietrichCity 237050-056sans cadre sans cadreAutocars Delcourt–

Autocars

modifier
Détail des autocars en service au [16],[17]
Constructeur Modèle Nombre Numéros de parc Période de mise en service Affectation Exploitant Observation
IrisbusCrossway LE Line2287-288sans cadre sans cadre sans cadreAutocars Delcourt–
Iveco BusCrossway LE Line4542-545Entre et sans cadre sans cadre sans cadreAutocars Delcourt–
Mercedes-BenzIntouro II M18215sans cadre sans cadre sans cadreAutocars Delcourt–
Mercedes-BenzIntouro II ME18266sans cadre sans cadre sans cadreAutocars Delcourt–
SetraS 416 LE Business28206-8207sans cadre sans cadre sans cadreAutocars Delcourt–
TemsaLD 13 SB Plus18246sans cadre sans cadre sans cadreAutocars Delcourt–

Dépôts

modifier
  • Le dépôt d'Autocars Delcourt est situé au 1 route de Paris à Cagny ;
  • Le dépôt de Keolis Pays Normands est situé au 19 Chemin de Courcelle à Mondeville ;
  • Le dépôt de RATP Dev Caen la Mer est situé au 2 avenue des étangs à Fleury-sur-Orne.

La billettique

modifier
Valideur de marque Parkeon utilisé sur le réseau Twisto.

Le , la billettique est modernisée : les abonnements reposent sur la carte Atoumod de la région Normandie et les tickets magnétiques sont remplacés par des billets rechargeables.

Cette carte régionale permet de voyager a travers tous les réseaux de transport de la Normandie.

Polémique

modifier

L'entreprise exploitant le réseau Twisto, Keolis Caen, est connue pour avoir collaboré avec la Préfecture du Calvados dans la localisation et l'arrestation de migrants.

En , une note interne est rendue publique où il est expressément demandé aux contrôleurs de la ligne de bus 61 de l'époque — le réseau ayant été modifié depuis —, assurant la liaison Caen-Ouistreham, d'effectuer un comptage des migrants[18]. Un tableau de comptage leur est remis dont ils ont pour mission de remplir deux colonnes intitulées : "Nombre de migrants contrôlés" et "Nombre de migrants verbalisés". Cet épisode a fait l'objet d'une forte médiatisation[19],[20] et suscité la réaction d'un collectif local de soutien aux migrants[21]. Contactés par les salariés, les élus CGT ont porté l'affaire au CHSCT (comité d'hygiène et de sécurité des conditions de travail) de l'entreprise délégataire[22].

Dans la culture

modifier

Association Car-Histo-Bus

modifier
Le Renault R312 no 401 du réseau caennais est conservé depuis 2007 par l’association Car-Histo-Bus.

L’association Car-Histo-Bus dispose de son siège à Caen depuis 2005[23],[24], après avoir été basée à Albi depuis sa création en 1986[23]. Elle préserve depuis le le premier Renault R312 de série, qui a circulé sur le réseau caennais de 1987 à 2007 sous le numéro 401[23],[25], mais a aussi collaboré à l’écriture de l’ouvrage Caen, ses transports urbains en histoire(s), co-écrit par Martial Leroux et Marc Bernard, paru en 2019 aux éditions La Vie du rail[26].

En , le Renault R312 est rendu inutilisable à la suite de la casse du groupe motopropulseur, qui se compose du moteur et de la boîte de vitesses[25]. Après plusieurs mois de réflexion pour trouver une solution, l’association lance un appel à contribution afin de réunir la somme de 10 000 € nécessaire afin de procéder à l’échange standard des pièces défectueuses[25].

Notes et références

modifier

Références

modifier
  1. ↑ Fiche Keolis Caen sur infogreffe.fr
  2. ↑ RATP Dev, « RD Caen la mer : Une nouvelle dynamique pour les transports de Caen »
  3. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 « Twisto - Histoire » Accès libre, sur twisto.fr (consulté le ).
  4. 1 2 3 Source : Site Twisto
  5. ↑ L'organisation des transports publics
  6. ↑ « Le réseau Twisto débarque dans 15 nouvelles communes », sur france3-regions.francetvinfo.fr, (consulté le ).
  7. ↑ Maria Mellouli, « RATP Dev remporte la gestion du réseau de mobilités Twisto de Caen la mer »
  8. ↑ Le Mag, le journal du réseau TWISTO, Caen la mer Normandie, , p. 9
  9. ↑ « Caen la mer choisit Fifteen pour devenir un “territoire du quart d’heure” – Fifteen », sur fifteen.eu (consulté le )
  10. ↑ « Vélolib | Twisto - Les Mobilités de Caen la mer », sur www.twisto.fr, (consulté le )
  11. 1 2 3 « Twisto Access », sur twisto.fr (consulté le ).
  12. ↑ Caen : un tramway "fer" va remplacer l'actuel TVR (tramway sur pneus) en 2019, sur France 3 Basse-Normandie, publié le 05 novembre 2014 à 11h45, mis à jour le 05 novembre 2014 à 12h05 [lire en ligne]
  13. ↑ « À Caen, un nouveau réseau de bus pendant les travaux du tram », sur actu.fr, (consulté le ).
  14. ↑ « Bus et tramway à Caen, c'est désormais 86 000 validations par jour », sur actu.fr (consulté le ).
  15. ↑ « À partir du 27 juillet, certaines de vos lignes changent de numérotation, de couleurs et d'itinéraires ! », sur twisto.fr (consulté le ).
  16. 1 2 3 4 5 6 « État de parc du réseau Twisto », sur tc-infos.com.
  17. 1 2 3 4 5 6 « État de parc du réseau BusRelaisTVR », sur businfo14.wixsite.com.
  18. ↑ « Caen : les contrôleurs obligés de compter les migrants à bord du bus », sur France Bleu, (consulté le ).
  19. ↑ « Des contrôleurs de Twisto mandatés pour "compter" les migrants ? », sur France 3 Normandie (consulté le ).
  20. ↑ « A Caen, des contrôleurs tenus de "compter" les migrants à bord des bus », sur LExpress.fr, (consulté le ).
  21. ↑ « Quand Twisto se déguise en flic », sur AG DE LUTTE CONTRE TOUTES LES EXPULSIONS - CAEN, (consulté le ).
  22. ↑ Guillaume Descours, « À Caen, les contrôleurs d'une ligne de bus obligés de compter les migrants », sur Le Figaro.fr, (consulté le ).
  23. 1 2 3 « Car-Histo-Bus, une association très active », Autocar infos, no 80,‎ , p. 42/43 (lire en ligne Accès libre [PDF])
  24. ↑ « Détail d'une annonce | Associations — Journal Officiel », sur journal-officiel.gouv.fr (consulté le ).
  25. 1 2 3 Martial Leroux (oui), Faire renaitre le premier R312 de série, un autobus historique !, Caen, Car-Histo-Bus, , 4 p.
  26. ↑ « Martial Leroux ou l’amoureux des transports en commun », Tendance Ouest, no 479,‎ , p. 24 (lire en ligne Accès libre [PDF])

Voir aussi

modifier

Articles connexes

modifier

Liens externes

modifier
Ce document provient de « https://fr.wikipedia.org/w/index.php?title=Transports_en_commun_de_Caen&oldid=237612097 ».