Vol Aeroflot 1491
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| Vol Aeroflot 1491 | ||||
 Un Antonov An-10A d'Aeroflot, similaire à celui impliqué dans l'accident. | ||||
| Caractéristiques de l'accident | ||||
|---|---|---|---|---|
| Date | ||||
| Type | Collision avec le relief | |||
| Causes | Défaillance structurelle entraînant une perte de contrôle | |||
| Site | À environ 25 km (15,5 mi) au nord-ouest de Kharkiv, Oblast de Kharkiv, Ukraine | |||
| Coordonnées | 49° 54′ 56″ nord, 36° 39′ 02″ est | |||
| Caractéristiques de l'appareil | ||||
| Type d'appareil | Antonov An-10A | |||
| Compagnie | Aeroflot | |||
| No d'identification | CCCP-11215 | |||
| Lieu d'origine | Aéroport international de Vnoukovo, Moscou, Russie | |||
| Lieu de destination | Aéroport international de Kharkiv, Kharkiv, Ukraine | |||
| Phase | Approche | |||
| Passagers | 114 | |||
| Équipage | 8 | |||
| Morts | 122 (tous) | |||
| Blessés | 0 | |||
| Survivants | 0 | |||
| Géolocalisation sur la carte : Ukraine
Géolocalisation sur la carte : oblast de Kharkiv
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Le à 11 h 53 heure locale[1], l'Antonov An-10A opérant le vol intérieur régulier Aeroflot 1491, reliant Moscou à Kharkiv, s'écrase alors qu'il descendait pour atterrir à Kharkiv, tuant les 122 passagers et membres d'équipage à bord.
Appareil impliqué et équipage modifier
Appareil impliqué modifier
L'Antonov An-10A, immatriculé СССР-11215 (numéro d'usine 0402502, MSN 25-02), a été fabriqué à l'usine aéronautique de Voronej le . Quatre jours plus tard, le , il est livré à la division Kharkiv d'Aeroflot. Il était propulsé par quatre turbopropulseurs Ivtchenko AI-20K. Au moment de la catastrophe, l'appareil avait effectué 11 106 cycles de vol et 15 485 heures de vol[1].
Équipage modifier
L'équipage qui pilotait l'avion appartenait au 87th Flight Squad (Kharkiv United Squadron).
- Le capitaine Vladimir Vassiltsov était responsable de ce vol[2]. L'équipage comprenait également :
- le copilote Andrei Bourkovskii
- le navigateur Aleksandr Grichko
- l'ingénieur de vol Vladimir Chtchiokin
- l'opérateur radio Konstantin Peressetchanski[3]
Déroulement modifier
Le vol 1491 a décollé de l'aéroport de Moscou-Vnoukovo à 10 h 39 heure locale en direction de Kharkiv en RSS d'Ukraine. En descendant de son altitude de croisière de 7 200 mètres (23 622 pi) à une altitude de 1 500 mètres (4 921 pi), l'Antonov An-10 a subi une défaillance structurelle entraînant la séparation des deux ailes[4]. Le fuselage a ensuite plongé avant de s'écraser dans une zone boisée. Les 114 passagers et 8 membres d'équipage à bord de l'avion sont tous morts dans l'accident[5],[6],[7].
Conséquences modifier
La Pravda a rendu compte du crash du vol 1491 peu après qu'il se soit produit. À l’époque, il était inhabituel qu'en Union soviétique la presse fasse état d’accidents aériens nationaux[8].
La cause probable de l'accident a été déterminée comme étant la défaillance de la section centrale de l'aile en raison d'une fissure de fatigue dans le panneau central inférieur de l'aile[1].
À la suite de cet accident, Aeroflot a cessé les opérations de l'An-10[9].
Voir aussi modifier
Notes et références modifier
Notes modifier
(en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de la page de Wikipédia en anglais intitulée « Aeroflot Flight 1491 » (voir la liste des auteurs).
Références modifier
- (en) « ASN Aircraft accident Antonov 10A CCCP-11215 Kharkov Airport (HRK) », sur Aviation Safety Network (consulté le )
- (ru) « Сегодня – Международный день музеев », sur m.redpost.com.ua (consulté le )
- (ru) « Катастрофы Самолета Ан », sur prostobook.com (consulté le )
- (ru) Иван Борисович, « Роковая трещина катастрофы под Харьковом », sur timeua.info (consulté le )
- (ru) « Катастрофа Ан-10А Украинского УГА в районе Харькова », sur airdisaster.ru (consulté le )
- (ru) Евгений Буцкий et Сергей Мороз, « Герой своего времени: история самолета Ан-10. Часть 2 », sur naukatehnika.com, (consulté le )
- (ru) « Ан-10 и безопасность. Или – “Летайте самолётами…” », sur new.topru.org, (consulté le )
- (en) « Soviet Air Crash Bared », Sunday Sun (en), , p. 2 (lire en ligne)
- (en) David Gero, Aviation Disasters Second Edition, Patrick Stephens Limited, , p. 105
