Vélomagg'
Vélomagg' est le système de vélos en libre-service de la métropole de Montpellier.
| Vélomagg' | ||
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 Station Vélomagg | ||
| Situation | Montpellier (Hérault) .svg){kind=small} France
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| Type | Vélos en libre service | |
| Entrée en service | ||
| Stations | 56 (2026) | |
| Véhicules | 400 vélos (depuis 2021) | |
| Propriétaire | Montpellier Méditerranée Métropole | |
| Exploitant | Transports de l'agglomération de Montpellier | |
| Réseaux connexes | TC à Montpellier :
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Mis en service le , il est renouvelé en . En 2026, il se compose de 400 vélos et 56 stations et son avenir reste incertain.
Histoire
modifierMis en place dès avec 300 vélos, sa gestion est assurée par les Transports de l'agglomération de Montpellier[1],[2].
En 2008, le service s'étend aux communes périphériques en passant progressivement de 17 à 50 stations, dont 14 en dehors de Montpellier ; il se compose alors de 400 vélos en libre service et 600 en location longue durée[3].
En 2008, ce sont 1000 vélos qui sont disponibles en location courte durée (400 vélos) ou longue durée (600 vélos), plus 150 VTT Vélomagg' sont proposés près des plages ; près de 50 stations automatiques sont disponibles sur le territoire de la métropole pour la courte durée[4]. Le faible coût des arceaux (pas de génie civil ni de connexion réseau ou électrique) fait qu'il est rentable de proposer plus de places que de vélos[5].
En , les Transports de l'agglomération de Montpellier ont rénové leurs offres de transport pour plus de souplesse (accès par téléphone, par carte bancaire, par carte d'abonné directement sur le vélo) et d'intermodalité : le vélo est intégré aux autres offres de transport pour un maillage fin[6].
Dès 2012, les stations excentrées, moins utilisées comme celles de Castelnau-le-Lez sont fermées et remplacées par un développement de l'offre longue durée que l'agglomération juge plus viable[7].
Le nombre de vélos mis à disposition a connu un pic à 1200 bicyclettes en libre service puis est progressivement tombé à 400 unités en 2021[8].
Dans les années 2020, l'avenir du service est incertain : la métropole privilégie à partir de la location longue durée de vélo à assistance électrique et la mise à disposition d'un chèque « coup de pouce vélo » pour inciter les montpelliérains à se doter d'une bicyclette, la fin du service[8],[2]. La mise en place d'un système sous gestion privée pour maintenir une offre pour les touristes notamment est une hypothèse envisagée en 2020[1].
En 2025, la mise en place d'un nouveau système sans station avec des vélos à assistance électrique est étudiée pour remplacer le service vieillissant existant[9]. Lors du conseil métropolitain du , la métropole vote la mise en place dans « toutes les communes volontaires » d'un service de vélos en libre-service sans station, confié à un ou deux opérateurs privés devant être choisis par appel à manifestation d'intérêt (AMI), sans pour autant acter la fin de Vélomagg ou son maintien en parallèle, ni fournir de calendrier de déploiement[10],[11]. L'opposition émet des craintes sur le fait de confier ce service à un opérateur privé ou face à un cot de fonctionnement annuel potentiellement plus élevé que les 800 000 euros du système existant[10].
En 2019, Philippe Saurel avait suggéré la mise en place d'un service de trottinettes électriques sans station via deux opérateurs, avant de rétropédaler face à l'absence de réglementation à l'époque[12].
Le réassort est assuré par des camionnettes électriques.
Une station du système initial.
Vélos et stations
modifierPrésentation
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Le système initial, identifié par des stations et vélos bleu et verts, nécessitait de ramener le vélo à son point de départ[13]. Pour les utilisateurs occasionnels, non abonnés, le système de retrait était peu pratique et nécessitait de passer par un appel téléphonique[14].
Présenté en 2011, le nouveau système s'accompagne d'un renouvellement total des vélos (devenus gris et orange) et des stations, désormais équipées d'un terminal de paiement par carte bancaire et permettant de prendre et de déposer un vélo à n'importe quelle station[6]. Chaque station possède plusieurs bornettes où la roue avant du vélo doit être insérée[15].
Le système est fourni par la société Fifteen, créée en 2008 à Montpellier sous le nom Smoove et qui a pris son nom actuel en 2022 après sa fusion avec Zoov[16],[17].
Depuis 2021, il se compose de 400 vélos, loin des 1200 bicyclettes à son apogée[8]. Il y a 56 stations situées sur les communes de Montpellier et Pérols en 2026, majoritairement autour de l'écusson, aux gares et le long des lignes de tramway[18].
Tarification
modifierLa location coûte 50 centimes d'euros par heure[15].
Vélomagg' plage
modifierL'été, il est possible de louer des vélos depuis Villeneuve-les-Maguelone, certains adaptés avec sièges bébé ou remorque, pour se rendre à la plage à la journée sur simple présentation d'un titre de transport valide au centre culturel de la commune, en charge des locations[19].
Stationnements sécurisés
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En parallèle de Vélomagg', la métropole met en place une offre de stationnements sécurisés pour vélos individuels, Vélobox, composée depuis le de trois types de parkings[20],[21] :
- Les Véloparcs, au nombre de 26 et répartis le long des lignes de tramway et dans les parkings exploités par la TaM. Il s'agit de box sécurisés et accessibles avec un titre de transport TaM en permanence, pouvant accueillir plusieurs dizaines de vélos[22] ;
- Co'box, de petits box collectifs de cinq places pour vélos accessibles sur abonnement à l'année[21] ;
- Ma'box, de petits box de quatre places privatives pour vélos accessibles sur abonnement à l'année[21].
Notes et références
modifier- 1 2 « Vers la fin du système de location Vélomagg », sur midilibre.fr, (consulté le )
- 1 2 Guillaume Richard, « Vélomagg cherche sa place dans le système vélo de la Métropole de Montpellier »
, sur midilibre.fr, (consulté le ) - ↑ Jean Lelong, « Languedoc-Roussillon. L’agglomération de Montpellier étend le service Vélomagg’ aux communes périphériques », sur lagazettedescommunes.com, (consulté le )
- ↑ Elodie Desporte-Duperry, « A Montpellier : le VéloMagg », sur linternaute.com (consulté le )
- ↑ Jean Lelong, « Languedoc-Roussillon. L’agglomération de Montpellier étend le service Vélomagg’ aux communes périphériques »
, sur lagazettedescommunes.com, (consulté le ). - 1 2 Gil Lorfèvre, « Quand louer un Vélomagg’ devient plus facile », sur midilibre.fr, (consulté le )
- ↑ « Evolution du système Vélomagg’ », sur midilibre.fr, (consulté le )
- 1 2 3 Guillaume Richard, « Un Montpelliérain mobilise pour sauver Vélomagg : "Ça ne peut pas s’arrêter comme ça !" », sur midilibre.fr, (consulté le )
- ↑ Guillaume Richard, « Vélomagg cherche sa place dans le système vélo de la Métropole de Montpellier » , sur midilibre.fr, (consulté le )
- 1 2 Yannick Povillon, « Vers la fin de Vélomagg ? la Métropole de Montpellier ouvre la voie aux vélos en libre-service sans station » , sur midilibre.fr, (consulté le ).
- ↑ Romain Desgrands, « Une nouvelle offre de vélos dans la métropole » , sur lagazettedemontpellier.fr, (consulté le ).
- ↑ Cédric Nithard, « Fin de Vélomagg, bientôt des vélos en free-floating à Montpellier » , sur actu.fr, (consulté le ).
- ↑ « Vélomagg', une formule adaptée aux touristes, étudiants, salariés... », sur midilibre.fr, (consulté le )
- ↑ Nicolas Guyonnet, « La location du vélomagg' se simplifie », sur 20minutes.fr, (consulté le )
- 1 2 Laurence Creusot, « Montpellier : La station vélo qui mène à la mer se modernise », sur france3-regions.franceinfo.fr, (consulté le )
- ↑ Luc Lenoir, « Qui est Smoove, cette PME montpellieraine en passe de remporter le Vélib' parisien », sur lefigaro.fr, (consulté le )
- ↑ Emilie Buono, « Zoov et Smoove deviennent Fifteen et lèvent 40 M€ pour déployer des services de vélos partagés », sur aefinfo.fr, (consulté le )
- ↑ « Carte des stations Vélomagg' » , sur tammticketservice.e-tam.fr (consulté le ).
- ↑ « Montpellier : partez à la mer avec Vélomagg Plage. », sur actu.fr, (consulté le )
- ↑ « Vélobox : des solutions sécurisées pour stationner votre vélo » , sur tam-voyages.com (consulté le ).
- 1 2 3 Julien Lamoussière, « Mise en service de nouveaux vélobox à Montpellier » , sur claap.fr, (consulté le )
- ↑ Alix Drouillat, « Montpellier : un nouveau véloparc sur la place du 8 mai 1945 » , sur lagazettedemontpellier.fr, (consulté le ).
