Wassmer WA-40
Le Wassmer WA-40 Super 4 Sancy est un avion monomoteur français léger des années 1960 et 70. C'est un monoplan à ailes basses et train d'atterrissage escamotable. Il compte parmi ses versions notables les plus puissantes le WA 4/21 Prestige.
Wassmer WA-40 | |
![]() Wassmer WA.40A Super IV en 1963 équipé avec train rentrant | |
Constructeur | Wassmer |
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Type | Avion léger |
Premier vol | |
Mise en service | 1960 |
Motorisation | |
Moteur | Lycoming O-360-A1A |
Puissance | 182 ch |
Dimensions | |
Envergure | 10 m |
Longueur | 8,09 m |
Hauteur | 2,86 m |
Surface alaire | 16 m2 |
Nombre de places | 5 (1 pilote + 4 passagers) |
Masses | |
Masse à vide | 740 kg |
Masse maximum | 1 200 kg |
Performances | |
Vitesse de croisière | 258 km/h |
Vitesse maximale (VNE) | 310 km/h |
Vitesse de décrochage | 95 km/h |
Plafond | 5000 m |
modifier ![]() |
Le WA-41 Baladou dispose d'un train d'atterrissage fixe[1].
Conception et développement
modifierEn 1955, la Société Wassmer, qui a été créée initialement en 1905 en tant que société de réparations d'avions, a décidé d'ouvrir un département de conception. Par la suite, la société a construit plus de 300 avions sous licence Jodel, avant de produire son premier appareil, le WA-40 « Super Sancy », monoplan à ailes basses avec un train d'atterrissage à roue avant rétractable. La structure est construite en tube d'acier, recouverte d'un revêtement en tissu, tandis que les ailes sont entièrement en bois. Le premier prototype vole le , la certification de type a été obtenue le [2].
À partir du 53e exemplaire produit, en 1963, la dérive et le gouvernail de direction sont modifiés pour être affinés. Nommée WA-40A, cette version effectue son premier vol en et est certifiée en .
En 1965 est introduit le WA-41, avec un train d'atterrissage fixe, surnommé Baladou. En sort le Super 4/21 Prestige, propulsé par un moteur Lycoming O-540 de 235 ch (175 kW). Le 4/21 est équipé d'une hélice McCauley à pas variable, un pilote automatique, des volets électriques et il peut être équipé IFR.
Un modèle entièrement métallique (à l'exception de la cabine qui est en composite verre/polyester, dérivé du WA 4/21, le CE-43 Guépard, a été produit par la société CERVA, une entreprise commune formée des sociétés Wassmer et Siren SA. Il est équipé du même moteur que le Prestige.
En 1977, Wassmer rencontre des difficultés financières et fait faillite en septembre. À cette date, le CE-43 Guépard offre un sixième siège en option ; deux autres variantes sont en cours de développement : le CE-44 Cougar et le CE-45 Léopard. Toutefois, en raison de la liquidation, ces développements n'aboutissent pas et aucun autre avion n'a été produit après cette date.
Variantes
modifier- WA-40 Super IV : le modèle d'origine. Alimenté par un moteur Lycoming O-360-A1A moteur. Deux prototypes + 50 avions produits[2].
- WA-40A Super IV : dérivé des premiers modèles produits, avec notamment une dérive affinée. 180 WA-40 et WA40A ont été construits[3].
- WA-41 Baladou : version économique, avec un train d'atterrissage fixe. 60 construits en 1970[3].
- WA 4/21 Prestige : version plus puissante du WA-40A avec un moteur Lycoming IO-540-C4B5 de 250 ch, une motorisation électrique des volets et du train d'atterrissage et un nez allongé. 25 construits en 1970[3].
- WA-41-250 : autre désignation du WA 4/21.
- CERVA CE-43 Guépard : dérivé du WA4/21 mais construit par Cerva.
- CERVA CE-44 Cougar : dérivé du CE-43 'Guépard', jamais produit.
- CERVA CE-45 Leopard : dérivé de CE-43 'Guépard', jamais produit.
Spécifications (WA-40A)
modifierDonnées de Jane's All the World's Aircraft 1969-70
Caractéristiques générales
- Équipage : 1
- Capacité : 5 places
- Longueur : 8,09 m
- Envergure : 10 m
- Hauteur : 2,86 m
- Surface alaire : 16,0 m2
- Masse à vide : 740 kg
- Masse maximale au décollage : 1 200 kg
- Moteur : 1 4 cylindres opposés horizontalement refroidis par air Lycoming O-360-A1A de 134 kW
Performances
- Vitesse à ne jamais dépasser : 310 km/h
- Vitesse maximale : 270 km/h
- Vitesse de croisière : 258 km/h
- Vitesse de décrochage : 95 km/h
- Distance franchissable : 1 700 km
- Plafond : 5 000 m
- Vitesse ascensionnelle : 4,6 m/s
- Charge alaire : 75,0 kg/m2
- Rapport poids-puissance : 8,94 kg/kW
Références
modifier- (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « Wassmer WA-40 » (voir la liste des auteurs).
- Matthieu Gallet, « Wassmer WA-40 Sancy », sur AviationsMilitaires.net (consulté le )
- J W R Taylor, 1969, p. 85.
- J W R Taylor, 1971, p. 81.