Bramley-Moore Dock
Bramley-Moore Dock est un ancien bassin portuaire du port de Liverpool, situé dans le secteur de Vauxhall, sur la rive orientale de la Mersey, à Liverpool, en Angleterre. Conçu par l'ingénieur Jesse Hartley, il ouvre le et constitue le plus vaste des cinq docks de l'extension septentrionale mise en service cette année-là[1].
| Type |
Ancien bassin à flot |
|---|---|
| Construction |
1848 |
| Activités |
Grands vapeurs puis exportation de charbon (historique) |
| Superficie d'eau |
Environ 10 acres (historique) |
| Coordonnées | |
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| Pays | |
| Nation constitutive | |
| Comté métropolitain | |
| Ville | |
| Plan d'eau |
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D'abord destiné aux grands navires à vapeur, le dock devient ensuite l'un des principaux sites d'exportation de charbon du port. Il ferme en 1988[1]. Ses murs de soutènement, construits en 1848 en blocs de granit, sont classés Grade II depuis 1985[2]. Une station hydraulique édifiée en 1883 et également classée Grade II subsiste à proximité du bassin[3].
Au début des années 2020, le bassin est comblé afin d'accueillir le nouveau stade de l'Everton FC, aujourd'hui appelé Hill Dickinson Stadium. Les travaux commencent en 2021 et les premiers événements ont lieu en 2025[4],[5]. Le projet de stade figure parmi les grands aménagements cités par le Comité du patrimoine mondial lors du retrait, en 2021, de « Liverpool – Port marchand » de la liste du patrimoine mondial de l'UNESCO, sans constituer à lui seul la cause de ce retrait[6].
Histoire
modifierExtension septentrionale du port
modifierAu milieu du XIXe siècle, l'expansion rapide du commerce maritime de Liverpool conduit la commission des docks à poursuivre l'extension des installations vers le nord. Jesse Hartley, ingénieur en chef du port, conçoit un ensemble de cinq nouveaux bassins : Salisbury Dock, Collingwood Dock, Stanley Dock, Nelson Dock et Bramley-Moore Dock. Mis en service en 1848, ils ajoutent environ 33 acres de plans d'eau et deux miles de quais au domaine portuaire[1].
Avec une superficie d'environ dix acres, Bramley-Moore Dock est le plus grand de ces cinq bassins. Il se situe au nord de Nelson Dock et communique, au nord, avec Sandon Half Tide Dock. Ses murs de soutènement sont réalisés en moellons et blocs de granit dressés, matériau caractéristique des ouvrages conçus par Hartley dans les docks de Liverpool[2].
Le dock est nommé en l'honneur de John Bramley-Moore, négociant, homme politique et président du comité des docks. Celui-ci procède à son ouverture officielle le 4 août 1848[1].
Vapeurs et commerce du charbon
modifierBramley-Moore Dock est d'abord destiné à accueillir les plus grands vapeurs fréquentant Liverpool. L'augmentation rapide de la taille des navires conduit toutefois ces bâtiments vers des installations plus adaptées, notamment Sandon Dock et Huskisson Dock. Bramley-Moore Dock se spécialise alors progressivement dans le trafic du charbon destiné à l'exportation[1].
Cette activité marque durablement le paysage du dock. Les quais sont associés à des installations ferroviaires et à des équipements permettant le déplacement et le chargement des marchandises. Le charbon acheminé vers le port alimente à la fois le commerce maritime et le ravitaillement des navires à vapeur.
L'évolution des techniques maritimes et la restructuration des activités portuaires de Liverpool entraînent ensuite le déclin du bassin. Bramley-Moore Dock ferme en 1988[1].
Architecture et patrimoine portuaire
modifierMurs du dock
modifierLes murs de soutènement de Bramley-Moore Dock constituent l'un des principaux vestiges de l'aménagement de 1848. Conçus par Jesse Hartley, ils sont construits en gros blocs de granit appareillés de dimensions variables. La protection englobe notamment les passages historiques vers Sandon Half Tide Dock et Nelson Dock[2].
Les murs sont inscrits au Grade II de la National Heritage List for England le 19 juin 1985. Ils témoignent du système constructif monumental employé dans les docks de Liverpool au milieu du XIXe siècle et de l'extension du port sur des terrains gagnés sur la Mersey[2],[7].
Station hydraulique
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La station hydraulique de Bramley-Moore Dock (Hydraulic Engine House at Bramley Moore Dock) est construite en 1883. Elle comprend une salle des machines, une tour d'accumulateur hydraulique et une cheminée octogonale aujourd'hui tronquée. L'ensemble est bâti en brique commune avec des décors en brique rouge ; les baies et les entrées présentent des arcs en plein cintre et la tour d'accumulateur est couverte d'un toit pyramidal[3].
Le bâtiment est classé Grade II le 19 juin 1985. Longtemps dégradée, la station fait l'objet d'une restauration dans le cadre du chantier du nouveau stade. Le projet, conduit par BDP pour Laing O'Rourke et Everton, conserve l'essentiel de la maçonnerie, des éléments métalliques et des dispositions historiques. Achevée en 2025, la restauration permet une réutilisation du bâtiment comme espace d'exposition et café ouvert aux visiteurs[8].
Entrepôt de Fulton Street
modifierÀ l'est de Bramley-Moore Dock subsiste le 15-17 Fulton Street, ancien entrepôt construit vers 1850 et étroitement lié à l'expansion des docks du nord. L'édifice est formé de deux unités regroupées dans un même bâtiment de quatre niveaux, auxquelles s'ajoutent des niveaux intermédiaires autrefois destinés aux appareils de levage[9].
Historic England souligne la conservation de nombreux dispositifs intérieurs, dont des planchers lourds en bois, des trappes, des encadrements de portes en fonte, des poutres et des poulies de levage. Le bâtiment présente également une forte valeur d'ensemble avec les murs du dock, la station hydraulique et les autres vestiges des installations portuaires voisines[9].
Fermeture et protection patrimoniale
modifierAprès sa fermeture en 1988, Bramley-Moore Dock demeure pendant plusieurs décennies un vaste bassin désaffecté au sein des docks septentrionaux. Le secteur conserve cependant une importante continuité matérielle avec le paysage portuaire du XIXe siècle, notamment grâce aux murs de quais, aux passages entre bassins, à la station hydraulique, aux rails, bollards, cabestans et autres éléments de manutention subsistants.
En 2004, Bramley-Moore Dock est compris dans le périmètre du bien « Liverpool – Port marchand » inscrit sur la liste du patrimoine mondial de l'UNESCO. Le secteur des docks septentrionaux est considéré comme un témoignage des innovations de Liverpool dans la construction portuaire et la gestion des flux maritimes aux XVIIIe et XIXe siècle[10].
Le site est également compris dans la Stanley Dock Conservation Area, qui rassemble plusieurs bassins, entrepôts et ouvrages du nord de Liverpool.
Transformation en stade d'Everton
modifierChoix du site et autorisations
modifierDans les années 2010, Everton recherche un site permettant de remplacer Goodison Park. Bramley-Moore Dock est retenu dans le cadre du vaste projet de renouvellement urbain Liverpool Waters. Le projet prévoit d'implanter le stade directement dans l'ancien bassin, ce qui implique son comblement tout en conservant et restaurant plusieurs éléments patrimoniaux autour du site.
Une demande complète de permis est déposée en décembre 2019. Le conseil municipal de Liverpool approuve le projet en février 2021 ; le gouvernement britannique décide le mois suivant de ne pas faire obstacle à l'autorisation, permettant au chantier de se poursuivre[6].
Everton prend possession du site le 26 juillet 2021 et Laing O'Rourke commence les premiers travaux. Le projet prévoit alors un stade d'environ 52 800 places[4].
Comblement du bassin et construction
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La préparation du terrain constitue une opération d'ingénierie majeure. Environ 480 000 m3 de sable marin sont dragués en mer d'Irlande puis pompés dans l'ancien bassin. Le remplissage s'effectue pendant l'automne 2021 ; l'eau disparaît du dock au début de décembre de la même année. Environ 2 500 pieux forés sont ensuite réalisés pour répartir la charge du futur stade[11],[12].
Le chantier du stade se poursuit jusqu'à la fin de 2024, avant les opérations d'aménagement intérieur et les événements tests de 2025. Le premier match devant spectateurs se déroule en février 2025 à l'occasion d'une rencontre amicale des moins de 18 ans d'Everton[5]. Le stade devient le terrain principal du club à partir de la saison 2025-2026 et prend le nom de Hill Dickinson Stadium dans le cadre d'un contrat de naming[13].
L'article consacré au stade traite en détail de sa conception, de sa capacité et de son utilisation sportive ; l'histoire de Bramley-Moore Dock reste centrée sur la transformation du site portuaire.
Conservation des éléments historiques
modifierLe projet de stade ne fait pas disparaître l'ensemble des vestiges du dock. Les murs de soutènement classés sont conservés autour du stade et le réaménagement comprend la remise en état de plusieurs éléments de l'espace public historique[14].
La station hydraulique de 1883 est stabilisée puis restaurée pendant le chantier. Sa reconversion en espace accessible constitue l'une des principales opérations de réemploi patrimonial réalisées dans le cadre du projet[8].
Controverse patrimoniale et UNESCO
modifierLa construction d'un stade dans un bassin historique suscite une opposition de plusieurs organismes de protection du patrimoine. Les débats portent notamment sur le comblement du dock, la modification profonde du paysage portuaire et l'effet cumulé du projet avec les autres opérations prévues dans Liverpool Waters.
Bramley-Moore Dock se trouve alors à l'intérieur du bien « Liverpool – Port marchand », inscrit au patrimoine mondial depuis 2004 mais placé sur la Liste du patrimoine mondial en péril en 2012 en raison des inquiétudes suscitées par Liverpool Waters[15].
Dans son examen de 2021, le Comité du patrimoine mondial estime que la mise en œuvre de Liverpool Waters et d'autres grandes infrastructures a déjà provoqué une détérioration grave et une perte irréversible de plusieurs attributs portant la valeur universelle exceptionnelle du bien. Il considère que le stade approuvé à Bramley-Moore Dock ajoute une menace supplémentaire à cette détérioration[6].
Le , le Comité retire finalement Liverpool – Port marchand de la liste du patrimoine mondial. Le stade n'est donc pas présenté par l'UNESCO comme la cause unique du retrait : sa décision s'appuie sur l'effet cumulé de Liverpool Waters, de plusieurs projets de grande ampleur et de l'absence de mesures jugées suffisantes pour préserver l'intégrité et l'authenticité du bien[16].
État du site au XXIe siècle
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Après le comblement du bassin, l'ancien tracé de Bramley-Moore Dock demeure lisible grâce à ses murs périphériques et à plusieurs éléments historiques intégrés aux abords du stade. La station hydraulique restaurée est réutilisée tandis que le nouvel équipement sportif occupe désormais la plus grande partie de l'ancien plan d'eau.
Cette juxtaposition entre structures portuaires du XIXe siècle et architecture sportive contemporaine fait de Bramley-Moore Dock un exemple particulièrement visible de reconversion des anciens docks de Liverpool, tout en cristallisant les débats sur l'équilibre entre régénération urbaine et conservation du patrimoine.
Bibliographie
modifier- (en) Ken McCarron et Adrian Jarvis, Give a Dock a Good Name?, Birkenhead, Merseyside Port Folios, (ISBN 0951612948).
- (en) Richard Pollard et Nikolaus Pevsner, Lancashire: Liverpool and the South-West, New Haven et Londres, Yale University Press, coll. « The Buildings of England », (ISBN 978-0-300-10910-8).
Notes et références
modifier- 1 2 3 4 5 6 (en) « Bramley Moore Dock », sur Heritage Gateway – Historic England Research Records (consulté le ).
- 1 2 3 4 (en) « Bramley Moore Dock Retaining Walls », sur Historic England (consulté le ).
- 1 2 (en) « Hydraulic Engine House at Bramley Moore Dock », sur Historic England (consulté le ).
- 1 2 (en) « Premier League welcomes start date for new Everton stadium », sur Premier League, (consulté le ).
- 1 2 (en) « See Everton's new Bramley-Moore Dock stadium as it hosts first match », sur Premier League, (consulté le ).
- 1 2 3 « État de conservation : Liverpool – Port marchand », sur Centre du patrimoine mondial de l'UNESCO, (consulté le ).
- ↑ « État de conservation : Liverpool – Port marchand », sur Centre du patrimoine mondial de l'UNESCO, (consulté le ).
- 1 2 (en) « Hydraulic Engine House », sur BDP (consulté le ).
- 1 2 (en) « 15-17 Fulton Street », sur Historic England (consulté le ).
- ↑ (en) « Decision 28 COM 14B.49 – Liverpool – Maritime Mercantile City », sur UNESCO World Heritage Centre, (consulté le ).
- ↑ (en) « Stadium Galleries – Infill and foundations », sur Everton Stadium (consulté le ).
- ↑ (en) « Everton new stadium: 'Out of this world' – Toffees fans see first match at Bramley-Moore Dock ground », BBC Sport, (lire en ligne, consulté le ).
- ↑ (en) « Hill Dickinson Named As Official Stadium Naming Rights Partner », sur Hill Dickinson Stadium, (consulté le ).
- ↑ (en) « Everton FC – The People's Project », sur Rider Levett Bucknall (consulté le ).
- ↑ (en) « World Heritage Committee deletes Liverpool – Maritime Mercantile City from UNESCO's World Heritage List », sur UNESCO World Heritage Centre, (consulté le ).
- ↑ (en) « Decision 44 COM 7A.34 – Liverpool – Maritime Mercantile City », sur UNESCO World Heritage Centre, (consulté le ).
Voir aussi
modifierLiens externes
modifier- (en) « Bramley Moore Dock », sur Heritage Gateway – Historic England Research Records
- (en) « Bramley Moore Dock Retaining Walls », sur Historic England
- (en) « Hydraulic Engine House at Bramley Moore Dock », sur Historic England
