Championnat d'Europe de Formule 2 1971
Le championnat d'Europe de Formule 2 1971 a été remporté par le Suédois Ronnie Peterson, sur une March-Cosworth de l'écurie Smog - March Engineering.
Formule 2 1971
| Sport | Formule 2 |
|---|---|
| Création | 1967 |
| Organisateur(s) | FIA |
| Édition | 5e |
| Participants | 25 pilotes |
| Nombre de manches | 10 Épreuves |
| Champion pilote |
 Ronnie Peterson |
|---|
Règlement sportif
modifier- L'attribution des points s'effectue selon le barème 9,6,4,3,2,1 (comme en Formule 1 à la même période). Seuls les 8 meilleurs scores sont comptabilisés dans le résultat final.
- Les pilotes de grade "A" ne peuvent pas inscrire de points. Le grade "A" est attribué aux pilotes ayant déjà fait leurs preuves dans le championnat du monde de Formule 1 ou celui d'Endurance.
Engagés
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Courses de la saison 1971
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Notes: Certaines courses se disputaient en deux manches. Ne sont indiqués dans ce tableau que les vainqueurs du classement cumulé.
Classement des pilotes
modifierListe des Grands Prix disputés cette saison ne comptant pas pour le championnat
modifier| Nom | Circuit | Date | Vainqueur | Constructeur |
|---|---|---|---|---|
 I Grand Prix de la République de Colombie |
Bogotá | 7 février |  Jo Siffert |
.svg){kind=small} Chevron-Ford |
| I Grand Prix la Cité de Bogotá |
Bogotá | 14 février | Alan Rollinson |
Brabham-Ford |
| I Speed International Trophy |
Mallory Park | 14 mars | .svg){kind=small} Henri Pescarolo |
March-Ford |
| XXXI Grand Prix de Pau |
Pau | 25 avril | Reine Wisell |
Lotus-Ford |
 I Gran Premio Madunina |
Vallelunga | 13 juin | François Cevert |
Tecno-Ford |
| XIII Gran Premio della Lotteria di Monza |
Monza | 20 juin |  Dieter Quester |
March-Ford |
| X Gran Premio Città di Imola |
Imola | 25 juillet |  Carlos Pace |
March-Ford |
| I Swedish Gold Cup |
Kinnekulle Ring | 22 août | Ronnie Peterson |
March-Ford |
| I Rothmans International Trophy |
Brands Hatch | 30 août | Ronnie Peterson |
March-Ford |
 IV Preis von Baden-Württemberg und Hessen |
Hockenheimring | 3 octobre |  Carlos Reutemann |
Brabham-Ford |
Après plusieurs saisons de course selon les règles de la Formule Libre, les courses d'Asie du Sud-Est ont opté pour une Formule 1600cc à 2 soupapes pour 1971, correspondant à la SCCA et à la Formule B du Canada, mais également aux mêmes règles introduites pour la « Formule 2 » australienne (ANF2) en 1972. En effet, cela signifiait le moteur à double arbre à cames omniprésent de Ford, et excluait à la fois le Ford BDA à 4 soupapes, que la série britannique de Formule Atlantique avait décidé d'autoriser pour 1971, et l'ancien moteur FVA de Formule 2 de Cosworth, qui avait déjà été utilisé en Malaisie et à Macao par John MacDonald (en) de Hong Kong et Hengkie Iriawan.
| Nom | Circuit | Date | Vainqueur | Constructeur |
|---|---|---|---|---|
 VI Grand Prix de Singapour |
Thomson Road | 11 avril |  Graeme Lawrence |
Brabham |
 Grand Prix de Selangor |
Shah Alam | 18 avril | Graeme Lawrence |
Brabham-Ford |
| Grand Prix de Penang |
Penang | 25 avril | Ken Smith |
Lotus-Ford |
| VII Grand Prix de Malaisie |
Shah Alam | 5 septembre | .svg){kind=small} John MacDonald (en) |
Brabham-Ford |
 XVIII Grand Prix de Macao |
Guia | 21 novembre | Jan Bussell |
McLaren |
