Compagnie des chemins de fer départementaux de l'Aisne
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La Compagnie des chemins de fer départementaux de l'Aisne (CDA) est une société anonyme, filiale de la Compagnie du chemin de fer de Saint-Quentin à Guise, fondée en 1905 pour assurer la création et l'exploitation de lignes de chemin de fer d'intérêt local dans le département de l'Aisne.
| Compagnie des chemins de fer départementaux de l'Aisne | |
| |
| Création | 1905 |
|---|---|
| Disparition | 26 août 1922 |
| Successeur | CSNE |
| Forme juridique | société anonyme |
| Sigle | CDA |
| Siège social | Saint-Quentin France
|
| Société mère | CF Saint-Quentin à Guise |
| Longueur | 200 km |
| Écartement des rails | 1 000 et 1 435 mm |
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Elle disparait par fusion avec la société mère le .
Histoire
modifierLa Compagnie du chemin de fer de Saint-Quentin à Guise crée une filiale dénommée Compagnie des chemins de fer départementaux de l'Aisne, en 1905[1]. Elle a pour objet la création d'un réseau de chemins de fer d'intérêt local dans le département de l'Aisne.
Le réseau, composé de lignes nouvelles, atteint[2] 200 km à son apogée.
Le décret du [3] autorise la fusion de la société avec la société mère la Compagnie du chemin de fer de Saint-Quentin à Guise, pour donner naissance à la Compagnie des chemins de fer secondaires du Nord-Est.
Lignes
modifierLa société est constituée pour ouvrir et gérer un réseau à écartement métrique (1 000 mm), il comprendra néanmoins une ligne de plus de 20 kilomètres à écartement standard (1 435 mm). Les ouvertures[4] des lignes vont intervenir de 1907 à 1919.
Lignes à voie métrique
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Le réseau
modifier- Soissons - Oulchy-Brény, 31 km, ouverture en 1907, fermeture en 1948;
- Chauny - Guny - Coucy-le-Château 31 km:
- Chauny - Blérancourt 18 km: ouverture en 1909, fermeture en 1942;
- Blérancourt - Coucy-le-Château 13 km: ouverture en 1909, fermeture en 1963;
- Montécouvé - Guny, 11 km: ouverture en 1910; fermeture en 1948;
- Soissons - Vic-sur-Aisne, 37 km:
- Soissons - Montécouvé, 18 km : ouverture en 1910, fermeture en 1948;
- Montécouvé - Vic-sur-Aisne 19 km: ouverture en 1911, fermeture en 1948;
Lignes isolées
modifier- La Neuville (Laon) - Nouvion-le-Vineux, (ligne isolée) 14km , ouverture en 1907, fermeture en 1932;
- Romery - Liart,(ligne isolée) 56 km :
- Romery - Vervins, 19 km :ouverture en avril 1912, fermeture en 1961;
- Vervins - Brunehamel, 23 km: ouverture en novembre 1912, fermeture en 1935;
- Brunehamel - Liart, 13 km: ouverture en 1913, fermeture en 1935;
Le centre du réseau est situé à Soissons où se trouvent le dépôt et les ateliers.
Lignes à voie normale
modifier- Saint-Quentin - Ham, 21 km.
- Saint-Quentin - Villers-Aubigny, 15 km, ouverture en 1910, fermeture en 1990;
- Villers-Aubigny - Ham, 6 km: ouverture en 1910, fermeture en 1955
- Appilly - Blérancourt, 6 km: ouverture civile en 1919 après un usage militaire, fermeture en 1928;
Hormis ces lignes, plusieurs sections à voie métrique furent transformées à l'écartement normal, ainsi:
- Blérancourt - Coucy-le-Château, voie mixte, métrique et normale à 4 files de rails durant la guerre de 1914-1918.
- Romery - Liart, convertie à l'écartement normal en 1922.
Matériel roulant
modifierLocomotives
modifierLocomotives à vapeur
modifier- N° 1 à 3, type 130T, livrées par Corpet-Louvet en 1906, n° de construction 1097 à 1099, poids à vide 21 tonnes
- N° 4, type 130T, livrée par Corpet-Louvet en 1907, n° de construction 1152, poids à vide 21 tonnes
- N° 5 à 6, type 130T, livrées par Corpet-Louvet en 1909, n° de construction 1161 et 1162, poids à vide 21 tonnes
- N° 7 à 10, type 130T, livrées par Corpet-Louvet en 1910, n° de construction 1179 à 1182, poids à vide 21 tonnes
- N° 13 à 15, type 130T, livrées par Corpet-Louvet en 1912, n° de construction 1396 à 1398, poids à vide 21 tonnes
- N° 21, type 130T, livrée par Corpet-Louvet en 1913, n° de construction 1469, poids à vide 24 tonnes
Automotrices
modifierAutomotrices à vapeur
modifier| Illustration | Modèle / type | Nombre | Numéros | En service | Hors service | Remarques |
|---|---|---|---|---|---|---|
_-_La_Gare_(Chemin_de_Fer_de_la_Banlieue_de_Laon).jpg)
|
Pinguely B2t[5] | 3 | 101-103 |
Matériel et installations préservées
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La locomotive N°1 est préservée sur le chemin de fer de la baie de Somme
-
Locomotive n°1 sur le CFBS. -
Plaque du constructeur de la locomotive -
La gare de Vauxrezis en 2015 sur la ligne Soissons - Oulchy-Brémy. -
La gare de Wiège sur la ligne Wiège-Liart. -
La gare de Crécy-au-Mont sur la ligne Soissons - Coucy-le-Château. -
La gare de Coingt sur la ligne Romery - Liart.
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Notes et références
modifier- Archives nationales, Chemins de fer secondaires du Nord-Est lire en ligne (consulté le 22 janvier 2011).
- Site Régie départementale des transports de l'Aisne, historique lire en ligne (consulté le 23 janvier 2011).
- École nationale des ponts et chaussées (France). Commission des Annales, Annales des ponts et chaussées: Partie administrative, Numéro 92, A. Dumas, 1922, page 518 extrait en ligne (consulté le 22 janvier 2011)
- Site Fédération des amis des chemins de fer secondaires (FACS), Les chemins de fer secondaires de France : 02 - département de l'Ainsne lire en ligne (consulté le 23 janvier 2011).
- Sébastien Jarne, « Etablissements Pinguely, Lyon », liste de construction du matériel roulant Pinguely
Voir aussi
modifierArticles connexes
modifier- Liste des chemins de fer à voie métrique de France
- Liste des lignes de chemin de fer de France
- Voie ferrée d'intérêt local
- Transports dans l'Aisne
