Discussion:Ligne de Guingamp à Paimpol
Dernier commentaire : il y a 13 ans par Quoique dans le sujet Appellation de la ligne
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Appellation de la ligne
modifierLe titre de cette page est erroné. Il s'agit en réalité de 2 lignes différentes :
- Ligne de Guingamp à Carhaix (485 000 du RFN).
- Ligne de Guingamp à Paimpol (486 000 du RFN).--Phyls (d) 13 février 2010 à 14:22 (CET)
- La modification faite ne résout pas le problème. Ce sont vraiment 2 lignes différentes qui nécessitent 2 pages.--Phyls (d) 16 février 2010 à 22:04 (CET)
- Est-ce bien pertinent ? Est-il utile de faire deux pages pour deux lignes qui sont exploités conjointement et dont l'histoire est pour ainsi dire la même ? Trizek bla 16 février 2010 à 22:16 (CET)
- La ligne Guingamp - Carhaix était à voie métrique à l'origine alors que la ligne Guingamp - Paimpol était mixte (voie normale et voie métrique interpénétrées). Vous remarquerez également que le raccordement entre les deux lignes à Guingamp n'existe plus (schéma à corriger, mettre ce raccordement en rose pale et surtout permettre aux trains d'aller de Guingamp vers Paimpol !). Enfin mes documentations indiquent le km 0,000 à Guingamp pour les deux lignes (les pk du schéma sont vraisemblablement ceux de la voie métrique disparue il y a longtemps). Donc je persiste... Cordialement, --Phyls (d) 17 février 2010 à 01:08 (CET)
- D'accord. Va pour deux articles vides plutôt qu'un.
- Par contre, il pourrait être utile de conserver la présente page en article court, présentant les deux lignes. Trizek bla 17 février 2010 à 11:34 (CET)
- Pourquoi pas ? Par contre, vous parlez d'articles vides et vous n'avez pas tort. Si personne n'a de documentation sur le sujet ce n'est peut être pas la peine de s'attarder sur cette page ou ces 2 pages. Je vais regarder ce que j'ai sur le sujet, mais à mon avis pas grand chose. Il doit tout de même être possible de faire des schémas a peu près complets et de trouver au moins l'historique.--Phyls (d) 17 février 2010 à 15:16 (CET)
- « Si personne n'a de documentation sur le sujet ce n'est peut être pas la peine de s'attarder sur cette page ou ces 2 pages. », voilà qui résume bien ma pensée à l'heure actuelle : un article suffit. Pourquoi ne pas le subdiviser en deux grandes parties pour le moment, et faire une séparation effective le moment venu ? Trizek bla 17 février 2010 à 22:22 (CET)
- Je suis en mesure de refaire le schéma avec les pk exacts (finalement origine= ancienne gare Montparnasse via Guingamp pour les 2 lignes) et j'ai les données historiques. OK on laisse tel quel pour l'instant et on fera 2 pages si le texte vient à s'étoffer.--Phyls (d) 17 février 2010 à 23:36 (CET)
- « Si personne n'a de documentation sur le sujet ce n'est peut être pas la peine de s'attarder sur cette page ou ces 2 pages. », voilà qui résume bien ma pensée à l'heure actuelle : un article suffit. Pourquoi ne pas le subdiviser en deux grandes parties pour le moment, et faire une séparation effective le moment venu ? Trizek bla 17 février 2010 à 22:22 (CET)
- Pourquoi pas ? Par contre, vous parlez d'articles vides et vous n'avez pas tort. Si personne n'a de documentation sur le sujet ce n'est peut être pas la peine de s'attarder sur cette page ou ces 2 pages. Je vais regarder ce que j'ai sur le sujet, mais à mon avis pas grand chose. Il doit tout de même être possible de faire des schémas a peu près complets et de trouver au moins l'historique.--Phyls (d) 17 février 2010 à 15:16 (CET)
- D'accord. Va pour deux articles vides plutôt qu'un.
Ayant maintenant des ouvrages sources pour le contenu des articles, je vais, sauf opposition, créer l'article Ligne Guingamp - Carhaix et renommer l'article actuel en Ligne Guingamp - Paimpol. Quoique (d) 22 avril 2011 à 19:30 (CEST)
- La séparation en deux articles est faite : Ligne de Guingamp à Carhaix et Ligne de Guingamp à Paimpol. Quoique (d) 28 juillet 2011 à 12:58 (CEST)