Discussion:Signalisation ferroviaire en France
Ordre des signaux
modifierJe pense que le bon ordre serai d'un point de vue logique : voie libre, puis signaux d'annonce et signaux d'execution et d'arret. c'est l'ordre ou le mécanicien s'attend a les voir en ligne. Ensuite 2 article pour les ralentissement lumineux (30 et 60) sont ils utiles ? sinon on devrai en avoir un aussi pour le TIV90 et un autre pour le TIV120 ( version D et R). Vu que c'est la meme fonction, juste la vitesse qui change, un seul article devrai suffir.Paul76 23 octobre 2006 à 23:21 (CEST)
- La question des "ralentissement" et "rappel de ralentissement" est intéressante. Voici donc la réponse:
- A l'époque des signaux mécaniques, il n'y avait qu'une vitesse pour les signaux "ralentissement" et "rappel de ralentissement". Les chiffres "30" et "60" n'ont été ajoutés qu'après l'avènement des dignaux lumineux.
- Par rapport aux TIV; Attention! TIV-D et TIV-R ne sont pas du tout la même chose! Regarde: [Tableaux de vitesse]
- Justement, le but de wikipedia est de vulgariser, donc on ne vas pas reprendre texto la reglementation Sncf, mais sans en changer le sens, reprendre les signaux par grande catégorie, et donc inclure dans ralentissement le 30, 60 et TIV-D, et dans les rappels le 30, 60 TIV-R et la plaque Z. Sinon nous allons avoir une liste totalement imperméable au non spécialiste ( et le specialiste ne viendra par sur ce site, sauf pour corriger des erreurs). Paul76 30 octobre 2006 à 09:35 (CET)
- Oui, pourquoi pas.
- J'ai reprit la liste, la distinction signaux de ligne, signaux de maneuvre me semble plusclair pour le grand publique. Paul76 30 octobre 2006 à 20:08 (CET)
- Ce n'est pas mal. Sans vouloir t'être désagréable, je tiens à te faire remarquer que tu fais des fautes d'orthographe. :-(
- Que penses-tu de ça: Ralentissement (signalisation ferroviaire) et Rappel de ralentissement (signalisation ferroviaire)?
- Je sais que des fautesde frappes se glissent quelque fois dans mes ecris. Sinon Ralentissement (signalisation ferroviaire) et Rappel de ralentissement (signalisation ferroviaire) sont pas mal et evitent dese perdredans des details sur plusieur articles. Paul76 6 novembre 2006 à 12:35 (CET)
- C'est pas mal tout ça.
- Je sais que des fautesde frappes se glissent quelque fois dans mes ecris. Sinon Ralentissement (signalisation ferroviaire) et Rappel de ralentissement (signalisation ferroviaire) sont pas mal et evitent dese perdredans des details sur plusieur articles. Paul76 6 novembre 2006 à 12:35 (CET)
- J'ai reprit la liste, la distinction signaux de ligne, signaux de maneuvre me semble plusclair pour le grand publique. Paul76 30 octobre 2006 à 20:08 (CET)
- Oui, pourquoi pas.
- Justement, le but de wikipedia est de vulgariser, donc on ne vas pas reprendre texto la reglementation Sncf, mais sans en changer le sens, reprendre les signaux par grande catégorie, et donc inclure dans ralentissement le 30, 60 et TIV-D, et dans les rappels le 30, 60 TIV-R et la plaque Z. Sinon nous allons avoir une liste totalement imperméable au non spécialiste ( et le specialiste ne viendra par sur ce site, sauf pour corriger des erreurs). Paul76 30 octobre 2006 à 09:35 (CET)
Simplification
modifierJe propose d'incorporer le contenu de cet article dans Signalisation ferroviaire (France)...
-- François Melchior 21 août 2007 à 00:00 (CEST)
- A mon avis, c'est bien comme c'est maintenant. Il ne faut pas faire trop de changements non plus.
- Juste histoire d'expliquer mon point de vue (et pas de pousser quoi que ce soit): cette page est petite, ne fait que renvoyer vers d'autres articles et concerne le même sujet que Signalisation ferroviaire (France).
Sur ce je me tais!!! -- François 2 septembre 2007 à 00:36 (CEST)- Je suis d'accord. Ce serait en plus tout à fait logique par rapport aux pages Signalisation ferroviaire (Belgique), etc.
- J'ai arrangé la page Signalisation ferroviaire (France) pour coïncider avec le modèle général.
- Comme tu peux le voir, la signalisation y est abordée de façon pas trop compliquée, ce qui coïncide aussi avec les autres pages : ceux qui veulent entrer dans le vif du sujet iront visiter les sites internet spécialisés, Wikipédia étant là pour la vulgarisation.
- Cela dit, les pages individuelles sur les signaux : Sémaphore (signalisation ferroviaire), Avertissement (signal), etc.) restent pour le moment, et sont accessibles depuis la page Signalisation ferroviaire (France). Si tu as des idées en plus, je t'écoute :) ++ Utilisateur:CW67k 10 mars 2008 à 02:40 (CEST)
- PS : j'ai arrangé le Modèle:Navigation signalisation ferroviaire pour plus de clarté, on y retrouve maintenant le lien vers les pages des signaux de chaque pays.
- Juste histoire d'expliquer mon point de vue (et pas de pousser quoi que ce soit): cette page est petite, ne fait que renvoyer vers d'autres articles et concerne le même sujet que Signalisation ferroviaire (France).
Fusion des articles Liste des signaux SNCF et Signalisation ferroviaire (France)
modifierBonjour,
L'article Liste des signaux SNCF devrait être fusionné avec Signalisation ferroviaire (France), plus précisément être supprimé car son contenu est déjà dans le 2ème article.
Cela rentre dans le cadre de l'uniformisation de Signalisation ferroviaire (France), Signalisation ferroviaire (Belgique), Signalisation ferroviaire (Pays-Bas) et Signaux ferroviaires britanniques.
L'article Liste des signaux SNCF est déjà classé comme d'Importance faible selon le Tableau d'évaluation du projet, et sa suppression/fusion avait déjà fait l'objet de discussions.
Merci de votre attention ;-)
Utilisateur:CW67k 10 mars 2008 à 13:04 (CEST)
Fait.--V°o°xhominis [allô?] 11 mars 2008 à 12:37 (CET)
ipcs
modifierPour compléter l'article il manquerait les panneaux: T.E.C.S - Tableau d'entrée de contresens. T.S.C.S - Tableau de sortie de contresens.
http://pagesperso-orange.fr/geillon/trains/signaux/signaux3.htm#32
Tuxien(Courriel |Discuter) 2 octobre 2009 à 18:05 (CEST)
- Bonjour,
J'ai rajouté ces 2 tableaux (cf. Itinéraires de contresens), j'espère ne pas avoir inversé les 2 dessins et les avoir correctement décrit.
- ££M (discuter), le 3 octobre 2010 à 19:21 (CEST)
- Bonjour, pour info, réglementairement le TECS et le TSCS ne font qu'indiquer si les signaux sont à observer à droite ou à gauche à partir du tableau. Ils n'indiquent pas forcément un changement de voie via une aiguille.
Proposition d'anecdote pour la page d'accueil
modifierUne anecdote fondée sur cet article a été proposée ici (une fois acceptée ou refusée, elle est archivée là). N'hésitez pas à apporter votre avis sur sa pertinence ou sa formulation et à ajouter des sources dans l'article.
Les anecdotes sont destinées à la section « Le Saviez-vous ? » de la page d'accueil de Wikipédia. Elles doivent d'abord être proposées sur la page dédiée.
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