Discussion:Tunnel de base du Saint-Gothard
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Texte de l'anecdote publiée :
- À son achèvement prévu en 2018, le tunnel de base du Saint-Gothard, en Suisse, sera, avec ses 57 km, le plus long tunnel ferroviaire du monde.
C'est pas sorcier modifier
Bonjour, pour info la conception de ce tunnel a fait l'objet d'une émission C'est pas sorcier en 2007.
Untitled modifier
Sauf erreur, on dit "tunnel de base du Saint-Gothard". Je propose donc qu'on renomme cette page. Daniel Fattore 4 août 2007 à 09:15 (CEST)
Précisions en intro modifier
Je trouve important de préciser ce qu'est un tunnel de base, un tunnel ferroviaire, un tunnel bi-tube. Ce sont des termes du domaine du jargon, qui me semblent donc devoir être explicités pour mettre l'article à la portée de tous. Cordialement, Freewol (d) 12 juillet 2010 à 12:07 (CEST)
- La notion de tunnel de base necessite quelques explications en effet mais les adjectifs ferroviaires et bi-tubes sont suffisamment clair et si un internaute ne comprend pas ces notions c'est sur le wiktionnaire qu'il doit aller.--kirikou (d) 3 septembre 2010 à 12:28 (CEST)
- C'est vrai, après tout, du moment que le rédacteur de l'article comprend ce qu'il y écrit, pourquoi chercher plus loin. Le lecteur ne vient jamais protester, et ne vote pas pour les labels. Je ne vois vraiment pas l'intérêt de se soucier de lui. Freewol (d) 3 septembre 2010 à 12:50 (CEST)
Tableau d'avancement modifier
Bonjour,
Très bel article. Mais le tableau d'avancement serait probablement beaucoup mieux (et plus compact) sous la forme d'un graphique avec les dates en abscisse et la progression en ordonnée. Non ? --Catarella (discuter) 1 juin 2016 à 20:48 (CEST)
Temps de trajet actuel: 3:17 entre Munich et Milan modifier
Pour les voyageurs, le temps de trajet en train entre Zurich et Milan est ramené à 2 h 40 min.
Il faut 3:17 actuellement dans la pratique ;) 185.153.31.233 (discuter) 27 octobre 2022 à 22:45 (CEST)