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Bonjour Vous avez péremptoirement annulé ma précision de crédit photo en a la qualifiant d'inutile sans avoir la courtoisie de me notifier. Qu'est-ce qui est inutile ? La mention de crédit photo ou alors vous trouvez que le formalisme est un peu trop visible ? Que penseriez-vous de préciser le crédit photo sur une seule image, car les trois sont du même artiste ? Jatayou (discuter) 12 janvier 2025 à 20:56 (CET)

À propos de l'article Berliet Type M

Bonsoir,

Ayant trouvé un article de magazine de référence sur le sujet, je me rends compte que cette page contenait pas mal d'imprécisions, voire d'erreurs factuelles.

Exemple d'erreur : « Le Berliet Type M a la particularité d'être le seul camion de la même époque (avec le Type L) à avoir une cabine avancée : le moteur est positionné sous la cabine, elle-même disposée sur l'essieu avant. Tous les autres camions de la même époque ont une cabine reculée (le moteur étant juste devant le conducteur). » alors que ses concurrents au concours de 1910 De Dion-Bouton et Panhard avaient des camions à moteur sous le siège.

Autre erreur : je n'ai trouvé aucune source indiquant que le type M a été produit en 1914 .

Quelles étaient vos sources ? En particulier, vous indiquez pas mal de détails sur la boîte de vitesse et les rapports, confirmez-vous vos données ?

Je vous remercie,

Bonnes contributions. -- Le Petit Chat (discuter) 8 mars 2025 à 01:13 (CET)

Bonjour.

J'avais complété cet article il y a pas mal de temps et j'avoue ne plus me souvenir ou avoir eu toutes ces infos (donc à supprimer s'il n'y a aucune sources qui prouve ces infos).

Je me souviens cependant avoir trouvé quelques infos sur Youtube, comme sur cette vidéo par exemple. A confirmer.

Je n'ai malheureusement aucun livre citant ce modèle, je ne peux donc pas vous aider plus que ça.

Cordialement, Kev22 (discuter) 8 mars 2025 à 09:22 (CET)

Miaourci . J'ai utilisé cette vidéo pour sourcer la consommation d'essence. Et j'ai compris d'où sortait votre mention du chemin des Dames, c'est cette vidéo qui en parle mais ce propos concernait plus généralement toute la « première génération de camions Berliet ». -- Le Petit Chat (discuter) 8 mars 2025 à 14:19 (CET)

Aération du code

Bonsoir Kev22 Un code aéré, avec des lignes permettant de distinguer les titres du corps de texte, facilite le travail de relecture des autres contributeurs. C'est transparent pour le rendu de l'article, mais c'est appréciable pour quelqu'un qui travaille sur le code brut. J'ai pas mal galéré sur cet article Réseau BreizhGo des Côtes-d'Armor ces derniers jours, vous comprendrez donc que j'annule votre modification. Merci de votre compréhension. Cordialement. Patrick.Delbecq (discuter) 8 octobre 2025 à 18:20 (CEST)

Un label à proposer ?

Bonjour

ça fait longtemps que je n'ai pas lu un bon travail de votre part depuis 2024. Peut-être pourrait-on collectivement achever un de vos projets qui traînent dans les cartons ? Panam (discuter) 16 mai 2026 à 17:14 (CEST)

Hello  Panam2014 :

Je t'avoue qu'en ce moment je suis plus sur d'autres projets, notament celui du Mur de l'Atlantique, qui n'a rien a voir avec l'automobile ; raison pour laquelle je ne répondais pas aux autres demande globales du groupe . J'y participe quand même de temps en temps histoire de ne pas perdre le fil. Quels sont les articles à laquels tu pensais ?

Kev22 (discuter) 17 mai 2026 à 10:01 (CEST)

Transports en commun de La Baule/Guérande

Bonjour Kev22

Au vu des tournures de phrase et des infos farfelues et incohérentes concernant les modifications faites aujourd'hui, j'ai comme l'impression que tu utilises une IA. C'est pourtant fortement déconseillé pour rédiger des articles sur Wikipédia (Wikipédia:Intelligence artificielle générative) et pour cause, le contenu produit par IA pose d'importants problèmes de véracité et de fiabilité. Pour avoir déjà fait des tests, c'est particulièrement le cas pour l'histoire des transports en commun.

Si tu n'as pas utilisé d'IA, alors il y a une très grosse mécompréhension du sujet.

A titre d'exemple pour le paragraphe suivant : diff

« Lorsque la communauté d'agglomération CapAtlantique récupère la compétence des transports en 2004 et lance son propre réseau Cap-Atlantic', elle choisit d'externaliser l'exploitation opérationnelle. Déjà fortement implantée en Loire-Atlantique via sa filiale départementale (historiquement liée aux réseaux d'autocars Cariane et STAO avant les fusions du groupe Keolis), l'entreprise remporte la première convention d'exploitation. Elle est alors chargée de mettre en place les toutes premières navettes urbaines de proximité initiées par l’agglomération, notamment la ligne interne Ty'Gwen à Guérande. »

C'est le Syndicat Mixte qui a récupéré la compétence des transports en 2004 (déléguée par CapAtlantique et les 2 Conseils Généraux). Il n'a pas lancé son propre réseau mais a récupéré en l'état les lignes départementales existantes présentes sur le territoire, qui sont restées intégrées au réseau départemental Réseau Atlantic'. Il n'y a pas eu de nouveau contrat avec les transporteurs, les contrats en cours valables jusqu'en 2006 ont été transférés du département au Syndicat Mixte. Jusqu'en 2006, le principal transporteur pour les lignes régulières était TTO, ancien nom de Keolis Atlantique, sous l'enseigne Cariane Atlantique. Mais ce n'était pas le seul, il y avait aussi la CTM pour la ligne Le Tamarin. STAO n'a rien à voir avec le sujet. Il n'y a pas eu de modification significative de l'offre avant 2006. Quant au Ty'Gwen, il n'a été créé qu'en 2015 et n'a jamais été exploité par Keolis Atlantique. 500stran (discuter) 24 mai 2026 à 18:52 (CEST)

Bonjour  500stran :

En effet, j'ai utilisé une IA pour "améliorer" l'article. Je modifie prochainement ce paragraphe et te laisse modifier les autres sections si tu le souhaite.

Je ferais plus attention lors des prochaines modifications.

Kev22 (discuter) 24 mai 2026 à 22:33 (CEST)

Van Hool

Bonjour

Je n'arrive pas à identifier les modèles : File:Bus ETUSTO 11025 Mairie Tizi Ouzou (cropped).jpg d'une part, et File:Bus 22159 ETUSA.jpg et File:Etusa ligne.jpg. Si le premier semble être une amélioration du second, celui-ci n'est pas réellement un Van Hool A500 mais plutôt un Van Hool A300, et le premier du coup est un mélange de Van Hool A300 et de Van Hool NewA300. Panam (discuter) 2 septembre 2026 à 00:17 (CEST)

Salut  Panam2014 : effectivement, ça peut-être confusant, mais il ne s'agit pas d'A300. Sur toutes les photos, ce sont des A500/2. Pour les différenciés :

• Moteurs centraux :
  • A300 : feux AV rectangulaires, logo simple à l'AV (pas de grille), large espace non vitrée derrière le conducteur, le haut des vitres ne montent pas jusqu'au toit et à l'intérieur, il y a un montant central.
  • A280 (1985) et A500 (1988) : feux AV rond, logo simple à l'AV (pas de grille), petit espace non vitrée derrière le conducteur, le haut des vitres montent jusqu'au toit et pas de montant à l'intérieur.
  • A500 (1990) : idem mais feux AV rectangulaires ;
  • A500/2 (1998) : idem que l'A300, mais ce qui change sont la petite grille au dessus du logo et l'espace non vitrée derrière le conducteur est plus petit.
• Moteurs arrières : A320, A330, A360, A600 et Linéa

Pour la première photo, c'est un A500/2 avec une calandre de NewA330. Sur les trois photos, ont peut également voir que la partie du toit du NewAG300 a été aussi ajouté. Les maghrébins ont effectués de nombreuses modifications sur ces véhicules afin de les rendre plus "moderne"... Kev22 (discuter) 2 septembre 2026 à 20:13 (CEST)

Merci pour ces explications. Vu les modifications, c’est de l’occasion ? Panam (discuter) 2 septembre 2026 à 20:16 (CEST)

Oui, obligé. Même ceux qui n'ont pas été modifiés sont de l'occasion (et encore aujourd'hui). Une grande partie des bus de la RATP sont envoyé là-bas. Kev22 (discuter) 2 septembre 2026 à 20:20 (CEST)