Gare de Dixie
La gare de Dixie est une gare ferroviaire de GO Transit située dans l'est de Mississauga, en Ontario (Canada), au sud de la rue Dundas Est, en bordure du chemin Dixie[1]. Elle est desservie aux heures de pointe en semaine par les trains de la ligne Milton[2].
| Dixie | |
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| Localisation | |
|---|---|
| Pays | Canada |
| Ville | Mississauga (Ontario) |
| Adresse | 2445, chemin Dixie |
| Coordonnées géographiques | 43° 36′ 29″ nord, 79° 34′ 40″ ouest |
| Gestion et exploitation | |
| Propriétaire | Metrolinx (gare) Canadien Pacifique Kansas City (voies) |
| Exploitant | GO Transit |
| Trains de banlieue | Ligne Milton |
| Caractéristiques | |
| Ligne(s) | Subdivision Galt |
| Voies | 2 |
| Quais | 1 |
| Zone | 11 |
| Historique | |
| Mise en service | |
| Correspondances | |
| Autobus | MiWay |
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Première gare de la ligne à Mississauga, elle ouvre en 1981 avec la ligne Milton[1]. Gare de banlieue typique, elle dispose d'un stationnement incitatif gratuit de près de 1 000 places et d'une boucle d'autobus desservie par le réseau MiWay[3]. Le secteur de la gare doit à terme être desservi par le service d'autobus rapide (SAR) de la rue Dundas, qui prévoit un arrêt au chemin Dixie[4].
Situation ferroviaire
modifierLa gare de Dixie est située au point milliaire 12,4 de la subdivision Galt du Canadien Pacifique Kansas City (CPKC), entre les gares de Kipling et de Cooksville[5]. Comme le reste de la ligne Milton à l'ouest du West Toronto Diamond, les voies appartiennent au Canadien Pacifique, et non à Metrolinx[1]. Le corridor de l'ancien Credit Valley Railway est d'ailleurs inscrit au registre du patrimoine municipal de Mississauga en tant que paysage culturel[6].
Les installations de la gare (stationnement, boucle d'autobus et débarcadère) sont toutes aménagées au nord des voies. Aucun accès ne relie la gare au côté sud du corridor ni directement au chemin Dixie, qui franchit la voie ferrée par un passage dénivelé à l'ouest de la gare[7].
En direction est, la ligne franchit le ruisseau Etobicoke, qui marque la limite entre Mississauga et Toronto, puis passe sous l'autoroute 427 avant d'atteindre Kipling[1].
Histoire
modifierLe village de Dixie et le Credit Valley Railway
modifierLe secteur de la gare correspond à l'ancien village de Dixie, connu auparavant sous divers noms, dont Sydenham, et rebaptisé en 1865 en l'honneur de Beaumont Dixie, médecin de la région[6],[8]. Le village est intégré à la ville de Mississauga lors de sa création en 1968[6].
Le Credit Valley Railway, constitué en 1871, ouvre au service régulier entre Toronto et Milton le , avant d'être loué au Canadien Pacifique le [9]. L'arrivée du chemin de fer donne un élan immédiat à l'économie de Dixie et de Cooksville[10]. Une gare du Canadien Pacifique est implantée du côté ouest du chemin Dixie, au point milliaire 12,7 de la subdivision Galt, soit à environ 500 m à l'ouest de la gare actuelle. Son bâtiment principal, une construction à ossature de bois d'un seul étage, est édifié vers 1910 ; il est réduit ou remplacé par un simple abri dans les années 1950, puis disparaît à une date inconnue[8].
Gare de la ligne Milton
modifierLongtemps opposé à l'exploitation de trains de banlieue sur la ligne principale entre Toronto et Windsor, le Canadien Pacifique accepte d'ouvrir la subdivision Galt aux trains de GO Transit à la suite du règlement conclu après le déraillement de Mississauga de 1979[1]. La gare de Dixie ouvre avec la ligne Milton : après un train inaugural le , le service régulier, limité à trois allers-retours en semaine, débute le lendemain[1]. À partir du , les compressions budgétaires conduisent GO Transit à remplacer les trains hors pointe par des « trains-bus », qui desservent la gare de Dixie[1]. Le service ferroviaire, limité aux heures de pointe, s'étoffe ensuite progressivement, jusqu'à une dizaine de trains dans chaque sens[1].
En 2016, Metrolinx recense environ 1 050 usagers par jour au départ de Dixie, mais seulement 25 à destination. La gare dispose alors de 993 places de stationnement, occupées à 81-90 %, et 72 % des usagers s'y rendent en voiture pour s'y garer, contre 2 % à pied et 6 % en transport en commun[7]. Metrolinx recommande alors d'aménager un lien piétonnier vers le côté sud du corridor, sous la forme d'un trottoir et d'un escalier vers le chemin Dixie ou d'un tunnel sous les voies, ainsi que de renforcer la desserte de MiWay le long de l'avenue Ogden et du chemin Tomken[7].
Sécurité aux abords des voies
modifierLe , un train de la ligne Milton en provenance de la gare Union percute un camion semi-remorque immobilisé sur le passage à niveau de l'avenue Loreland, juste à l'est de la gare. Personne n'est blessé, mais plus de 800 passagers doivent être évacués par autobus[11].
Le , une fillette de quatre ans est mortellement happée par un train de GO Transit à l'ouest de la gare. Des riverains signalent alors que des brèches dans la clôture du corridor sont couramment utilisées comme raccourci vers la rue Dundas. Dès le lendemain, de nouvelles clôtures sont installées, tandis que la police régionale de Peel, le Canadien Pacifique et le Bureau de la sécurité des transports du Canada ouvrent une enquête[12].
Service des voyageurs
modifierAccueil
modifierLa gare dispose d'une salle d'attente, de toilettes publiques, d'abris chauffés et d'un accès Wi-Fi. Des distributeurs automatiques permettent l'achat de titres de transport et la recharge des cartes Presto, et la gare est accessible aux personnes à mobilité réduite[13]. Longtemps sans personnel, elle accueille à partir du des agents de GO Transit en semaine, le matin, dans le cadre d'un renforcement de la présence du personnel dans les gares de Mississauga[14].
Le stationnement incitatif, gratuit, compte 991 places, dont des places réservées et des places de covoiturage[3]. La gare comprend également un débarcadère et des supports à vélos[13].
Desserte
modifierDixie est desservie uniquement en semaine, aux heures de pointe et dans le sens de la pointe, par les trains de la ligne Milton. Le matin, une dizaine de trains en direction de la gare Union s'y arrêtent environ toutes les quinze minutes ; en fin d'après-midi et en soirée, autant de trains en provenance de la gare Union la desservent en direction de Milton. Aucun train ne circule la fin de semaine[2].
Intermodalité
modifierLa gare est desservie par trois lignes du réseau MiWay. La ligne 5 Dixie, qui relie la gare de Long Branch au nord de Mississauga, s'arrête sur le chemin Dixie, à proximité de la gare[4]. Depuis le , la ligne 31 Ogden relie la gare de Long Branch à celle de Dixie par l'avenue Ogden[15], et depuis le , la ligne 51 Tomken est prolongée jusqu'à la boucle d'autobus de la gare afin de faciliter les correspondances avec la ligne Milton[16]. Ces deux prolongements répondent aux recommandations formulées par Metrolinx en 2016[7].
Projets
modifierLa rue Dundas, au nord de la gare, doit accueillir le service d'autobus rapide (SAR) de la rue Dundas, un corridor de 48 km planifié par Metrolinx entre Hamilton et le pôle de Kipling[17]. Le premier tronçon à être construit, entre Cooksville et le ruisseau Etobicoke, est issu du plan directeur Dundas Connects, approuvé par le conseil municipal de Mississauga le [18]. Il comprend huit arrêts dans des voies réservées au centre de la chaussée, dont un au chemin Dixie[4]. L'avis d'achèvement de son évaluation environnementale est publié le [19], et sa réalisation est financée par les gouvernements fédéral et provincial dans le cadre du programme d'infrastructure Investir dans le Canada[20]. La conception détaillée, estimée à 580 millions de dollars avec la construction, est confiée à Stantec en 2025[21]. Un prolongement de la rue Neilco jusqu'à la gare, envisagé pour faciliter les correspondances entre le SAR et les trains, ne fait pas partie du projet et nécessiterait une évaluation environnementale distincte[4].
Le plan officiel de Mississauga désigne le secteur de la gare comme zone de grande station de transport en commun protégée, avec une densité minimale de 160 résidents et emplois par hectare, et y prévoit les bâtiments les plus élevés du corridor de la rue Dundas, au croisement de plusieurs lignes de transport rapide ; toute introduction d'usages résidentiels dans la zone d'emploi reste toutefois soumise à un examen local préalable[22].
Références
modifier- 1 2 3 4 5 6 7 8 (en) Daniel Garcia et James Bow, « GO Transit's Milton Line », sur Transit Toronto (consulté le )
- 1 2 « Horaires PDF », sur GO Transit (consulté le )
- 1 2 (en) « Station Details – Dixie GO », sur GO Transit (consulté le )
- 1 2 3 4 (en) AECOM, Dundas Bus Rapid Transit Mississauga East – Environmental Project Report, Metrolinx ; Ville de Mississauga, (lire en ligne [PDF]), ES-5, 9
- ↑ (en) « Appendix 3 : Baseline Reference Case » [PDF], sur Metrolinx, (consulté le )
- 1 2 3 (en) AECOM, Dundas Bus Rapid Transit Mississauga East – Stage 1 Archaeological Assessment Report, Metrolinx, (lire en ligne [PDF])
- 1 2 3 4 (en) GO Rail Station Access Plan, Metrolinx, (lire en ligne [PDF]), p. 75-76
- 1 2 (en) « Dixie Railway Stations », sur Ontario Railway Stations, (consulté le )
- ↑ (en) « Credit Valley Railway », sur Toronto Railway Historical Association (consulté le )
- ↑ (en) « Tracks Through Time », sur Heritage Mississauga (consulté le )
- ↑ (en) Jason Spencer et David Paterson, « Train collides with transport truck east of Dixie GO Station », sur Mississauga News, (consulté le )
- ↑ (en) « 'I've never seen tragedy like this,' says man after child killed by GO train », sur CBC News, (consulté le )
- 1 2 (en) « Facilities, Services, Fares – Dixie GO », sur GO Transit (consulté le )
- ↑ (en) Steve Pecar, « GO Transit increases staff presence to assist Mississauga train passengers », sur insauga, (consulté le )
- ↑ (en) « MiWay service changes starting June 30 », sur Ville de Mississauga, (consulté le )
- ↑ (en) « More MiWay service coming to Dixie GO from June 29 », sur Ville de Mississauga, (consulté le )
- ↑ « SAR de la rue Dundas », sur Metrolinx (consulté le )
- ↑ (en) « Building the Dundas Bus Rapid Transit », sur Ville de Mississauga (consulté le )
- ↑ (en) « Dundas Bus Rapid Transit (environmental assessment) », sur Ville de Mississauga (consulté le )
- ↑ (en) « Mississauga Receives Transit Infrastructure Funding From Federal and Provincial Governments », sur Ville de Mississauga, (consulté le )
- ↑ (en) « Stantec to lead design for Dundas Bus Rapid Transit Mississauga East corridor », sur ReNew Canada, (consulté le )
- ↑ (en) Mississauga Official Plan 2051 – Chapter 11: Transit Communities, Ville de Mississauga, (lire en ligne [PDF])
Voir aussi
modifierArticles connexes
modifierLiens externes
modifier- Gare de Dixie - GO Transit
- SAR de la rue Dundas sur le site de Metrolinx
| Origine | Arrêt précédent | Train |
Arrêt suivant | Destination | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Milton | Cooksville | Ligne Milton (C) | Kipling | Union de Toronto | ||
