Henry Marc Brunel
Henry Marc Brunel (né le à Westminster et mort le ) est un ingénieur civil britannique. Il est le fils de Isambard Kingdom Brunel et le petit-fils de Marc Isambart Brunel, tous deux de célèbres ingénieurs britanniques d'origine française.
| Naissance | |
|---|---|
| Décès |
(à 61 ans) |
| Sépulture | |
| Nationalité | |
| Formation | |
| Activités | |
| Père | |
| Mère |
Mary Elizabeth Horsley (d) |
| Fratrie |
Biographie
modifier
Henry Marc Brunel est né à Westminster, à Londres, le . Il est le deuxième fils de l'ingénieur Isambard Kingdom Brunel et d'Elizabeth Mary Horsley[1]. Il décide de suivre les traces de son père et de son grand-père en devenant ingénieur civil. Brunel fréquente le King's College de Londres de 1859 à 1861. Il aide à démonter le pont Hungerford conçu par son père avec John Hawkshaw, dont les chaînes sont ensuite utilisées pour le pont suspendu de Clifton, à Bristol.
C'est à Londres, au cimetière de Kensal Green, qu'est enterré Henry Brunel, aux côtés de son père et de son grand-père.
Travaux
modifierTôt dans sa carrière, il mène des travaux qui posent les bases de la conception du tunnel sous la Manche et invente un procédé de recherche géologique encore utilisé de nos jours. En effet, il réalise en 1866 un relevé géologique du fond du détroit de Douvres, pour lequel il invente le carottier à gravité. Cet instrument permet aux chercheurs d'échantillonner et d'étudier les couches sédimentaires du plancher océanique. Il est constitué d'un tube métallique lesté qui est descendu depuis un navire au bout d'un câble jusqu'au fond de la mer. Là, il s'enfonce dans le sédiment sous l'effet de son propre poids. Grâce à ces études, Henry Marc Brunel prouve que l'affleurement de la craie est continu sur le fond du détroit, démontrant ainsi la faisabilité d'un tunnel foré sous la Manche[2].
À partir de 1878, Henry travaille en collaboration avec John Wolfe-Barry, avec qui il conçoit le pont ferroviaire de Blackfriars (à Londres) et, après la mort de Horace Jones, un des plus célèbres ponts du monde, le Tower Bridge (« Pont de la Tour de Londres »)[3] , qui enjambe la Tamise dans le centre de Londres. Leurs autres travaux comprennent les quais de Barry dans le sud du Pays de Galles et le pont Creagan, un pont ferroviaire sur le détroit du Loch Creran en Écosse.
A l'instar de son père, Henry Brunel a aussi conçu un navire à moteur, le SS Chauncy Maples, qui est construit à Glasgow en 1899 et transporté par voie terrestre jusqu'au lac Nyasa en Afrique, où il sert pendant plus de cent ans en tant que clinique hospitalière. C'est le plus ancien navire à moteur ayant navigué en Afrique[4].
Notes et références
modifier- ↑ (en) Isambard Brunel, The Life of Isambard Kingdom Brunel, Civil Engineer : Scholar's Choice Edition, Scholar's Choice, , 620 p. (ISBN 978-1-293-93521-7)
- ↑ (en) Desmond T. Donovan, « Henry Marc Brunel: The first submarine geological survey and the invention of the gravity corer », Marine Geology, vol. 5, no 1, , p. 5–14 (DOI 10.1016/0025-3227(67)90065-5, lire en ligne, consulté le )
- ↑ (en) Derek Portman, « Henry Marc Brunel: Civil Engineer » [PDF], sur arct.cam.ac.uk, (version du sur archive.org).
- ↑ (en) « The story »
, sur Chauncy Maples - Lake Malawi's clinic (consulté le )
