Ligne E du tramway de Bordeaux
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La ligne E du tramway de Bordeaux est une ligne de tramway de l'agglomération bordelaise qui relie la station Gare de Blanquefort à la station Floirac Dravemont depuis le [1].
| Tramway ligne E | ||
| ||
| Réseau | Tramway de Bordeaux | |
|---|---|---|
| Terminus | Gare de Blanquefort Floirac Dravemont |
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| Communes desservies | 6 (Blanquefort, Bordeaux, Le Bouscat, Bruges, Cenon, Floirac) | |
| Histoire | ||
| Mise en service | ||
| Exploitation | ||
| Points d’arrêt | 29 | |
| Longueur | 19,3 km | |
| Jours de fonctionnement | L, Ma, Me, J, V, S, D | |
| Lignes connexes |        H
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Cinquième ligne du tramway de Bordeaux, elle relie les stations Gare de Blanquefort, à Blanquefort, et Floirac Dravemont, à Floirac, en utilisant les voies des lignes A et C existantes[2]. Elle est en correspondance avec l'ensemble des lignes du réseau (A, B, C, et D et F).
Histoire
modifierLa ligne E a été proposée par Keolis dans le cadre du renouvellement de la délégation du service public de transports qui a été voté le [2].
Reprenant les infrastructures existantes des lignes A et C, elle impliquait seulement la création d’un aiguillage au niveau de la Porte de Bourgogne. Cette ligne avait pour objectif de permettre aux voyageurs venant de la rive droite de pouvoir se rendre directement place des Quinconces et dans le nord de l’agglomération, et inversement, simplifiant ainsi les flux de voyageurs qui existaient entre les lignes A et C.
Les travaux[3] et les essais, autour de la station Porte de Bourgogne, se sont déroulés du au , impliquant une interruption partielle de la circulation des autres lignes de tramway, à l'exception de la ligne B.
La mise en service a eu lieu le [1], après la formation de l’ensemble des conducteurs de trams aux nouveaux mouvements qui s’opèrent porte de Bourgogne.
Dans les jours qui ont suivi la mise en place de cette nouvelle desserte, divers incidents d'exploitation ont impacté le réseau de tramway[4], accentuant un important mécontentement de la part de nombreux usagers[5].
Infrastructure
modifierLa ligne
modifierLa ligne E du tramway de Bordeaux emprunte les sections suivantes :
- Gare de Blanquefort - Cracovie, ouverte le , à l'occasion du sixième prolongement de la ligne C et réaffectée à la ligne E le ;
- Cracovie - Quinconces, exploitée en commun avec la ligne C ;
- Quinconces - Porte de Bourgogne, exploitée en commun avec les lignes C et D ;
- Porte de Bourgogne - Buttinière, exploitée en commun avec la ligne A ;
- Buttinière - Floirac Dravemont, ouverte avec la ligne A le jusqu'à La Morlette, prolongée le et réaffectée à la ligne E le ;
Les terminus réguliers
modifierLa ligne E compte deux terminus principaux :
- La station Gare de Blanquefort, qui constitue le terminus nord-ouest de la ligne, est composée d'un quai encadré par deux voies.
- La station Floirac Dravemont, qui constitue le terminus sud-est de la ligne, est composée de deux quais encadrant deux voies.
Les terminus partiels
modifierLa ligne E ne dispose d'aucun terminus partiel, les services en renfort entre Cenon Gare et Porte de Bourgogne circulant uniquement sur la ligne A.
Les stations Cracovie et Gare de Cenon disposent d'un tiroir permettant le retournement des rames. Elles sont utilisées uniquement en cas de nécessité de service.
Dépôt de La Bastide et de la Jallère
modifierLes rames sont réparties entre les dépôts de :
- La Bastide, situé à Bordeaux sur la rive droite de la Garonne, et ouvert en 2003.
- La Jallère, situé derrière le stade Atlantique-Bordeaux Métropole, sur la rive gauche de la Garonne, et ouvert en 2015.
Pour les rames stationnant au dépôt de La Jallère, la station Les Aubiers est utilisée exceptionnellement en tant que terminus, en début de service (avant 5 h), pour les rames devant rejoindre le terminus Gare de Blanquefort. En fin de service (après 0 h ou 1 h selon les jours), les dernières rames au départ de Gare de Blanquefort sont limitées à la station La Vache.
Pour les rames stationnant au dépôt de La Bastide, la station Galin est utilisée exceptionnellement en tant que terminus, en début de service (avant 5 h) et en fin de service (après 0 h ou 1 h selon les jours), pour les premières et dernières rames à destination ou au départ du terminus Floirac Dravemont.
Tension d'alimentation
modifierArticles détaillés : Section consacrée sur l'article tramway de Bordeaux et Alimentation par le sol.
La ligne E du tramway de Bordeaux est entièrement électrifiée en 750 volts continu. Certains tronçons de la ligne sont équipés d'une alimentation par le sol, le captage du courant s'effectuant, pour des raisons d'impact visuel, par un « rail » central. Ce système est utilisé principalement dans le centre-ville de Bordeaux, entre les stations Porte de Bourgogne et Stalingrad, ainsi que dans certains quartiers de Cenon, entre les stations Pelletan et La Morlette.
Schéma de la ligne
modifierTracé
modifierLa ligne E part de la gare de Blanquefort pour longer la ligne SNCF du Médoc, en desservant la station Frankton et la gare de Bruges, dans une longue ligne droite de 3,4 km ayant pour particularité de partager trois passages à niveau avec les TER. Au niveau de l'ancien Bif de Beyreman, un saut-de-mouton, où se situe la station Ausone, permet à la ligne E de passer au-dessus de la ligne ferroviaire de ceinture pour utiliser alors l'ancienne emprise SNCF, qui permettait jusqu'en 2012 de rejoindre la gare de Ravezies. Après un ultime passage à niveau, la ligne s'en écarte ensuite avant de desservir la station La Vache et de rejoindre la ligne C au niveau de la station Cracovie.
La ligne s'engage alors sur l'allée de Boutaut, à cheval sur les communes de Bordeaux et Le Bouscat, pour rejoindre la place Ravezies, ou se trouvait la gare de Ravezies, ancienne gare désormais fermée et détruite qui était le point de départ de la ligne du Médoc, à proximité du stade Alfred-Daney. La ligne s'engage ensuite sur l'avenue Émile-Counord pour rejoindre la place Paul-Doumer et l'église Saint-Louis toute proche puis s'engage sur les cours de Verdun puis du Maréchal Foch pour rejoindre la place des Quinconces en longeant le jardin public par l'est.
Elle arrive aux Quinconces par l'ouest, pour rejoindre la ligne D, puis la longe par le sud, le long des allées d'Orléans où elle croise les voies de la ligne B qui elle passe le long de l'allée de Munich. Elle tourne ensuite à droite sur les quais de Bordeaux jusqu'à l'abbatiale Sainte-Croix en passant par la place Jean-Jaurès, la place de la Bourse (dont la station ne possède pas de mobilier urbain pour préserver la perspective), le miroir d'eau, le musée national des douanes, la chambre de commerce et d'industrie, l'église Saint-Pierre, la porte Cailhau, la porte de Bourgogne
La ligne E rejoint alors la ligne A, pour traverser la Garonne sur le Pont de pierre et atteindre la place Stalingrad sur la rive droite. Elle s'engage ensuite sur l'avenue Thiers, en passant à proximité du jardin botanique et de l'église Sainte-Marie, puis entre dans Cenon et poursuit sur l'avenue Jean-Jaurès qui l'emmène à la gare de Cenon puis remonte l'avenue Carnot en passant devant la mairie puis en viaduc en longeant le parc Palmer par l'ouest pour rejoindre la station Buttinière à Lormont devant la clinique des Quatre Pavillons, où les voies se séparent en deux branches, l'une vers le nord et le terminus La Gardette pour la ligne A et la seconde vers le sud jusqu'à Floirac pour la ligne E.
Cette dernière continue durant quelques centaines de mètres sur l'avenue Carnot puis bifurque à droite sur la rue Camille-Pelletan en desservant le lycée La Morlette puis bifurque à gauche rue Roger-Schwob puis avenue Jean-Zay puis bifurque à droite juste avant l'échangeur no 25 de la rocade pour s'engager sur l'avenue Georges-Clemenceau, en desservant la mairie annexe de Lormont, et qui devient l'avenue Salvador-Allende en entrant dans Floirac, le terminus Dravemont se trouvant environ 200 mètres après la limite communale.
Liste des stations
modifierLa ligne E du tramway de Bordeaux dessert les 29 stations suivantes :
Exploitation de la ligne
modifierPrincipes de la desserte
modifierLa ligne fonctionne tous les jours de l'année sauf le .
Le service vers Floirac Dravemont, au départ de Gare de Blanquefort, débute à 5 h 02, du lundi au samedi, et à 5 h 18 les dimanches et fêtes. Il se termine avec un dernier départ à 23 h 40, du lundi au mercredi et les dimanches et fêtes, et à 0 h 56 du jeudi au samedi.
Le service vers Gare de Blanquefort, au départ de Floirac Dravemont débute à 4 h 51, du lundi au samedi, et à 5 h 09 les dimanches et fêtes. Il se termine avec un dernier départ à 0 h 08, du lundi au mercredi et les dimanches et fêtes, et à 1 h 06 du jeudi au samedi.
| Lundi au vendredi | Samedi | Dimanche et fêtes (sauf 1er mai) | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Avant 6 h 30
et après 20 h 30 |
6 h 30 à 20 h 30 | Avant 13 h | 13 h à 20 h 30 | Après 20 h 30 | Avant 13 h 30 | 13 h 30 à 20 h 30 | Après 20 h 30 |
| 20 min | 10 min | 15 à 30 min | 10 min | 20 min | 20 à 40 min | 15 min | 15 à 20 min |
Entre les stations Cracovie et Quinconces, et entre les stations Porte de Bourgogne et Buttinière, les voyageurs bénéficient d'une fréquence de desserte réduite de moitié (entre 5 et 20 min) avec la desserte commune soit des lignes C et E, soit des lignes A et E. Cette fréquence peut descendre sous les 3 min aux heures de pointe, entre les stations Porte de Bourgogne et Gare de Cenon, grâce aux renforts de la ligne A.
Entre les stations Quinconces et Porte de Bourgogne, les voyageurs bénéficient d'une fréquence réduite des deux tiers (entre 3 et 12 min) avec la desserte commune des lignes C, D et E.
Les tramways bénéficient d'un système de priorité aux carrefours comportant des feux.
Temps de parcours moyens
modifierLes temps de parcours sont donnés à titre indicatif et varient surtout selon le moment de la journée. Ils peuvent aussi évoluer en cas de retards dus à des événements imprévus. Selon le site TBM, la ligne permet de rallier Quinconces à :
- Cracovie en 10 min ;
- Gare de Blanquefort en 28 min ;
- Stalingrad en 7 min ;
- Gare de Cenon en 14 min ;
- Floirac Dravemont en 27 min.
Le temps de parcours de la ligne entre les deux terminus est de 53 à 56 min.
Bascule exceptionnelle d'exploitation
modifierMatériel roulant
modifierLes tramways utilisés sur la ligne E sont des Citadis 402 d'Alstom, complétés en heures de pointe par des Citadis 302, comme sur les autres lignes de tramway de Transports Bordeaux Métropole.
Tarification et financement
modifierLa tarification de la ligne est identique à celles des autres lignes de tramway de Transports Bordeaux Métropole et accessible avec les mêmes abonnements.
Références
modifier- 1 2 « Transports en commun à Bordeaux : les lignes E, F et H officiellement lancées dans la métropole », sur SudOuest.fr, (consulté le )
- 1 2 Simon Barthélémy, « Keolis reconduite aux commandes de TBM en promettant deux nouvelles lignes de tram », sur Rue89Bordeaux, (consulté le )
- ↑ « « Les travaux sont menés tambour battant » : à Bordeaux, le point sur le chantier du tramway dans le secteur de la Porte de Bourgogne », sur SudOuest.fr, (consulté le )
- ↑ « « Je suis tout le temps en retard » : depuis l’arrivée des lignes E et F du tram à Bordeaux, c’est la galère », sur SudOuest.fr, (consulté le )
- ↑ « "C'est catastrophique" : à Bordeaux, la galère des usagers TBM depuis l'arrivée des nouvelles lignes de tram », sur actu.fr, (consulté le )
- ↑ « Horaires - Ligne E | TBM », sur www.infotbm.com (consulté le )
- ↑ TBM (@info_tbm), « 🔴#TBMTram A interrompu entre Mériadeck-Galin, #TBMTram E entre Porte de Bourgogne-Stalingrad et #TBMTram F entre Mériadeck-Gare de Bègles. »
, sur X (anciennement Twitter), (consulté le )
