Ligne de tramway 406/1
La ligne 406/1 d'après son numéro de tableau horaire est une ancienne ligne de tramway du Groupe du Hainaut de la Société nationale des chemins de fer vicinaux (SNCV) qui a fonctionné entre le et le .
| Ligne 406/1 | ||
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| Réseau | Groupe de Tournai (1923-1935) Groupe du Hainaut (1936-1953) |
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| Histoire | ||
| Tableaux horaires | 406, 670 | |
| Mise en service | ||
| Suppression | ||
| Exploitant | SNCV | |
| Infrastructure | ||
| Écartement des rails | métrique (1 000 mm) | |
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Histoire
modifierMise en service
modifierLa ligne est mise en service le en traction vapeur entre la gare de Tournai et Pecq Village où elle donne correspondance à la ligne 372 venant de Courtrai (nouvelle section Tournai Faubourg de Maire - Pecq Village, capital 95). L'exploitation est assurée par la Société nationale des chemins de fer vicinaux (SNCV)[1],[2].
Les années 1930 et 40
modifierEntre et (attesté au ), la ligne 372 est remplacée à l'exception de deux services dans chaque sens par une ligne d'autobus (tableau 406) avec le même itinéraire entre Courtrai et Espierres Barrière de Fer d'où elle dessert un nouvel itinéraire vers Dottignies et la douane d'Herseaux. La ligne de tramway 406/1 est prolongée de la Place de Pecq à la Barrière de Fer en remplacement[3],[4].
En , les lignes du groupe de Tournai sont intégrées dans le nouveau groupe du Hainaut et le de la même année, la traction vapeur est remplacée par des autorails [5],[6].
En , la destruction du pont sur l'Escaut à Pecq entraine la fermeture à tout-trafic de la section Pecq Village - Gare, celle-ci n'était utilisée que pour le trafic fret et pour l'accès au dépôt de Pecq.
À la fin des années (attesté au ), la ligne est prolongée d'Espierres à la gare de Courtrai par l'itinéraire de l'ancienne ligne 372 tandis que la ligne d'autobus 406/2 disparait[7].
Les années 1950
modifierEn , avec la suppression des lignes électriques et de la ligne 665, les voies aboutissant à la gare de Tournai sont modifiées, celles sur le boulevard des Nerviens et des Déportés sont supprimées. La ligne est déviée depuis le pont Delwart par le boulevard Delwart jusqu'au Viaduc d'où avec la ligne 668, elles empruntent une nouvelle section sur l'avenue Leray jusqu'à la gare. La ligne 672 est déviée depuis le boulevard des Combattants par une nouvelle section sur les avenues du Commandant Delahaye et Van Cutsem jusqu'à la gare. La boucle de la gare est conservée mais le terminus est déplacé le long du parc Combez[8],[2].
Suppression
modifierLa ligne est supprimée le , elle est remplacée par une ligne d'autobus sous l'indice 2. Ses voies restent néanmoins utilisées pour le trafic fret jusqu'au pour la section Tournai Gare - Pecq Village fermée alors à tout trafic et jusqu'au entre Pecq Village et Bellegem Kruisstraat, fermée également à tout trafic[8],[2],[9],[10].
Exploitation
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Notes et références
modifierBibliographie
modifierMonographies
modifier- Freddy Lemaire et Jean Simonet, Le rail en tournaisis 1835-1985, Tournai, Société Royale d'Histoire et d'Archéologie de Tournai, , 205 p.
Notes
modifier- ↑ Correspondant en Belgique à un numéro national attribué à chaque ligne de transport en commun utilisé sur les indicateurs de la Société nationale des chemins de fer belges (SNCB). Pour les lignes autres que celles de la SNCB, ce numéro ne correspond généralement pas à l'indice de la ligne.
Références
modifier- ↑ Lemaire et Simonet, Chapitre VII. Les dernières lignes à vapeur de la banlieue de Tournai (1922-1931), p.135-141
- 1 2 3 (en) Wim Kusee, « Cap.95: Banlieue de Tournai », sur kusee.nl.
- ↑ Belgische spoorwegen dienstregeling der treinen van en met , Société nationale des chemins de fer belges (SNCB) (lire en ligne)
- 1 2 Horaires des trains du au inclus, Société nationale des chemins de fer belges (SNCB) (lire en ligne)
- ↑ « 9.6 Hainaut: Groupe du Hainaut », p.95-101 dans (en) WJK Davies, 100 years of the Belgian vicinal 1885-1985, Light Rail Transit Association, , 227 p. (ISBN 0-900433-97-3, lire en ligne)
- ↑ Lemaire et Simonet, Chapitre VIII. Changement de mode de traction pour les services voyageurs (1932-1934), p.141-154
- 1 2 Indicateur officiel : n°1 de 1950, Société nationale des chemins de fer belges (SNCB), du au (lire en ligne)
- 1 2 Lemaire et Simonet, Chapitre XI. La mort du tram tournaisien (1945-1954), p.161-165
- ↑ (en) Wim Kusee, « Cap.151: Kortrijk - Bellegem - Pecq », sur kusee.nl.
- ↑ « Les modifications apportées au réseau vicinal, le 17-5-1953 », Nos vicinaux, no 44, , p. 9
- ↑ Horaire des trains du au , Société nationale des chemins de fer belges (SNCB) (lire en ligne sur le Grenier Ferroviaire)
