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Naufrage de l'ARA San Juan (S-42)

disparition d'un sous-marin argentin fin 2017

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Pour l'article consacré au sous-marin, voir ARA San Juan (S-42).

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Pour les articles homonymes, voir San Juan.

La disparition du sous-marin ARA San Juan est annoncée par le commandement de la marine argentine le . Le contact est perdu avec le ARA San Juan (S-42), un sous-marin de classe Santa Cruz, depuis que celui-ci a envoyé sa position pour la dernière fois le à 430 km de la côte argentine. L'annonce de la découverte de l'épave est faite un an plus tard, le .

Naufrage de l'ARA San Juan (S-42)
Dernière position connue du sous-marin ARA San Juan (S-42)
Dernière position connue du sous-marin ARA San Juan (S-42)
Caractéristiques de l'accident
Date
CausesInconnue
Coordonnées 46° 44′ 00″ sud, 60° 08′ 00″ ouest
Caractéristiques de l'appareil
Type d'appareilARA San Juan (S-42), TR 1700
Compagnie Marine argentine
Lieu d'origineUshuaïa, Argentine
Lieu de destinationMar del Plata
Passagers44
Géolocalisation sur la carte : Argentine
(Voir situation sur carte : Argentine)
Naufrage de l'ARA San Juan (S-42)
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Disparition

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Le San Juan à quai le 14 mai 2017.

Le sous-marin effectue des exercices de surveillance maritime en mer d'Argentine dans la zone de Puerto Madryn[1].

Le sous-marin est parti le 7 novembre de Mar del Plata[1] pour rejoindre Ushuaïa (à 3 200 km au sud), où il a passé trois jours avant d'entamer le voyage de retour. Quarante-quatre sous-mariniers[2] (dont Eliana Krawczyk, qui est la première femme officier dans cette spécialité en Amérique latine) se trouvaient à bord[3]. Le , le commandement de la marine argentine indique qu'il « n'a plus eu de contact » avec le sous-marin ARA San Juan (S-42) depuis que celui-ci a envoyé sa position pour la dernière fois le à 430 km des côtes de la Patagonie[4],[1].

Immergé, le sous-marin a une autonomie en oxygène limitée à sept jours[5].

Réactions internationales

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Équipage

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Composition de l'équipage du sous-marin ARA San Juan (S-42) lors de sa dernière mission[6]
Rang État civil Âge Notes
Capitán de fragata Pedro Martín Fernández 45
Capitán de corbeta Jorge Ignacio Bergallo NC
Teniente de navío Fernando Vicente Villarreal NC
Fernando Ariel Mendoza NC
Diego Manuel Wagner 38
Eliana María Krawczyk 35
Víctor Andrés Maroli 37
Teniente de fragata Adrián Zunda Meoqui NC
Renzo David Martín Silva 32
Teniente de corbeta Jorge Luis Mealla 30
Alejandro Damián Tagliapetra 27
Suboficial principal Javier Alejandro Gallardo 47
Suboficial primero Alberto Cipriano Sánchez NC
Walter Germán Real NC
Hernán Ramón Rodríguez NC
Víctor Hugo Coronel NC
Suboficial segundo Cayetano Hipólito Vargas 45
Roberto Daniel Medina 40
Celso Oscar Vallejos NC
Hugo Arnaldo Herrera NC
Víctor Marcelo Enríquez 37
Ricardo Gabriel Alfaro Rodríguez 37
Daniel Adrián Fernández NC
Luis Marcelo Leiva NC
Caporal principal Jorge Ariel Monzón NC
Jorge Eduardo Valdez 33
Cristian David Ibáñez NC
Mario Armando Toconas 36
Franco Javier Espinoza 33
Jorge Isabelino Ortiz 32
Hugo Dante César Aramayo 33
Luis Esteban García NC
Sergio Antonio Cuellar NC
Fernando Gabriel Santilli NC
Alberto Ramiro Arjona 32
Enrique Damián Castillo NC
Luis Carlos Nolasco NC
David Alonso Melián 30
Germán Oscar Suárez NC
Daniel Alejandro Polo NC
Leandro Fabián Cisneros 28
Luis Alberto Niz NC
Federico Alejandro Alcaraz Coria 27
Caporal second Aníbal Tolaba NC

Organisation des recherches

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Historique des recherches

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Une aide internationale aérienne et maritime est fournie ou proposée à la marine argentine par différents pays. Cette aide est fournie dans le cadre de l'ISMERLO (en), mis en place par l'OTAN[7],[8].

Un destroyer, deux corvettes et deux avions de surveillance Grumman S-2 Tracker argentins participent initialement à l'opération de recherches lancée à quelque deux cents milles marins au sud-est du golfe San Jorge.

Le 17 novembre, le Chili, l’Uruguay, le Brésil, le Pérou et l'Afrique du Sud proposent également leur aide[9].

Le Nato submarine rescue system de l'OTAN est déployé aux côtés des aides matérielles de chaque pays[10].

Dans l'après-midi du 18 novembre, une dizaine de navires dont un britannique participent aux recherches[11].

Dans la nuit du 18 au 19 novembre, la marine argentine déclare qu'elle a reçu sept tentatives d'appels d'une durée de quatre à trente-six secondes, reçus entre 10 h 52 et 15 h 42 par téléphone satellite (entre 13 h 52 et 18 h 42 GMT)[12],[13]. La marine précise qu'il n'y a aucune preuve que ces appels proviennent bien du ARA San Juan[14] et a finalement démenti qu'ils proviennent de celui-ci.

Le 20 novembre, Gabriel Galeazzi, chef d'état-major de la base navale de Mar del Plata (es)[15],[16] déclare que le 15 novembre, le San Juan a signalé des dommages dans le système des batteries (court-circuit) et que le trajet initial a été modifié pour que le sous-marin se dirige vers Mar del Plata[16],[17]. Il annonce aussi que des bruits sous-marins ont été détectés par le sonar de deux navires[16], mais en fin de journée le capitaine Enrique Balbi déclare que « l’empreinte acoustique ne correspond pas à celle d’un sous-marin. […] Cela peut être un bruit biologique »[18].

Le 21 novembre, la surface à explorer correspond à 482 507 km2, une surface équivalente à celle de l'Espagne[19].

Le 24 novembre, la probabilité de retrouver des survivants devient quasiment nulle[20]. Le même jour, l'ensemble des moyens déjà affectés à la recherche du sous-marin sont renforcés par un sous-marin brésilien et par un navire de recherche russe[21]. Fin novembre 2017, les opérations de recherche mobilisent quatre mille personnes[22],[23].

À partir du 25 novembre, les recherches se concentrent sur une surface de 49 000 km2 autour du dernier signal reçu, à proximité du Golfe San Jorge[24]. Cette zone de talus continental est profonde de 200 à 1 500 m[25], et correspond à un cercle d'environ 250 km de diamètre autour du dernier signal reçu.

Le 27 novembre, la zone de recherche est réduite à un carré de 72 km de côté centré sur la position de l'anomalie hydroacoustique[26],[27].

Le 29 novembre, l'OTICE affine encore la localisation de l'anomalie hydroacoustique en intégrant les données sismiques régionales[28],[29]. La zone de recherche est réduite à un rayon de 40 km autour de la position de l'anomalie hydroacoustique[30].

Le 30 novembre, après 15 jours sans nouvelles du sous-marin, la marine argentine indique qu'elle arrête les recherches de rescapés. Les recherches de l'épave vont se poursuivre mais au fond de la mer, avec un changement de moyens[31],[32].

Le 1er décembre, l'intégralité de la zone délimitée a été explorée. Six échos radar sur les fonds marins sont établis, dont deux ont été écartés car ce sont des bateaux de pêche Aux cinq unités déjà présentes sur la zone de recherche, s'ajouteront le 3 décembre l'aviso ARA Islas Malvinas (es) embarquant le ROV russe Pantera Plus[com 1] opérant jusqu'à 1 000 m, puis lundi 4 le navire de recherche RV Atlantis (AGOR-25) et son submersible Alvin (DSV-2) pouvant plonger à plus de 6 000 m[35],[36],[37],[38],[39]. L'Atlantis embarque aussi le ROV CURV-21, descendant lui aussi à 6 000 m[40].

Le 2 décembre, le « contact » à -477 m de fond établi par le Víctor Angelescu est le premier inspecté par le Pantera Plus. Il est écarté car son hélice ne correspond pas à celle du sous-marin disparu[41].

Le 3 décembre, l'état de la mer empêche les ROVs de plonger. Le navire russe Yantar doit arriver le lendemain et le navire américain Atlantis le 6 décembre. Ils sont tous les deux équipés d'un système de positionnement dynamique qui permet aux engins de plonger quelles que soient les conditions météorologiques[42].

Le 16 novembre 2018, le ministère de la Défense et la Marine argentine font savoir que l'investigation du point numéro 24 par Ocean Infinity, le navire mandaté pour les recherches, a permis la localisation de l'ARA San Juan à 800 mètres de profondeur[43],[44],[45],[46].

Pays participant aux recherches

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Le véhicule sous-marin téléguidé Sibitzky de l'Undersea Rescue Command de l'US Navy à bord du navire norvégien Skandi Patagonia le 22 novembre 2017.
Des sous-marins téléguidés Iver3-580 de l'Undersea Rescue Command de l'US Navy le 21 novembre 2017.
Pressurized Rescue Module.
La Submarine Rescue Chamber (en).
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Source : marine argentine[68]
Pays Nom Propriétaire Type
Drapeau de l'Argentine Argentine ARA Hércules (B-52) (es) Marine argentine Transport rapide
Drapeau de l'Argentine Argentine ARA Espora (P-41) (es) Marine argentine Corvette
Drapeau de l'Argentine Argentine ARA Robinson (P-45) (es) Marine argentine Corvette
Drapeau de l'Argentine Argentine ARA Spiro (P-43) (es) Marine argentine Corvette
Drapeau de l'Argentine Argentine ARA Islas Malvinas (A-24) (es) Marine argentine Corvette
Drapeau de l'Argentine Argentine ARA Drummond (P-31) (es) Marine argentine Corvette
Drapeau de l'Argentine Argentine ARA Granville (P-33) (es) Marine argentine Corvette
Drapeau de l'Argentine Argentine ARA Patagonia (B-1) Marine argentine Navire logistique
Drapeau de l'Argentine Argentine ARA Puerto Argentino (A-21) (es) Marine argentine Aviso
Drapeau de l'Argentine Argentine ARA Puerto Deseado (Q-20) Marine argentine Navire océanographique
Drapeau de l'Argentine Argentine ARA Austral (Q-21) Marine argentine Navire de recherche
Drapeau de l'Argentine Argentine ARA La Argentina (D-11) (es) Marine argentine Destroyer
Drapeau de l'Argentine Argentine ARA Sarandí (D-31) (es) Marine argentine Destroyer
Drapeau de l'Argentine Argentine ARA Almirante Brown (D-30) (es) Marine argentine Destroyer
Drapeau de l'Argentine Argentine ARA Bahía San Blas (B-4) (es) Marine argentine Cargo
Drapeau de l'Argentine Argentine PNA Tango (SB-15) Préfecture navale argentine Navire d'appui et de plongée
Drapeau de l'Argentine Argentine PNA Víctor Angelescu Préfecture navale argentine Navire de recherche
Drapeau de l'Argentine Argentine PNA Doctor Manuel Mantilla (GC-24) (en) Préfecture navale argentine Navire de recherche
Drapeau de l'Argentine Argentine PNA Prefecto Fique (GC-27) (en) Préfecture navale argentine Navire de recherche
Drapeau du Brésil Brésil Wyatt Candies Petrobras Navire civil de recherche
Drapeau du Brésil Brésil Kelly Ann Candies Petrobras Navire civil de recherche
Drapeau du Brésil Brésil F Rademaker (F-49) (pt) Marine brésilienne Frégate anti-sous-marine
Drapeau du Brésil Brésil NSS Felinto Perry (K-11) (pt) Marine brésilienne Ravitailleur de sous-marins
Drapeau du Brésil Brésil NPo Almirante Maximiano (H-41) Marine brésilienne Brise-glace et recherche océanographique
Drapeau du Chili Chili AGS Cabo de Hornos Marine chilienne Recherche océanographique
Drapeau des États-Unis États-Unis Escadron de secours de sous-marins United States Navy
Drapeau des États-Unis États-Unis RV Atlantis (AGOR-25) United States Navy Navire océanographique
Drapeau de la France France Système de secours de sous-marins OTAN
Drapeau de la Norvège Norvège Skandi Patagonia DOF ASA Navire civil de transport
Drapeau de la Norvège Norvège Sophie Siem Siem Offshore Navire civil de recherche
Drapeau du Royaume-Uni Royaume-Uni HMS Protector (A173) (en) Royal Navy Brise-glace
Drapeau du Royaume-Uni Royaume-Uni HMS Clyde (P257) Royal Navy Corvette
Russie Yantar (en) Ministère russe de la Défense Recherche océanographique
Uruguay Didi-K Marine nationale d'Uruguay Remorqueur
Uruguay ROU 26 Vanguardia (en) Marine nationale d'Uruguay Navire de secours et de sauvetage

Enquête technique

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Hypothèses en présence

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Différentes hypothèses expliquant la disparition et l'absence de communications du sous-marin depuis son dernier relevé géographique sont émises :

  • une anomalie électrique significative à bord du sous-marin est la première hypothèse avancée[69] ;
  • sur la base d'une anomalie hydro-acoustique ayant eu lieu le 15 novembre à 13 h 55 GMT révélée au grand public le 23 novembre 2017 détectée par deux stations hydro-acoustiques de l'Organisation du traité d'interdiction complète des essais nucléaires sur l'île de l'Ascension et l'archipel Crozet[70],[71], l'hypothèse d'une explosion d'origine inconnue est extrapolée[72],[73] ;
  • le 28 novembre 2017, selon América 24, la dernière communication du sous-marin signale un « court-circuit et […] un début d'incendie » à bord[74]. Le schnorchel aurait relâché de l'eau dans le sas des batteries principales, déclenchant un incendie. Une fois l'incendie éteint, l'équipage aurait désactivé le circuit d'alimentation électrique par les batteries principales, au profit des batteries de secours situées dans la poupe[75].

Apports des explorations

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Selon une hypothèse émise le 10 décembre 2017 par l'Office of Naval Intelligence, le sous-marin aurait sombré en une fraction de seconde[76]. Les analyses de l'anomalie hydro-acoustique relevée le 15 novembre 2017 correspondent à une explosion de 5 700 kg d'équivalent-TNT. Cette explosion aurait eu lieu à une profondeur de 380 mètres sous le niveau de la mer. Cette simulation est à relier avec le dernier message envoyé par l'équipage, qui signale vouloir remonter à 40 mètres sous la surface[77].

Conséquences

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Gestion de la communication

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Les familles des membres d'équipage du sous-marin reprochent au gouvernement une communication mal maîtrisée, source d'angoisses supplémentaires[78].

Fonctionnement de l'armée argentine et cour martiale

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« De fortes tensions sont apparues entre le gouvernement et l’état-major de la marine »[78] pour plusieurs motifs, liés à la conduite des opérations militaires, et à la communication globale. Par extension, le fonctionnement des différents corps de l'armée argentine est critiqué, faisant écho à la mauvaise image que le peuple argentin a de cette dernière.

À la suite de cet évènement, le chef de la marine argentine, l'amiral Marcelo Srur, est limogé[79].

Le 22 mars 2021, une cour martiale le condamne à 45 jours de détention, deux capitaines d'active ont été sanctionnés de 20 et 30 jours de détention et un ancien chef d'une base navale dans le sud du pays à 15 jours de prison[80].

Enquête judiciaire

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Un audit fait état d'irrégularités dans les contrats de fourniture des batteries des sous-marins argentins qui dans le cas du San Juan n'étaient plus sous garantie à la fin du chantier de rénovation[81].

Accusations d'espionnage des familles de l'équipage

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Les familles des victimes avaient mené à l'époque une intense campagne pour connaître le sort du sous-marin. Elles ont assuré avoir fait l'objet de filatures, d'écoutes téléphoniques, d'intimidations. En 2021, des poursuites judiciaires sont engagées contre deux anciens chefs du renseignement argentin et Mauricio Macri, alors chef de file de l'opposition[82].

Notes et références

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Notes

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  1. ↑ Le ROV Panther-XT Plus est conçu et fabriqué par Seaeye, une filiale britannique du groupe suédois Saab[33],[34].

Références

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  2. ↑ « Un sous-marin argentin porté disparu avec 44 membres d'équipage », sur Le Figaro, (consulté le ).
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  81. ↑ « Sous-marin argentin disparu : un audit constate des « irrégularités » lors de l’achat des batteries du San Juan | Le portail des sous-marins », sur corlobe.tk (consulté le ).
  82. ↑ « Sous-marin argentin : l'audition de Macri pour espionnage tourne court »(Archive.org • Wikiwix • Archive.is • Google • Que faire ?), sur Orange Actualités, (consulté le ).

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