Peugeot 2008 I

Le Peugeot 2008 I est la première génération de Peugeot 2008, un crossover urbain, produit par le constructeur automobile français Peugeot entre 2013 et 2023. Il est présenté au Salon de Genève 2013, après deux show-cars révélés aux salons de Pékin et Paris l'année précédente.

Peugeot 2008 I
Peugeot 2008 I phase 1
Marque	Peugeot
Années de production	2013 - 2023 France : 2013 - 2019 Phase 1 : 2013 - 2016 Phase 2 : 2016 - 2019 Chine : 2014 - 2019 Brésil : 2015 - 2023 Phase 1 : 2015 - 2019 Phase 2 : 2019 - 2023
Production	1 350 000 exemplaire(s)
Classe	Crossover
Usine(s) d’assemblage	Mulhouse Wuhan Porto Real Téhéran
Moteur et transmission
Énergie	Essence/Diesel
Moteur(s)	Essence 1.2 PureTech 82/110/130 1.6 VTi 120 Diesel 1.4 HDi 68 1.5 BlueHDi 100/120 1.6 e-HDi 92/115 1.6 BlueHDi 75/100/120
Position du moteur	Transversale avant
Puissance maximale	68 à 130 ch DIN
Couple maximal	118 à 320 N m
Transmission	Traction
Boîte de vitesses	Manuelle 5/6 rapports Robotisée 5/6 Automatique 4/6
Masse et performances
Masse à vide	1 045 à 1 180 kg
Vitesse maximale	159 à 200 km/h
Accélération	0 à 100 km/h en 9,3 à 15,4 s
Consommation mixte	3,6 à 6,5 L/100 km
Émission de CO2	95 à 103 g/km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	5 portes, 5 places
Châssis	PF1 Peugeot 207/208/301 Peugeot 1007/2008 Citroën C2/C3/II/III/C-XR Citroën C3 Picasso Citroën C3 Aircross Citroën C-Elysée II Citroën C4 Cactus DS 3 Opel Crossland X
Dimensions
Longueur	4 159 mm
Largeur	1 739 mm
Hauteur	1 556 mm
Empattement	2 538 mm
Volume du coffre	350 à 1 194 dm3
Sécurité
Note Euro NCAP
Chronologie des modèles
Selon Pays Peugeot 206 SW Peugeot 207 SW Peugeot 2008 II

Présentation

Peugeot 2008 Concept

Le Peugeot 2008 est un petit crossover Peugeot dérivé de la Peugeot 208 I. D'abord présenté dans une première version au salon de Pékin fin avril 2012, sous le nom Peugeot Urban Crossover Concept, ce modèle est également présenté dans une seconde version au Mondial de Paris de la même année, cette fois en tant que Peugeot 2008 Concept.

Cette voiture, dessinée par l'équipe dirigée par le designer Pierre Authier, marque l'entrée de Peugeot dans le segment alors émergent des SUV urbains.

Elle est proposée avec les moteurs de la Peugeot 208 depuis son lancement commercial, le 26 avril 2013, et remplace au catalogue le break Peugeot 207 SW. Six mois après sa commercialisation, les ventes européennes de la 2008 s'élèvent à plus de 60 000 exemplaires, dont 25 000 en France, soit des ventes supérieures aux estimations de Peugeot (le constructeur tablait sur 100 000 ventes annuelles). De fait le site de Mulhouse a dû plus que doubler sa capacité de production, de 300 à presque 700 véhicules par jour.

Peugeot 2008 I phase 1

Au salon de l'automobile de Sao Paulo, Peugeot présente des versions conceptuelles nommée Pyrit et Kyanit des 208 et 2008. La 208 Pyrit se distingue de l'originelle par des couleurs de cuivre et noires mates, des feux diurnes, des clignotants à LED, des pots d'échappement et des jantes spécifiques tandis que la 2008 Kyanit se différencie de la vraie 2008 par la coupe franche, une teinte bleue, des jantes de 18 pouces et aussi deux pots d'échappement.

Production et ventes

La Peugeot 2008 est produite dans quatre villes différentes :

• Mulhouse (France, de 2013 à 2019) : dans sa version européenne, 73 % de part de valeur du Peugeot 2008 est produite en France, ce qui lui permet d'accéder au label Origine France Garantie).
• Wuhan (Chine, de 2014 à 2019)
• Porto Real (Brésil, depuis le 17 mars 2015 jusqu'à novembre 2023)
• Téhéran (Iran, depuis 2017)

Le graphique ci-dessous représente le nombre de 2008 vendues en tant que voitures particulières en France durant toutes les années de sa carrière.

Année	Nombre de véhicules vendus en France	Évolution par rapport à l'année précédente
2013	28 011	-
2014	54 161	+ 93 %
2015	63 204	+ 14 %
2016	65 986	+ 4 %
2017	67 979	+ 3 %
2018	66 284	- 3 %
2019	59 218	- 12 %

Caractéristiques techniques

Moteur	Admission	Cylindrée en cm3	Puissance maxi en ch DIN (kW) à tr/min	Couple maxi N m à (tr/min)	Vitesse maxi en km/h	0 à 100 km/h en secondes	Consommation mixte L/100 km	Rejet de CO2 g/km	Année de commercialisation
Essence
1.2 PureTech BVM5/ETG5 (EB2)	Atmosphérique	1 199	82 ch (60) à 5 750	118 à 2 750	169/170	13,5/15,4	4,9/4,3	114/99	2013 -
1.2 PureTech S&S BVM5 (EB2 DT)	Turbo		110 ch (81) à 6 250	205 à 1 750	188	9,9	4,7	104-108	2015 - 2018 (BVM5) 2015 - (EAT6)
1.6 VTi BVM5/BVA4 (EP6)	Atmosphérique	1 598	120 ch (90) à 6 000	160 à 4 250	196/189	9,5/11,2	5,9/6,5	135/150	2013 - 2015
1.2 PureTech S&S BVM6 (EB2 DTS)	Turbo	1 199	130 ch (100) à 5 000	230 à 1 750	200	9,3	4,7	106-109	2015 -
Diesel
1.4 HDi (DV4TD)	Turbo	1 397	68 ch à 4 000	160 à 1 750	159	14,9	4	104	2013 - 2015
1.6 BlueHDi (DV6FETED)		1 560	75 ch à 3 500	233 à 1 750	165	13,8	3,7	97	2015 - 2018
1.6 e-HDi BVM5/ETG6 (DV6DTED)			92 ch à 4 000	230 à 1 750	181/180	11,5/12,66	4/3,8	103/98	2013 - 2015
1.6 BlueHDi (DV6FDTED)			100 ch à 3 500	254 à 1 750	180	11,3	3,6	95	2015 - 2018
1.6 e-HDi (DV6CTED)			115 ch à 3 600	270 à 1 750	188	10,4	4	105	2013 - 2015
1.6 BlueHDi (DV6FCTED)			120 ch à 3 500	300(320) à 1 750	192	9,6	3,7	96	2015 - 2018

Évolution des motorisations

Évolution des motorisations (tableau simplifié)

	2013	2014	2015	2016	2017	2018	2019
1.2 PureTech 82	disponible
1.2 PureTech 110	indisponible		disponible
1.6 VTi 120	disponible		indisponible
1.2 PureTech 130	indisponible		disponible
1.4 HDi 68	disponible		indisponible
1.6 BlueHDi 75	indisponible		disponible			indisponible
1.6 e-HDi 92	disponible		indisponible
1.5 BlueHDi 100	indisponible					disponible
1.6 BlueHDi 100	indisponible		disponible			indisponible
1.6 e-HDi 115	disponible		indisponible
1.6 BlueHDi 120	indisponible		disponible

Évolution des motorisations (tableau détaillé)

	2013	2014	2015	2016	2017	2018	2019
1.2 PureTech 82	Lancement avec les boîtes de vitesses BVM5 et ETG5.	(aucune modification)	Suppression de la boîte de vitesses ETG5.	(aucune modification)		(aucune modification)
1.2 PureTech 110	(indisponible)		Lancement avec les boîtes de vitesses BVM5 et EAT6.			Suppression de la boîte de vitesses BVM5.	(aucune modification)
1.6 VTi 120	Lancement avec les boîtes de vitesses BVM5 et BVA4.	(aucune modification)	Remplacement par le 1.2 PureTech 110.	(indisponible)
1.2 PureTech 130	(indisponible)		Lancement avec la boîte de vitesses BVM6.	(aucune modification)
1.4 HDi 68	Lancement avec la boîte de vitesses BVM5.	(aucune modification)	Remplacement par le 1.6 BlueHDi 75.	(indisponible)
1.6 BlueHDi 75	(indisponible)		Lancement.	(aucune modification)		Suppression.	(indisponible)
1.6 e-HDi 92	Lancement avec les boîtes de vitesses BVM5 et ETG5.	(aucune modification)	Remplacement par le 1.6 BlueHDi 100.	(indisponible)
1.5 BlueHDi 100	(indisponible)		(indisponible)			Lancement avec la boîte de vitesses BVM6.	(aucune modification)
1.6 BlueHDi 100			Lancement avec la boîte de vitesses BVM5.	(aucune modification)		Remplacement par le 1.5 BlueHDi 100.	(indisponible)
1.6 e-HDi 115	Lancement avec la boîte de vitesses BVM6.	(aucune modification)	Remplacement par le 1.6 BlueHDi 120.	(indisponible)
1.6 BlueHDi 120	(indisponible)		Lancement avec la boîte de vitesses BVM6.	(aucune modification)

Sécurité

En 2013, l'organisme Euro NCAP décerne à la Peugeot 2008 la note maximale en matière de sécurité avec 5 étoiles.

Finitions

• Access
• Active
• Allure
• Féline Titane
• Féline Cuivre
• GT Line (depuis 2016)

Séries spéciales

• Crossway (2014, basée sur la finition Allure)
• Style (2014, basée sur la finition Active)
• Urban Cross (2014, 1^re collection)
• Red Urban Cross (2014)
• Crossway (2015, 2^e collection)
• Urban Cross (2015, 2^e collection)
• Style (2016)
• Signature (2019, basée sur la finition Active)

Restylage

Peugeot présente le 18 février 2016 une version restylée de la 2008. Elle profite notamment d'une calandre réactualisée, plus verticale et avec le logo en son milieu, mais aussi d'élargisseurs d'ailes et de nouvelles teintes de carrosserie. Les feux arrière adoptent une nouvelle signature lumineuse à LED typique de Peugeot, arborant les trois griffes du lion.

À l'intérieur, de nouvelles selleries et des décors intérieurs inédits apparaissent, avec de nouveaux équipements tels que l'Active City Brake (frein d'urgence en ville), la caméra de recul et la nouvelle version du Mirror Screen (duplication du smartphone sur l'écran tactile du véhicule) qui reçoit le protocole CarPlay d'Apple en plus du MirrorLink d'Android. Une finition GT Line, similaire à celle de ses cousines 208, 308 et 508, est ajoutée pour venir chapeauter la gamme.

• Peugeot 2008 restylée
• 
  Vue de face.
• 
  Vue de l'arrière.
• 
  Le Peugeot 2008 restylé dans sa nouvelle couleur, Emerald Crystal.

En Amérique du Sud, la première génération de 2008 continue d'être produite et vendue. Elle y reçoit en 2019 un restylage inédit qui la rapproche du 3008 II.

En juin 2022, pour l'année-modèle 2023, le Peugeot 2008 sud-américain reçoit un traitement bi-ton inédit (toit, rétroviseurs, une partie du hayon et quelques autres éléments).

La production de cette première génération est arrêtée en novembre 2023, avec le début de la fabrication de la deuxième génération en Amérique du Sud, qui commence en Argentine en janvier 2024.

Peugeot 2008 DKR

Peugeot 2008 DKR
Peugeot 2008 DKR au musée de l'Aventure Peugeot.
Marque	Peugeot
Années de production	2014 - 2016
Production	7 (hors show-cars) exemplaire(s)
Classe	Crossover
Usine(s) d’assemblage
Moteur et transmission
Énergie	Diesel
Moteur(s)	V6 bi-turbo HDi
Position du moteur	Centrale Arrière
Cylindrée	2 992 cm3
Puissance maximale	2015: 340 2016: 350 ch
Couple maximal	2 015: 590 2 016: 800 N m
Transmission	Propulsion
Boîte de vitesses	manuelle séquentielle à 6 rapports en position longitudinale
Masse et performances
Masse à vide	1 280 kg
Vitesse maximale	2015/2016: 200 km/h
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	2 places
Plate-forme	PF1
Châssis	Acier tubulaire Carbone
Suspensions	2015/2016: Double triangle Hélicoïdal, 2 par roue Ajustable, 2 par roue
Direction	2015/2016: Assistée hydrauliquement
Freins	2015/2016: Double circuit hydraulique, étriers en alliage léger Ventilés, 355 mm (diamètre) Ventilés, 355 mm (diamètre)
Dimensions
Longueur	2 015: 4,099 2 016: 4,284 mm
Largeur	2 015: 2,033 2 016: 2,220 mm
Hauteur	2 015: 1,912 2 016: 1,714 mm
Empattement	2 015: 2 800 2 016: 3 000 mm
Voies AV/AR	2 015/2 016: 641/631 mm  / 658/653 mm
Volume du coffre	2 015/2 016: Réservoir: 400 dm3
Chronologie des modèles
Peugeot 405 Turbo 16 Peugeot 3008 DKR

Vue latérale

Peugeot, vainqueur du Paris-Dakar de 1987 à 1990 annonce en mars 2014 son retour en rallye raid. Trois équipages sont au volant d'une Peugeot 2008 dans l'édition 2015 du Dakar : les Français Stéphane Peterhansel et Jean-Paul Cottret, les Espagnols Carlos Sainz et Lucas Cruz et les Français Cyril Despres (dont c'est le premier Dakar auto après cinq victoires en moto) et Gilles Picard. Au cours de la saison de rallye-raid, David Castera remplace Gilles Picard comme copilote de Cyril Despres.

En 2016, ils sont rejoints par le nonuple champion du monde de rallye Sébastien Loeb et son copilote habituel Daniel Elena ; les 2008 sont profondément retravaillées. Peterhansel et Cottret remportent le Dakar, gagnant les étapes 4, 6 et 10, tandis que le duo Loeb-Elena, pour sa première apparition, finit neuvième en accrochant les étapes 2, 3, 5 et 13. Le duo Despres-Castera termine septième sans victoire d'étape et le duo Sainz-Cruz remporte les étapes 7 et 9 avant d'abandonner dans la dixième.

Le 23 juillet de la même année, la 2008 DKR de Despres et Castera remporte le Rallye de la Route de la Soie, devant quatre Mini. La deuxième 2008 DKR est celle de Sébastien Loeb et Daniel Elena, septièmes au classement général.

Vainqueur du Rallye Dakar

Saison	Vainqueurs
	Pilote	Copilote	Voiture
2016	Stéphane Peterhansel	Jean-Paul Cottret	Peugeot 2008 DKR

Motorisation

	3.0 HDi
Moteur	6 cylindres en V
Cylindrée	2992
Puissance maxi	340 ch	350 ch
Couple maxi	600 N m à 7 800 tr/min	800 N m à 5 000 tr/min
Boîte de vitesses	Séquentielle à six rapports
Vitesse maxi	200
Année	2015	2016

Liens externes

• Peugeot 2008 : parfaite synthèse ? - Didier Ric, L'Argus, 24 janvier 2012
• Peugeot 2008, crossover mondial - leblogauto.com, 7 janvier 2013