Peugeot 308 II

Peugeot 308 II
Peugeot 308 II Phase 2.
Appelé aussi	Peugeot 308 S (Argentine) Peugeot 308S (Chine)
Marque	Peugeot
Années de production	2013 - 2021 Phase 1 : 2013-2017 Phase 2 : 2017-2021
Production	1 380 000 exemplaire(s)
Classe	Compacte
Usine(s) d’assemblage	Sochaux Wuhan Buenos Aires
Moteur et transmission
Énergie	Essence / Diesel
Moteur(s)	Essence 1.2 PureTech 82/110/130 1.6 THP 125/155 1.6 THP 205/250/270 1.6 PureTech 225/263 1.2 e-THP 130 Diesel 1.5 BlueHDi 100/130 1.6 HDi 92 1.6 e-HDi 115 1.6 BlueHDi 100/120 2.0 BlueHDi 150/180
Position du moteur	Transversale avant
Cylindrée	1 199 à 1 997 cm3
Puissance maximale	82 à 270 ch DIN
Couple maximal	400 N m
Transmission	Traction
Boîte de vitesses	Manuelle 5/6 rapports Automatique 6/8 rapports (EAT6) / (EAT8)
Masse et performances
Masse à vide	Berline 1 075 (PureTech 82) à 1 320 (BlueHDi 180) Break SW 1 190 (PureTech 110) à 1 425 (BlueHDi 180) kg
Vitesse maximale	173 à 250 km/h
Accélération	0 à 100 km/h en 6 à 13,3 s
Consommation mixte	3,1 à 6 L/100 km
Émission de CO2	82 à 139 g/km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	Berline 5 portes, 5 places Break (SW) 5 portes, 5 places
Plate-forme	EMP2
Châssis	408 II/508 II/3008 II/5008 II/Rifter/Traveller Citroen C4 Picasso II/C5 Aircross/Berlingo III/SpaceTourer Opel Grandland X/Combo D/Vivaro III Toyota ProAce II DS 7 Crossback
Dimensions
Longueur	Berline : 4 253 mm SW : 4 580 mm Sedan : 4 590 mm
Largeur	Berline : 1 800 mm Sedan : 1 820 mm
Hauteur	Berline : 1 460 mm Sedan : 1 488 mm
Empattement	Berline : 2 620 mm SW : 2 730 mm Sedan : 2 675 mm
Volume du coffre	Berline : 420 dm3 Sedan : 450 dm3
Sécurité
Note Euro NCAP	(2013)
Chronologie des modèles
Peugeot 308 I Peugeot 308 III

La 308 est une automobile compacte du constructeur français Peugeot. Elle est présentée à Francfort en septembre 2013 et commercialisée dès le 12 septembre 2013. Elle est la seconde génération de 308 et succède à la 308 I produite à partir de 2007. Elle est élue voiture européenne de l'année 2014, douze ans après la Peugeot 307.

Le 10 septembre 2021, le dernier exemplaire de 308 II sort de l'usine de Sochaux, elle est remplacée par la 308 III.

Présentation

C'est la première fois que Peugeot conserve le même nom pour deux modèles successifs, à l'instar de Renault, de Citroën ou des marques étrangères qui ont pris l'habitude de conserver un nom d'une génération à l'autre. Puisque l'appellation Peugeot 309 a déjà été utilisée de 1985 à 1993, Peugeot se retrouvait devant un choix pour son segment « 3 ». L'ensemble de la gamme est donc figée avec le suffixe « 8 », alors qu'une gamme suffixée « 1 » apparaît pour les véhicules destinés aux marchés émergents. Son code interne est T9 (T91 en 5 portes, T92 en break SW).

Elle fait partie de la lignée des « 300 » de Peugeot qui a démarré avec la 301 (1932), puis les 302 (1936), 304 (1969), 305 (1977), 309 (1985), 306 (1993), 307 (2001).

Une de ses innovations est le passage des optiques avant en technologie «  Full LED  » à partir de la finition Allure, la face avant (feux et bouclier) s'en trouve largement changée. Elle est l'une des premières voiture d'une marque généraliste à s'équiper de cette technologie (avec la Seat Leon).

• 
  Projecteurs full LED 308 II Phase 2.
• 
  Signature Peugeot des feux AR 308 II Phase 1 et 2.

Histoire

Phase 1

La Peugeot 308 II marque un renouveau dans le design de Peugeot. Sa face avant agressive et ses feux arrière en forme de griffes la caractérisent. À l'intérieur apparaît le i-Cockpit (déjà présent sur la 208). Il concerne le tableau de bord ; la 308 possède donc un volant plus petit, permettant de voir les compteurs par-dessus le volant et un écran tactile regroupant toutes les fonctionnalités de radio ou de climatisation.

• Différence entre niveaux de finition (phares, boucliers, calandre, jantes…).
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  Peugeot 308 Access phase 1 (finition entrée de gamme).
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  Peugeot 308 II Féline phase 1 (finition haut de gamme).
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  Peugeot 308 II GT phase 1 (remplace la Féline), le logo passe du capot à la calandre.

Phase 2

La Peugeot 308 II est restylée durant l'année 2017. La face avant de la GT (apparue en 2014) est élargie à toute la gamme et légèrement redessinée et la gamme de moteurs est mise à jour. Pour anticiper la future norme de dépollution Euro 6.c, le bloc essence 1.2 PureTech de 82 ch est supprimé, tandis que de nouveaux moteurs Diesel sont inaugurés : il s'agit des 1.5 BlueHDi de 100 et 130 ch. Au niveau des boîtes de vitesses, une nouvelle boîte automatique à 8 rapports EAT8 apparaît et est associée aux 1.2 PureTech 130, 1.5 BlueHDi 130 et 2.0 BlueHDi 180. Par ailleurs, l'équipement du véhicule est enrichi : l'écran tactile adopte la technologie capacitive et le Mirror Screen (Apple CarPlay et Android Auto). De nouvelles options sont disponibles telles que l'alerte de franchissement involontaire de ligne, le régulateur de vitesse adaptatif, la caméra de recul à 180°…

• Différence entre niveaux de finition (phares, boucliers, calandre, jantes…).
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  Peugeot 308 Active phase 2 (finition intermédiaire basse).
• 
  Peugeot 308 GT Line phase 2 (finition intermédiaire haute).

Phase 3

intérieur 308 II phase 3 avec le combiné numérique et l'écran tactile au contour noir brillant «glossy»

Pour sa dernière année de commercialisation la 308 II s'offre une ultime mise à jour appelée phase 3 à partir de juillet 2020. Cette mise à jour concerne l'écran tactile qui passe en finition noir brillant dit «glossy» pour son contour ainsi que l'apparition du combiné numérique en remplacement du combiné à aiguilles à l'intérieur. À la suite de la pénurie de semi-conducteurs, elle retrouve le compteur à aiguilles en avril 2021. A l'extérieur seule la nouvelle couleur nacré tri-couche bleu Vertigo fait son apparition.

La 308 II termine sa carrière européenne à la fin mai 2021, mois à partir duquel elle n'est plus disponible que sur stock. Le 10 septembre 2021, le dernier exemplaire de 308 II sort de l'usine de Sochaux. Cette compacte est remplacée, la même année, par la 308 III.

Caractéristiques

La 308 II est la première Peugeot basée sur la plate-forme modulaire EMP2 et reprend donc l'architecture polyvalente initiée par le Citroën C4 Picasso II.

Grâce au poids et la prise au vent plus faibles (moins large 1,5 cm, haute 4 cm et longue 2,3 cm), l'entrée de gamme essence fait 13 ch de moins que la 308. L'offre débute avec un nouveau bloc (moteur EB) atmosphérique de 82 chevaux. Cette version disparaît à l'occasion du restylage de 2017.

Elle marque une évolution dans la qualité chez Peugeot. Selon le directeur produit Peugeot, Laurent Blanchet, il a été ciblé d'obtenir une qualité perçue à neuf au bout de trois ans de vie. Selon des tests menés par des journalistes internationaux, la 308 est le premier véhicule du constructeur à approcher la référence dans ce domaine, la Volkswagen Golf VII : « En qualité d’aspect sur une base 100, la Golf est à 97 ; en qualité fonctionnelle c’est le contraire, la Golf est à 100, la 308 à 97. »

Motorisations

Berline :

	1.6 HDi / e-HDi / BlueHDi / S&S					1.5 BlueHdi S&S			2.0 BlueHDi S&S
Moteur	4-cylindres en ligne (type DV/DLD)								4-cylindres en ligne (type DW)
Alimentation	Turbo
Cylindrée	1 560					1 499			1 997
Puissance maximale	92 ch à 4 000 tr/min	99 ch à 3 750 tr/min	115 ch à 3 600 tr/min	120 ch à 3 500 tr/min		100 ch à 3 500 tr/min	130 ch à 3 750 tr/min		150 ch à 3 750 tr/min		180 ch à 3 750 tr/min
Couple maximal	230 N m à 1 750 tr/min	254 N m à 1 750 tr/min	270 N m à 1 750 tr/min	300 N m à 1 750 tr/min		250 N m à 1 750 tr/min	300 N m à 1 750 tr/min		370 N m à 2 000 tr/min		400 N m à 2 000 tr/min
Boîte de vitesses	BVM5		BVM6		EAT6	BVM6		EAT8	BVM6	EAT6		EAT8
Vitesse maximale	183	186	196			186	204 199	206	205	218	214	220
0-100 km/h	11,5	11,3	10,2	9,7	9,5	11,5	9,8 10,2	9,4	8,6		8,4	8,2
Consommation (en L/100 km)	3,7	3,5	3,7	3,1	3,5	3,7	3,5	3,6		4,0		4,4
Émissions de CO2 (en g/km)	95	92	95	82	92	97	92	93	93	104	103	116
Norme environnementale	Euro 5	Euro 6	Euro 5	Euro 6		Euro 6d-temp			Euro 6			Euro 6c
Années de commercialisation	2013 - 2015	2015 - 2017	2013 - 2015	2014 - 2017		2018 -			2014 - 2017			2018 -

	1.2 Thp / PureTech / S&S						1.6 Thp / PureTech / S&S
Moteur	3-cylindres en ligne (type EB)						4-cylindres en ligne (type EP)
Alimentation	Atmosphérique	Turbo
Cylindrée	1 199						1 598
Puissance maximale	82 ch à 5 750 tr/min	110 ch à 5 500 tr/min		130 ch à 5 500 tr/min			125 ch à 6 000 tr/min	155 ch à 6 000 tr/min	205 ch à 6 000 tr/min	225 ch à 5 500 tr/min	250 ch à 6 000 tr/min	270 ch à 6 000 tr/min	263 ch à 6 000 tr/min
Couple maximal	118 N m à 2 750 tr/min	205 N m à 1 500 tr/min		230 N m à 1 750 tr/min			200 N m à 1 400 tr/min	240 N m à 1 400 tr/min	285 N m à 1 750 tr/min	300 N m à 1 900 tr/min	330 N m à 1 900 tr/min		340 N m à 2 100 tr/min
Boîte de vitesses	BVM5		BVM6		EAT6	EAT8	BVM6			EAT8	BVM6
Vitesse maximale	172	188	188		207	206	202	215	235		250
0-100 km/h	13,3	11,1	10,1	9,6	9,1	9,8	8,9	8	7,5	7,4	6,2	6
Consommation (en L/100 km)	5	4,6	4,9	4,6	4,9	5,1	5,6	5,4	5,6	5,7	6		6,5
Émissions de CO2 (en g/km)	114	105	113	107	114	117	129	125	130	123 à 133	139		148
Norme environnementale	Euro 5	Euro 6	Euro 6d-temp	Euro 6		Euro 6c	Euro 5		Euro 6	Euro 6d-temp	Euro 6		Euro 6d-temp -
Années de commercialisation	2013 - 2017	2014 - 2017	2018 -	2014 -	2014 - 2017	2018 -	2013 - 2014	2013 - 2015	2014 -	2018 -	2015 - 2017		2018 -

Motorisations au lancement (2013)

Essences

• 1.2 VTi 82
• 1.6 THP 125/155

Diesel

• 1.6 HDi 92
• 1.6 e-HDi 115

Évolutions courant 2014

Essences

• Le 1.2 VTi 82 est renommé 1.2 PureTech 82.
• Apparition du 1.2 PureTech 110.
• Apparition du 1.2 PureTech 130 en remplacement du 1.6 THP 125 et apparition de la boite de vitesses automatique EAT6 (fournie par le manufacturier japonais Aisin Seiki)
• Apparition de la version GT équipée du 1.6 THP 205.

Diesel

• Apparition du 1.6 BlueHDi 120 (en remplacement à terme du 1.6 e-HDi 115) et apparition de la boite de vitesses automatique EAT6.
• Apparition du 2.0 BlueHDi 150.
• Apparition de la version GT équipée du 2.0 BlueHDi 180.

Évolutions courant 2015

Essences

• Disparition du 1.6 THP 155 début 2015 sans remplacement.
• Apparition du 1.6 THP 250 et 270 ch, en finition GTi.

Diesel

• Apparition du 1.6 BlueHDi 100 en remplacement du 1.6 HDi 92.
• Disparition du 1.6 e-HDi 115.
• Apparition de la boîte automatique EAT6 sur le moteur 1.6 BlueHDi 120.
• Ré-homologation du BlueHDi 150 avec des rejets de CO₂ plus faibles.

Évolutions courant 2016

Pas de réelles évolutions.

Essences

• Maintien du 1.2 PureTech 82/110/130.
• Maintien du 1.6 THP 205/250/270.

Diesel

• Maintien du 1.6 BlueHDi 100/120.
• Maintien du 2.0 BlueHDi 150/180.

Restylage (2017)

Essences

• Le 1.2 PureTech 82 est supprimé du catalogue.
• Le 1.2 PureTech 110/130 est désormais équipé d'un filtre à particules.

Diesel

• Apparition du 1.5 BlueHDi 130, en remplacement du 1.6 BlueHDi 120. Ce moteur peut être équipé de la boîte automatique à 8 rapports EAT8.
• Le 2.0 BlueHDi 150 en EAT6 et BVM6.
• Le 2.0 BlueHDI 180 équipée de l'EAT8.

2018

Essence

• Le 1.2 PureTech 110 est désormais commercialisé avec la BVM6 .
• Le 1.2 PureTech 130 est associé à la boîte automatique EAT8, la version BVM6 reste disponible.
• Le 1.6 THP 205 associé à la boîte manuelle BVM6 est supprimé du catalogue.
• Le 1.6 PureTech 225 fait son apparition associé à la boîte automatique EAT8.
• Le 1.6 THP 270 de la version GTi est remplacé par le 1.6 PureTech 263.

Diesel

• Le 1.5 BlueHDi 100 est commercialisé depuis le 30 avril 2018 avec une boîte manuelle à 6 rapports en remplacement du 1.6 BlueHDi 100.
• Le 2.0 BlueHDi 150 est supprimé du catalogue en mai 2018.

2019

Essence

• Le 1.2 PureTech 110 BVM6 est disponible.
• Le 1.2 PureTech 130 BVM6 et EAT8 est disponible.
• Le 1.6 PureTech 225 EAT8 est supprimé du catalogue en juin 2019
• Le 1.6 PureTech 263 BVM6 est suspendu du catalogue pour une mise à jour technique adoptant notamment le filtre à particules GPF en juin 2019.

Diesel

• Le 1.5 BlueHDi 100 BVM6 est disponible.
• Le 1.5 BlueHDi 130 BVM6 et EAT8 est disponible.
• Le 2.0 BlueHDi 180 EAT8 est disponible.

Mise à jour (2020)

Essence

• Le 1.2 PureTech 110 BVM6 est disponible.
• Le 1.2 PureTech 130 BVM6 et EAT8 est disponible.
• Le 1.6 PureTech 263 FAP BVM6 est supprimé du catalogue en novembre 2020

Diesel

• Le 1.5 BlueHDi 100 BVM6 est supprimé du catalogue en juin 2020.
• Le 1.5 BlueHDi 130 BVM6 et EAT8 est disponible.
• Le 2.0 BlueHDi 180 EAT8 est supprimé du catalogue en juin 2020.

2021

Essence

• Le 1.2 PureTech 110 BVM6 est disponible.
• Le 1.2 PureTech 130 BVM6 et EAT8 est disponible.

Diesel

• Le 1.5 BlueHDi 130 BVM6 et EAT8 est disponible.

Finitions

Niveaux d'équipements ayant été proposés en France

Access
Airbags frontaux, latéraux avant et rideaux avant et arrière Air conditionné manuel Banquette arrière assise fixe et dossier rabattable 2/3-1/3 Combiné Tête Haute "i-Cockpit" , 2 cadrans, LCD blanc Coques de rétroviseurs extérieurs et poignées, noires teintées masse Commande de verrouillage à distance Enjoliveurs 15" AMBRE Détection de Sous-Gonflage indirecte ESP + ABS + REF + AFU Frein à main mécanique	Feux de jour à LED Projecteurs halogènes Feux arrière à LED Kit de dépannage pneumatique Lève-vitres avant électriques avec antipincement Régulateur limiteur de vitesse Rétroviseurs extérieurs réglables électriquement Tour de calandre chromée Réglage en hauteur du siège passager (mécanique) WIP Sound Radio CD Bluetooth, USB
Active (Access + équipements suivants)
Accoudoir central avant avec rangement Aide au stationnement arrière Aide au démarrage en pente Air conditionné automatique bi-zone Lève vitres arrière électriques avec antipincement Jantes Aluminium 16" QUARTZ Pack Look extérieur	Pack visibilité Réglage lombaire du siège conducteur (mécanique) Régulateur limiteur de vitesse programmable Volant sport cuir pleine fleur avec commandes sur volant Pommeau de levier de vitesses et frein à main en cuir Écran tactile multifonction 25 cm, radio, Bluetooth, Jack, USB, 6HP (lecteur CD en option)
Style - série spéciale - (Active + équipements suivants)
Badge "STYLE" sur les ailes avant Entourage de vitres chromé Garnissage Chaîne et Trame CRAN Noir Mistral Jantes Aluminium 16" diamantées TOPAZE	Projecteurs antibrouillard Rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement Sièges avant sport Vitres latérales arrière et lunette arrière, surteintées
Allure (Active + équipements suivants)
Aide au stationnement avant Éclairage des caves à pieds Entourage de vitres chromé Frein de stationnement électrique Jantes Aluminium 16" diamantées TOPAZE Pack Confort Frein à main électrique	Plafonniers avant et arrière à LED Projecteurs antibrouillard Projecteurs haut de gamme "Full Leds Technology" Rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement Sièges avant sport Navigation incorporée à l'écran tactile et deuxième prise USB (lecteur CD en option)
GT Line (Allure + équipements suivants)
ADML (Accès et Démarrage mains libres) Pack Alu Jantes Alu Diamantées 17" RUBIS Garnissage mi-TEP/ALCANTARA	Surtapis Vitres latérales arrière + Lunette surteintées sans Pack Look Extérieur
Féline (Allure + équipements suivants)
ADML (Accès et Démarrage mains libres) Antenne courte Combiné "Haut de gamme" avec matrice couleur 9 cm Driver Assistance Pack Garnissage mi-TEP/ALCANTARA	Jantes Aluminium 18" diamantées RUBIS Réglage lombaire passager (mécanique) Surtapis Toit panoramique en verre Vitres latérales arrière et lunette arrière, surteintées Prise 230 volts
GT (= Féline)

A partir de juillet 2020 (phase 2.1) la gamme passe à six finitions: Active, Active Pack, Allure, Allure Pack, GT et GT Pack. La version GTi avec 263 chevaux reste quelques mois au catalogue avant de disparaître avec la sortie d'usine du dernier exemplaire en décembre 2020.

Séries spéciales

• Sensation (2014)
• Style (2014 et 2017)
• Tech Edition (2018)
• Roadtrip(2020)

Carrosseries

308 SW

Peugeot 308 II SW Allure

Peugeot 308 II SW Allure

En janvier 2014, Peugeot présente la déclinaison SW (break) de la Peugeot 308. Elle fait ses débuts au salon de Genève début mars avant une commercialisation au printemps

Il ne propose plus la modularité de 7 places comme l'ancienne 308 SW, ni les sièges individuels à l'arrière, laissant ces particularités au Peugeot 5008, se recentrant ainsi sur le segment des breaks traditionnels. Le nouveau break 308 SW revient donc à des proportions plus conventionnelles avec ses 1,47 m de hauteur. Avec un allongement de 33 cm par rapport à la berline, dont 11 cm sur l'empattement, la longueur est de 4,58 m.

Côté motorisation, elle bénéficie des nouveaux diesels 1.6 BlueHDi 120 et 2.0 BlueHDi 150 et du 1.2 THP 110/130 essence. Elle conserve néanmoins le 1.6 e-HDi 115, le 1.6 HDi 92 et le 1.6 THP 155, moteurs de la génération Euro 5.

308S

308S

La Peugeot 308 5 portes est vendue en Chine sous l'appellation Peugeot 308S. Elle est nommée ainsi pour se distinguer de la 308 à 4 portes. Comme sur la 308 GT, le logo est repositionné au milieu de la calandre. Le 25 mai 2016, la 308 S reçoit 5 étoiles, pour une note globale de 55,1/61, au China NCAP (l'homologue chinois de l'EuroNCAP), dans son protocole mis en place le 1^er juillet 2015. Il s'agit du premier modèle du groupe PSA à obtenir 5 étoiles à cette version du test.

L'appellation 308 S (avec un espace) est également utilisée en Argentine. Elle désigne là-bas la version européenne de la 308 II, commercialisée conjointement avec la 308 I, qui est fabriquée sur place.

Motorisations	1.6	1.2l Puretech 136 ch	1.6 THP
Type	4 cylindres en ligne (type TU)	3-cylindres en ligne (type EB)	4 cylindres en ligne (type EP)
Cylindrée (cm3)	1 587	1 199	1 598
Puissance maxi. (ch - tr/min)	117 ch à 6 000	136 à 5 500	157 à 6 000
Couple maxi. (N m – tr/min)	150 à 4 000	230 à 1 750	245 à 1 400
Boîte de vitesses
Transmission	aux roues avant
0 à 100 km/h (s)	11	9,5	9,2
Vitesse maxi (km/h)	196	195	215
Consommations (l/100 km) Extra-urbaine/urbaine/mixte	6,6	5,2	5,9
Années de production	2015 -

308 Sedan

Peugeot 308 II sedan

La 308 S chinoise profite d'une version tricorps présentée au salon de Pékin le 25 avril 2016 et dénommée 308 Sedan. Outre sa silhouette allongée, elle se démarque par un arrière qui rappelle celui du concept Exalt. Réservée au marché chinois, elle entre en commercialisation à partir du second semestre 2016.

Versions sportives

308 GT

Au mondial de l'automobile 2014, Peugeot a présenté une version plus dynamique à l'allure plus sportive (en attendant la GTi) dénommée « GT » équipée de nouveaux moteur : un diesel 2.0 HDi développant 180 ch avec boîte EAT6 ou un essence 1.6 THP 205 avec boîte manuelle à 6 rapports. À la suite du restylage de 2017, le bloc Diesel de 180 ch est associée à une nouvelle boîte automatique à 8 rapports (EAT8).

À la suite de nouvelles normes, la production des versions essence est arrêtée courant 2019.

	1.6 PureTech		2.0 BlueHDi
Moteur	4-cylindres (type EP)		4-cylindres (type DW)
Cylindrée	1 598		1 997
Appellation technique	EP6FDTX	EP6FADTX	DW10FCTED4
Puissance maxi	205 ch à 6 000 tr/min	225 ch à 5 500 tr/min	180 ch à 3 780 tr/min
Couple maxi	285 N m à 1 750 tr/min	300 N m à 1 900 tr/min	400 N m à 2 000 tr/min
Boîte de vitesses	BVM6	EAT8		EAT6
Vitesse maxi	235		225	220
0-100 km/h	7,5	7,4	8,2	8,4
80 à 120 km/h en 3/4/5/6 (s)	4,6/6,4/8,5/11,1	3,9	min 5,1 (en auto 5,4)	min 5,7 (en auto 5,9)
1 000 m DA (s)	27,9	27,1	28,9	29,4 (29,8)
Consommation (en L/100 km)	7,4 / 4,6 / 5,6	7,3 / 4,8 / 5,7	4,4	4
Émissions de CO2 (en g/km)	130 (134)	132	116	103
Norme environnementale	Euro 6	Euro 6c	Euro 6c	Euro 6

308 GTi

Peugeot 308 II GTi
Peugeot 308 II GTi (phase 2)
Marque	Peugeot
Années de production	2015 - 2020 Phase 1 : 2015 - 2017 Phase 2 : 2017 -2020
Production	38 000 exemplaire(s)
Classe	Compacte sportive
Moteur et transmission
Énergie	Essence
Moteur(s)	THP
Position du moteur	Transversale avant
Cylindrée	1 598 cm3
Puissance maximale	250/270/263 ch (184/200 kW)
Couple maximal	330/340 N m
Transmission	Traction Différentiel Torsen
Boîte de vitesses	Manuelle 6 rapports
Masse et performances
Masse à vide	1 205 kg
Vitesse maximale	250 km/h
Accélération	0 à 100 km/h en 250: 6,2 270: 6 s
Consommation mixte	6,0 L/100 km
Émission de CO2	139/148 g/km
Châssis - Carrosserie
Plate-forme	EMP2
Châssis	Peugeot 308 II/408 II/508 II/3008 II/5008 II/Rifter/Traveller Citroen C4 Picasso II/C5 Aircross/Berlingo III/SpaceTourer Opel Grandland X/Combo D/Vivaro III Toyota ProAce II DS 7 Crossback
Freins	Disques 250: (av/ar 330/268 mm) 270: (av/ar 380/268 mm)
Dimensions
Longueur	4 253 mm
Largeur	1 804 mm
Hauteur	1 446 mm
Empattement	2 617 mm
Voies AV/AR	1 570 mm  / 1 554 mm
Volume du coffre	298/1 206 dm3
Sécurité
Note Euro NCAP
Chronologie des modèles
Peugeot 308 I GTi

Peugeot 308 II GTi.

Afin de donner la réplique à Renault et sa Megane RS (250 à 275 ch) ainsi qu'à la Volkswagen Golf GTi (220 ou 230 ch en version Performance), la 308 GTi se voit équipée selon les pays d'un 1,6 THP poussé à 250 ou 270 ch. Elle se pose comme la voiture de compromis, avec un châssis rigide et précis, un freinage efficace et une motricité sans égal sans toutefois sacrifier le côté pratique avec 4 vraies places et un coffre décent.

La version 270 ch est disponible en France sous le nom 308 GTi by Peugeot Sport, le département compétition de la marque ayant participé à sa conception. La version 250 ch, vendue dans d'autres marchés, fait l'impasse sur le différentiel Torsen, et les disques de frein avant n'affichent que 330 mm, contre 380 mm pour la version 270 chevaux. De même, les sièges baquets passent au rang des options et les jantes se contentent de 18 pouces.

À la suite du passage à la norme Euro6.c, Peugeot revoit la 308 GTi by Peugeot Sport qui perd 7 ch avec la greffe d’un filtre à particules mais gagne 10 N m de couple. Selon une annonce du directeur de la marque, Jean-Philippe Imparato, pour Automotive News, la 308 GTi marquerait la fin des versions GTi pour la marque au Lion. La cause en serait le malus écologique de 10 000 euros qui frappe le modèle. Sa production s'arrête le 2 décembre 2020, au total, environ 38 000 exemplaires de la Peugeot 308 II GTi sont sortis des usines de Sochaux entre 2015 et 2020.

Motorisations Essence	1.6 THP S&S 250	1.6 THP S&S 270 (jusqu'à octobre 2018)	1.6 THP S&S 263 (à partir d'octobre 2018)
Type	4-cylindres en ligne 16s transversal (type EP)
Cylindrée (cm3)	1 598
Appellation technique	EP6FDTR
Puissance maxi. (ch - tr/min)	250 à 6 000	270 à 6 000	263 à 6 000
Couple maxi. (N m - tr/min)	330 de 1 900 à 5 000		340 de 2 100 à 5 000
Boîte de vitesses	BVM6
Transmission	aux roues avant
0 à 100 km/h (s)	6,2	6,0	6,0
80 à 120 km/h en 5/6 (s)	5,7/6,7
1 000 m DA (s)	25,6	25,3	25,3
Vitesse maxi (km/h)	250
Consommations (l/100 km) Extra-urbaine/urbaine/mixte	6,0	6,0	6,5
Émissions de CO2 (g/km)	139		148
Norme	Euro 6		Euro 6.c
Années de production	2015 - 2018		2018 - 2020

Concept-cars

308 R concept

Peugeot 308 R
Peugeot 308 R Concept au Mondial de l'automobile de Paris 2014
Marque	Peugeot
Années de production	2013
Classe	Concept-car de compacte sportive
Moteur et transmission
Énergie	Essence
Moteur(s)	1.6 THP
Position du moteur	Transversale avant
Cylindrée	1 598 cm3
Puissance maximale	270 ch (199 kW)
Transmission	Traction
Boîte de vitesses	Manuelle 6 rapports
Masse et performances
Vitesse maximale	Bloquée à 250 km/h

Peugeot 308 R Concept.

Un concept nommé Peugeot 308 R Concept est présenté au Salon de l'automobile de Francfort 2013. Il est équipé du 1.6 THP 270 de la RCZ R et préfigure la 308 GTi, afin de rivaliser avec sa concurrente directe, la Golf R.

308 R HYbrid concept

Peugeot 308 R HYbrid
Peugeot 308 R HYbrid au salon de Genève 2015
Marque	Peugeot
Années de production	2015
Production	2 exemplaire(s)
Classe	Concept-car
Usine(s) d’assemblage	Peugeot Sport
Moteur et transmission
Énergie	Electrique-Essence
Moteur(s)	1.6 THP 270 + Electrique 230 ch
Position du moteur	Thermique : Avant Électrique : centrale + arrière
Cylindrée	1 598 cm3
Puissance maximale	500 ch Euro 6 (370 kW)
Couple maximal	730 N m
Transmission	Intégrale
Boîte de vitesses	Robotisée 6 rapports
Masse et performances
Masse à vide	1 550 kg
Vitesse maximale	250 km/h
Accélération	0 à 100 km/h en 4 s 0 à 400 m en 12,5 s 80 à 120 en 3,1 s 0 à 1 000 m en 22,5 s
Consommation mixte	3 L/100 km
Émission de CO2	70 g/km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	5 portes 4 places
Châssis	EMP2
Coefficient de traînée	Scx: 0,69
Freins	AV/AR 380/290
Dimensions
Longueur	4 300 mm
Largeur	1 880 mm
Hauteur	1 440 mm
Empattement	2 620 mm
Voies AV/AR	1 650 mm  / 1 534 mm
Volume du coffre	470 dm3

Un concept nommé Peugeot 308 R HYbrid est présenté au salon de Shanghai 2015. Développé avec Peugeot Sport, il a été conçu « de manière à être en capacité de l’industrialiser en petite série » selon Bruno Famin son directeur. Il est équipé du 1.6 THP 270 de la RCZ R auquel sont associés deux moteurs électriques de 115 ch chacun. La puissance maximale théorique avoisine donc les 500 chevaux, pour un couple maximal de 730 N m.

Comme de coutume chez Peugeot, il s'agit d'un prototype roulant, vu au cours de démonstrations en public, comme au circuit du Castellet lors du GT Tour 2015. Du côté des performances, le constructeur revendique un 0 à 100 km/h abattu en 4 secondes, et une autonomie en tout électrique approchant les 15 km.

La 308 aurait pu recevoir une déclinaison radicale avec cette version R HYbrid, propulsée par le même bloc que la 308 GTi, un 1.6 THP de 270 ch (4 cylindres), auquel serait ajouté un ou plusieurs moteurs électriques. La puissance de cette 308 R HYbrid n'égalerait peut-être pas les 500 chevaux du concept mais devrait avoir une puissance supérieure à 300 ch. Sa commercialisation fut très brièvement envisagée, mais abandonnée.

Plusieurs modes

Modes	ZEV		Hybrid Sport	Launch Control
Caractéristiques	10 km d'autonomie en mode 100 % électrique. Si la batterie est vide, la voiture ne fonctionne qu'avec le moteur thermique.		285 ch à l'avant + 115 à l'arrière	385 ch à l'avant + 115 à l'arrière
Puissance maximale	115	270	400	500
Couple maximal	200	330	530	730

308 Racing Cup

Peugeot 308 Racing Cup
Peugeot 308 Racing Cup au salon de Genève 2015
Marque	Peugeot
Années de production	2016 -
Moteur et transmission
Énergie	Essence
Moteur(s)	Essence : 1.6 THP
Position du moteur	Transversale avant
Cylindrée	1 598 cm3
Puissance maximale	308 ch
Boîte de vitesses	Séquentielle 6 rapports avec palettes au volant
Masse et performances
Masse à vide	maximum 1 100 (1 145 en homologation TCR) kg
Châssis - Carrosserie
Freins	Avant : disques ventilés de Ø 378 x 32 mm avec étriers 6 pistons Arrière : disques non ventilés de Ø 290 x 12 mm avec étriers monopiston
Dimensions
Largeur	1 910 mm
Chronologie des modèles
Peugeot RCZ Racing Cup

La 308 Racing Cup est une voiture de course destinée à remplacer la Peugeot RCZ Racing Cup. Elle est motorisée par le 1.6 THP de la 308 GTI by Peugeot Sport (mais avec le turbo de la Peugeot 208 T16). Elle a vocation à participer à des formules de promotions de Peugeot (comme la Peugeot Racing Cup) mais aussi à des courses officielles.

Le 21 avril 2016, en vue de dresser un bilan d'exploitation dans des conditions de course, Peugeot annonce la mise à disposition de deux 308 Racing Cup à l'écurie Sébastien Loeb Racing, pour participer à trois épreuves durant le mois de mai : du 5 au 7 à Spa pour le compte du TCR, au VLN sur le Nürburgring les 13 et 14, et enfin à l'ETCC sur le même circuit du 26 au 28. La marque en profite pour donner le 9 juillet 2016 comme date prévisionnelle de commercialisation.

Récompenses

La Peugeot 308 II a remporté le trophée européen de la voiture de l'année 2014 le 3 mars 2014, douze ans après le sacre par le même trophée, de la Peugeot 307. L'année suivante, elle est élue « compacte préférée des Français », après une enquête de L'Automobile Magazine auprès de 10 000 lecteurs.

Elle reçoit également le prix du meilleur design d'intérieur décerné par le International Automotive Festival 2013.

Le 26 janvier 2016, treize journalistes du magazine Kilomètres Entreprise gratifient sa version Blue HDi 120 du trophée « Voitures Business de l’Année » en catégorie « Compacte Business 2016 ». En février de la même année, elle reçoit enfin le prix « Best Cars » de la meilleure compacte par un jury de lecteurs, toujours du magazine L'Automobile.

Filmographie

• Une 308 II phase 1 en version Féline est la voiture de Sandrine Kiberlain dans le film Floride, sorti en 2015.
• Une 308 II phase 1 fait l'objet d'un placement de produit dans le film de science-fiction Lucy du réalisateur Luc Besson et sorti en 2014. Dans le film, Scarlett Johansson interprétant Lucy prend le volant de la Peugeot 308 phase 1 lors d'une course-poursuite dans les rues de Paris.
• Une 308 II phase 1 SW est utilisé par l’équipage de la BAC dans le film les misérable sortie en 2019.

Utilisateurs militaires

• France comme véhicule de liaison pour la Gendarmerie
• Suisse comme véhicule de liaison
• Italie : les Carabinieri de la ville de Rome disposent d’une 308 GTi prêtée par Peugeot.