Peugeot 408 (berline)
La Peugeot 408 est une berline compacte tricorps du constructeur automobile français Peugeot, fondée sur la Peugeot 308. Elle est vendue en Asie, en Russie, en Amérique du Sud et dans certains pays d'Europe de l'Est. La première génération est sortie en 2010, la deuxième, en 2014.
Peugeot 408 (2010)
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Peugeot 408 | ||||||||
Peugeot 408 phase 1. | ||||||||
Marque | ![]() |
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Années de production | 2010 - 2022 Chine : 2010 - 2015 Phase 1 : 2010 - 2013 Phase 2 : 2013 - 2015 Argentine : 2010 - 2022 Phase 1 : 2011 - 2015 Phase 2 : 2015 - 2015 Phase 3 : 2015 - 2022 |
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Production | 688 018 exemplaire(s) | |||||||
Classe | Familiale | |||||||
Usine(s) d’assemblage | ![]() ![]() ![]() |
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Moteur et transmission | ||||||||
Énergie | essence (injection séquentielle 16V) | |||||||
Moteur(s) | Essence 1.6i 106 1.6 THP 163/165 2.0i 145/147/151 Diesel 1.6 HDi/e-HDi 112/115 2.0 HDi 143 |
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Position du moteur | Transversale avant | |||||||
Transmission | Traction | |||||||
Boîte de vitesses | Manuelle 5 rapports automatique 4 rapports |
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Masse et performances | ||||||||
Masse à vide | De 1 390 à 1 425 kg | |||||||
Châssis - Carrosserie | ||||||||
Carrosserie(s) | Berline tricorps 4 portes, 5 places | |||||||
Châssis | PF2 Peugeot 307 et 307 Sedan / 308 I et 308 I Sedan / 408 I / 3008 I / 5008 / RCZ / Partner II Citroën C4 I, C-Quatre I et C-Triomphe / C4 Picasso I / C4 II, C-Quatre II et C4L / Berlingo II DS 4 / 4S / 5 / 5LS / 6 Fengshen L60 |
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Coefficient de traînée | 0,30 | |||||||
Dimensions | ||||||||
Longueur | 4 680 mm | |||||||
Largeur | 1 815 mm | |||||||
Hauteur | 1 525 mm | |||||||
Empattement | 2 710 mm | |||||||
Voies AV/AR | 1 522 mm / 1 503 mm | |||||||
Volume du coffre | 562 dm3 | |||||||
Chronologie des modèles | ||||||||
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La Peugeot 408 est une berline tricorps présentée par Peugeot et Dongfeng Motor Corporation le à Pékin[1]. Elle remplace les versions hautes de la Peugeot 307 Sedan. C'est une berline à coffre séparé construite sur la plate-forme allongée de la 308 de 2007. Elle se place légèrement au-dessus de la 308 Sedan sortie l'année d'après, en taille et en prix. C'est par contre la 408 qui hérite de l'intérieur de la 308, tandis que la 308 Sedan dispose d'un nouvel intérieur spécifique.
Elle est d'abord construite en Chine, pays pour lequel elle est conçue, puis elle est produite pour le marché sud-américain à l'usine PSA de Buenos Aires et lancée officiellement au salon de São Paulo en [2]. Le constructeur malaisien NAZA Group a annoncé fin 2010 le lancement de sa production pour les pays du sud-est asiatique[3].
Depuis la fin 2012, elle est produite dans l'usine PSA de Kalouga en Russie. En , il est annoncé qu'au Viêt Nam, la 408 sera assemblée par le partenaire local de Peugeot qui est Thaco[4].
La 408 a été légèrement restylée pour 2013, avec l'adoption du nouveau lion reposant directement sur le capot et une barrette de chrome en moins. La plateforme EMP2 de la 408 II n'étant pas exportée en Amérique du Sud, la 408 de première génération reçoit en 2015 un second restylage façon 308 II GT.
La plateforme EMP2 n'étant pas industrialisée en Amérique du Sud[5], la 408 de première génération y reste commercialisée et reçoit en 2015 un second restylage la rapprochant stylistiquement de la 308 II (optiques réduites, logo et texte Peugeot, anti brouillards ronds, capot moins profilé...).
L'intérieur subit quelques modifications pour accueillir quelques éléments de la 308 II. On trouve ainsi un écran tactile parfaitement intégré dans la console centrale, à la place du traditionnel poste CD/MP3 et du vide poches.
En 2017, Peugeot lance une série limitée Roland Garros pour l'Amérique du Sud[6].
La même année, la 408 russe reçoit un restylage similaire à celui de la version sud-américaine[7].
Début 2019, la 408 cesse d'être commercialisée au Brésil à cause de faibles volumes de vente[8]. Elle continue d'être proposée en Argentine et dans quelques pays d'Amérique du Sud[9].
En même temps que la Peugeot 308 I, la Peugeot 408 I cesse définitivement d'être produite en Argentine courant 2021, sans remplaçante directe locale ni importée[10].
- phase 2.
- phase 3.
Versions compétition
modifierPeugeot 408 Stock Car
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Peugeot 408 Stock Car | ||||||||
![]() Peugeot 408 Stock Car | ||||||||
Marque | ![]() |
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Années de production | 2011 | |||||||
Moteur et transmission | ||||||||
Énergie | Essence | |||||||
Moteur(s) | V8 | |||||||
Puissance maximale | 520 ch (382 kW) | |||||||
Châssis - Carrosserie | ||||||||
Plate-forme | PF2 | |||||||
Chronologie des modèles | ||||||||
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Peugeot participe au championnat Stock Car brésilien. En 2011, la Peugeot 408 remplace la 307. Elle est motorisée par un V8 de 520 ch.
Elle remporte le titre de champion la même année, pilotée par Caca Bueno et faisant partie du Team Red bull.
Pilotes :
- Wellington Justino
- Rodrigo Melo Pimenta
- Vitor Genz
- Julio Campos
- Rodrigo Sperafico
- Denis Navarro
- Sergio Jimenez
- Cacá Bueno
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/8a/J%C3%BAlio_Campos%27s_Stock_Car.jpg/220px-J%C3%BAlio_Campos%27s_Stock_Car.jpg)
Peugeot 408 STC2000
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Peugeot 408 STC2000 | |
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Marque | ![]() |
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Années de production | Phase 1: 2011 Phase 2: 2015 |
Moteur et transmission | |
Énergie | Essence |
Moteur(s) | V8 |
Cylindrée | 2 700 cm3 |
Puissance maximale | 430 ch |
Transmission | Roue avant |
Boîte de vitesses | Séquentielle 6 |
Masse et performances | |
Masse à vide | 1 110 kg |
Châssis - Carrosserie | |
Plate-forme | PF2 |
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- Remporte le championnat argentin TC 2000 en 2014, pour la catégorie Súper TC, avec le Peugeot Lo Jack Team.
Peugeot participe au championnat Super TC 2000 argentin. Celui-ci existe depuis 2012, à la suite de la scission du championnat de voitures de tourisme argentin en deux divisions : TC 2000 et Super TC 2000.
Peugeot engage sa propre équipe et fournit une deuxième équipe. La Peugeot Total Team qui gagne consécutivement les championnats de 2014 et 2015, devant Renault et sa Renault Fluence.
Peugeot 408 II (2014)
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Peugeot 408 | ||||||||
![]() Peugeot 408 II phase 1. | ||||||||
Appelé aussi | Dongfeng Fukang ES600 | |||||||
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Marque | ![]() |
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Années de production | 2014 - Phase 1 : 2014 - 2018 Phase 2 : 2018 - 2022 Phase 3 : 2022 - |
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Classe | Familiale | |||||||
Usine(s) d’assemblage | ![]() |
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Moteur et transmission | ||||||||
Moteur(s) | Essence 1.2 PureTech 135 1.6 VTi 120 1.6 THP 163/165 1.8 VTi 140 |
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Position du moteur | Transversale avant | |||||||
Puissance maximale | 120 à 165 ch | |||||||
Transmission | Traction | |||||||
Boîte de vitesses | Manuelle 6 rapports Automatique 6 rapports |
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Châssis - Carrosserie | ||||||||
Plate-forme | EMP2 | |||||||
Châssis | Peugeot 308 II/408 II/3008 II/Traveller Citroën C4 Picasso II/SpaceTourer Toyota ProAce II |
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Dimensions | ||||||||
Longueur | 4 770 mm | |||||||
Largeur | 1 800 mm | |||||||
Hauteur | 1 460 mm | |||||||
Empattement | 2 730 mm | |||||||
Chronologie des modèles | ||||||||
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![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/40/Peugeot_408_II_Shishi_02_2022-03-01.jpg/220px-Peugeot_408_II_Shishi_02_2022-03-01.jpg)
Une nouvelle version de la Peugeot 408, basée sur la 308 II et spécialement développée pour la Chine, est présentée au salon automobile de Pékin (Auto China) en [11]. Sa conception a été prévue dès la conception de la 308 européenne. Elle est dérivée du break SW de la 308, dont l'empattement est supérieur de onze centimètres à la berline. La 408 partage 70 % de composants communs avec la 308 vendue en Europe[12]. Le logo Peugeot est positionné au milieu de la calandre[13], et la planche de bord est spécifique par rapport à celle des 308 II européenne et 308S chinoise. De taille comparable à la 508, la 408 complète la gamme des berlines tricorps Dongfeng Peugeot alors constituée des 301, 308 Sedan, 408 et 508[14].
Elle reçoit un premier restylage en 2018, dans la continuité de celui que la 308 II a connu en 2017.
- Phase 2.
Le second restylage intervient en juin 2022, avec un lancement de la production le mois suivant[15],[16]. Beaucoup plus profond, il la rattache stylistiquement à la 308 III vendue en Europe[17].
- Phase 3
Dongfeng Fukang ES600
modifierEn Chine, la 408 est également commercialisée sous une autre forme : Dongfeng, le partenaire local de Peugeot, lance début 2022 une version électrique appelée Dongfeng Fukang ES600. Elle reprend le design de la 408 II phase 1, avec quelques rares éléments différenciants (calandre pleine, logo)[18].
- Fukang ES600
Références
modifier- Peugeot dévoile en première mondiale à Pékin sa nouvelle 408
- « Peugeot 408 : à la conquête de l'Amérique du Sud », Turbo.fr, (consulté le )
- « http://www.boursier.com/vals/FR/peugeot-la-408-sera-produite-en-malaisie-news-411478.htm », Boursier.com, (consulté le )
- [1]
- (es) « Crítica: Peugeot 308/408 2016 (Restyling Mercosur) », sur Motor1.com (consulté le )
- (pt-BR) Redação, « Peugeot 308 e 408 série limitada Roland Garros », sur Autos Segredos, (consulté le )
- « Updated Peugeot 408 prices in Russia :: Auto Portal », sur irim3.com (consulté le )
- (es) « Peugeot deja de vender en Brasil los 308 y 408 argentinos », sur Motor1.com (consulté le )
- « Peugeot arrête la commercialisation des 308 et 408 au Brésil », sur Motor1.com (consulté le )
- (es) « Stellantis dejará de fabricar tres modelos de Peugeot y Citroën en Argentina », sur Motor1.com (consulté le )
- « Nouvelle Peugeot 408 : 1ère mondiale au Salon de Pékin », sur Peugeot,
- Alain-Gabriel Verdevoye, « Peugeot va lancer une toute nouvelle berline conçue pour les Chinois », latribune.fr, (consulté le )
- « Voici la nouvelle Peugeot 408 et son logo "délocalisé" », sur Caradisiac,
- « Entre 308 et 508, voici la nouvelle Peugeot 408 au salon de Pékin 2014. », sur L'Argus, .
- (cmn) « 狮王回归 新法式高品质大家轿东风标致新408魅力来袭 », sur DPCA, (consulté le ).
- « 造良心好车 铸品质新狮 东风标致新408正式下线 - 欢迎光临神龙汽车有限公司 », sur www.dpca.com.cn (consulté le )
- « Peugeot 408 (2022). La nouvelle berline chinoise dévoilée », sur largus.fr, (consulté le ).
- « Une Peugeot 408 électrique en Chine », sur largus.fr, (consulté le ).