Porsche 917 LH
| Équipe |
 Porsche KG Salzburg Martini Racing Team.svg){kind=small} John Wyer Automotive Engineering |
|---|---|
| Constructeur | Porsche |
| Année du modèle | 1970 |
| Concepteurs |
Ferdinand Piëch Hans Mezger Helmut Flegl Lucien Romani Robert Choulet |
| Châssis | Tubulaire |
|---|---|
| Suspension avant | Triangles superposés, combinés de ressorts hélicoïdaux en titane et d'amortisseurs télescopiques à gaz Bilstein, barre antiroulis |
| Suspension arrière | Deux bras infèrieurs, un bras supérieur et deux jambes de poussées longitudinales, combinés de ressorts hélicoïdaux en titane et d'amortisseurs télescopiques à gaz Bilstein, barre antiroulis |
| Nom du moteur | Porsche Type 912 |
| Cylindrée |
4 907 cm3, alésage x course : 86 mm x 70,4 mm 4 494 cm3, alésage x course : 85 mm x 66 mm |
| Configuration | 12 cylindres à plat atmosphérique |
| Position du moteur | Centrale arrière |
| Nombre de rapports | 5 |
| Électronique | Bosch (allumage) |
| Cockpit | Fermé |
| Poids |
840 kg (1970) 825 kg (1971) |
| Dimensions |
Longueur : 4 660 mm (1970), 4 615 mm (1971) Largeur : 2 032 mm (1970), 2 080 mm (1971) Hauteur : 940 mm Voies AV/AR : 1 582 mm / 1 533 mm (1970), Voie AR : 1 584 mm (1971) |
| Pilotes |
 Gérard Larrousse Willi Kauhsen Vic Elford Kurt Ahrens Derek Bell Pedro Rodríguez Jackie Oliver Joseph Siffert |
|---|---|
| Début | 24 Heures du Mans 1970 |
| Courses | Victoires | Pole | Meilleur tour |
|---|---|---|---|
| 2 | 0 | 2 | 2 |
| Championnat constructeur | 0 |
|---|---|
| Championnat pilote | 0 |
La Porsche 917 LH (pour Lang Heck signifiant longue queue, en référence à son long porte-à-faux arrière), également appelée Porsche 917 L est une voiture de course développée par Porsche et sa filiale sportive Porsche KG Salzburg pour courir dans la catégorie « Sport » de l'Automobile Club de l'Ouest et de la fédération internationale de l'automobile.
Genèse du projet modifier
Création du prototype modifier
L'entreprise SERA-CD dont Charles Deutsch est le patron, est contactée par Ferdinand Piëch, dans l'objectif de concevoir une version de la Porsche 917 qui serait spécifique au circuit de la Sarthe. Deutsch engage alors deux techniciens, Lucien Romani et Robert Choulet ; ils sont mis à contribution pour étudier une carrosserie « longue queue »[1].
Aspects techniques modifier
Le moteur 12 cylindres à plat développe une puissance d'environ 600 ch à 8 400 tr/min, et un couple maximal d'environ 561 N m à 6 400 tr/min[2].
Histoire en compétition modifier
Notes et références modifier
- Hurel 2007, p. 103.
- Hurel 2007, p. 187.
Bibliographie modifier
: document utilisé comme source pour la rédaction de cet article.
- François Hurel, Sport & Prototypes : Porsche au Mans 1966-1971, Éditions du Palmier, , 190 p. (ISBN 2914920636 et 978-2914920636)
