Soukhoï Su-2
|
Soukhoï Su-2
| |
 Un Soukhoï Su-2 préservé près de Moscou. | |
| Constructeur | .svg){kind=small} Soukhoï
|
|---|---|
| Rôle | Bombardier léger |
| Statut | Retiré du service |
| Premier vol | |
| Nombre construits | + 800 |
| Équipage | |
| 2 | |
| Motorisation | |
| Moteur | Chvetsov M-82 |
| Nombre | 1 |
| Type | Moteur en étoile |
| Puissance unitaire | 1 400 |
| Dimensions | |
| Envergure | 14,3 m |
| Longueur | 10,46 m |
| Hauteur | 3,75 m |
| Surface alaire | 29 m2 |
| Masses | |
| À vide | 3 220 kg |
| Avec armement | 4 700 kg |
| Performances | |
| Vitesse maximale | 485 km/h |
| Plafond | 8 400 m |
| Rayon d'action | 1 100 km |
| Armement | |
| Interne | 6 mitrailleuses ShKAS de 7,62 mm (4 dans les ailes, 1 en tourelle dorsale, 1 dans une trappe du plancher) |
| Externe | Jusqu'à 400 kg de bombes en soute et sous les ailes ou 10 roquettes RS-82 ou 8 roquettes RS-132 |
modifier  |
|
Le Soukhoï Su-2 était un bombardier léger soviétique utilisé dans les premières phases de la Seconde Guerre mondiale construit par le constructeur d'avions militaires soviétiques Soukhoï. Il a été le premier avion conçu par Pavel Soukhoï. La conception du moteur et de l'armement ont été améliorés et l'avion a été modifié pour le rôle d'attaque au sol.
Développement modifier
En 1936, Joseph Staline a publié une exigence pour un avion de combat polyvalent. Cet avion devait être capable d'effectuer des reconnaissances et ensuite attaquer les cibles qu'il trouvait. P. O. Sukhoi a travaillé dans un OKB (en russe : Опытное Конструкторское Бюроde, « Bureau d’études expérimental ») de l'entreprise Tupolev à l'époque et a conçu l'avion Ivanov (nom de code) sous la tutelle d'Andreï Tupolev. Le résultat a permis d'obtenir l'ANT-51 qui a volé le avec Mikhail Gromov aux commandes. Propulsé par un moteur en étoile Chvetsov M-62 de 610 kW (820 ch) refroidi par air, l'ANT-51 a atteint 403 km/h à 4 700 m. Ceci a été jugé insuffisant mais, cependant, la conception de base était solide. Il a été décidé de re-tester l'avion avec un moteur plus puissant. Équipé d'un moteur Toumanski M-87 de 746 kW (1 000 ch), l'ANT-51 a atteint 468 km/h à 5 600 m et a été accepté en production comme BB-1 (Blizhniy Bombardirovschik ; russe: Ближний Бомбардировщик – bombardier à courte portée). En 1940, l'avion a été rebaptisé Su-2 et le moteur M-87 a été remplacé par un Toumanski M-88.
Le Su-2 était de construction mixte. Le fuselage était semi-monocoque avec des longerons en bois contreplaqués et les ailes étaient en duralumin. Le pilote et le mitrailleur étaient protégés avec 9 mm de blindage. Le train d'atterrissage était rétractable, y compris la roulette de queue.
Historique modifier
Bien que plus de 800 Su-2 et Su-4 aient été construits, l'avion s'est avéré obsolète et insuffisamment armé au début de la Seconde Guerre mondiale. Il a été rapidement remplacé par les bombardiers Iliouchine Il-2, Petliakov Pe-2 et Tupolev Tu-2. Depuis la version allégée avec un moteur M-88B, les avions ont atteint 512 km/h dans les tests, et certains Su-2 ont été utilisés en urgence au moment de l'ouverture du Front de l'Est, en raison des lourdes pertes de l'armée de l'air soviétique et d'une pénurie d'avions.
Utilisateurs modifier
Documentaire modifier
Le bombardier léger Soukhoï Su-2. URSS, 14 octobre 1941. Союзкиножурнал, выпуск № 100 от 14 октября 1941 года
Notes et références modifier
Bibliographie modifier
- Enzo Angelucci et Paolo Matricardi, Les avions, t. 4 : La Seconde Guerre mondiale - U.S.A., Japon, U.R.S.S., etc., Elsevier Sequoia, coll. « Multiguide aviation », (ISBN 2-8003-0277-1), p. 229-227.
- (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « Sukhoi Su-2 » (voir la liste des auteurs).
