Toumanski RD-9
Le Toumanski RD-9 est le premier turboréacteur de conception purement soviétique (c'est-à-dire non basé sur des conceptions allemandes ou britanniques).
| Toumanski RD-9 | |
 Turboréacteur Toumanski RD-9B (musée de l'aviation polonaise, Cracovie) | |
| Caractéristiques | |
|---|---|
| Longueur | 5560 mm |
| Diamètre | 670 mm |
| Masse | 725 kg |
| Performances | |
| Poussée maximale à sec | 29 kN |
| Poussée maximale avec PC | 37 kN |
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Historique
modifierC'est une évolution du Mikouline AM-5, disposant d'un nouveau compresseur avec le flux d'air subsonique plus rapide. Les essais du moteur sont achevés en 1953 et il développe une poussée de 5 732 livres (25,5 kN) sans postcombustion. Quand Toumanski remplace Mikouline comme concepteur en chef de l'OKB en 1956, le moteur est rebaptisé RD-9.
Il a été fabriqué sous licence en Chine sous le nom de Wopen WP-6A.
Variantes et applications
modifier- RD-9A et RD-9AK : versions sans postcombustion pour le Yak-25 et le Yak-26 ;
- RD-9AF-300 et RD-9AF2-300 : versions avec postcombustion pour le Yak-27 et le Yak-28 ;
- RD-9B : version avec postcombustion pour les premiers MiG-19 ;
- RD-9BF-811 : version avec postcombustion pour les derniers MiG-19 ;
- RD-9V : version avec postcombustion pour l'Iliouchine Il-40P.
Le RD-9B a aussi été utilisé en RDA pour motoriser le prototype du jet civil Baade 152 en 1958 et 1959. Il a été remplacé par le moteur Pirna 014 (en) lorsque celui-ci fut disponible.
Caractéristiques (RD-9BF-811)
modifierCaractéristiques générales :
- Type : turboréacteur avec postcombustion
- Longueur : 5 560 mm
- Diamètre : 670 mm
- Masse : 725 kg
Composants :
- Compresseur : compresseur axial
Performances :
- Poussée maximale :
- 29 kN à puissance militaire maxi (à sec)
- 37 kN avec postcombustion
- Consommation spécifique :
- 104 kg/(h·kN) à puissance militaire maxi (à sec)
- 169 kg/(h·kN) avec postcombustion
- Rapport poussée/poids : 50,8 N/kg (5,2:1)
Références
modifier- (en) Bill Gunston, The Osprey encyclopedia of Russian aircraft, 1875-1995, Londres, Osprey Aerospace, , 526 p. (ISBN 1-855-32405-9 et 978-1-855-32405-3).
Liens externes
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