Transports en Haute-Savoie

Transport routier
R.D. et V.C.	9 067 km
Autocars interurbains	Cars Région Haute-Savoie
Principales gares de voyageurs	Annecy, Annemasse, Rumilly
Services voyageurs	TER Auvergne-Rhône-Alpes, Léman Express, TGV inOui
Principaux ports
Aéroports	Annecy - Haute-Savoie - Mont-Blanc
Réseaux de transport en commun	Sibra (Annecy); TAC (Annemasse); STAR'T (Thonon-les-Bains); TPG (Genève / Annemasse / Saint-Julien-en-Genevois); Arv'i (Cluses); ÉVA'D (Évian-les-Bains); J'ybus (Rumilly); Chamonix Bus (Chamonix); Proxim'iTi (Bonneville);

Les transports dans le département français de la Haute-Savoie présente plusieurs caractéristiques singulières. En premier lieu, si les contraintes topographiques ont longtemps contraint les déplacements, la Haute-Savoie possède aujourd'hui un important réseau autoroutier et ferroviaire, même si certaines communes restent difficiles à atteindre. En second lieu, les besoins de transport dans le nord-ouest du département sont fortement orientés vers l'agglomération suisse de Genève, et la frontière entre la Haute-Savoie et le canton de Genève est ainsi franchie par deux autoroutes, une ligne ferroviaire à double voie, une ligne de tramway et de nombreuses lignes de bus. Enfin, le sud-est du département cumule des besoins de déplacements justifiés par son attractivité touristique, en particulier pour les sports d'hiver, et un lourd trafic routier transfrontalier franchissant les Alpes par le tunnel du Mont-Blanc.

Cet article est une ébauche concernant les transports et la Haute-Savoie.

Vous pouvez partager vos connaissances en l’améliorant (comment ?) selon les recommandations des projets correspondants.

Transport routier

Infrastructures routières

Article détaillé : Réseau routier de la Haute-Savoie.

L'autoroute A40 est le principal axe routier du département. Arrivant de l'autoroute A6 par Bourg-en-Bresse et Bellegarde-sur-Valserine, elle dessert la partie française de l'agglomération genevoise (Saint-Julien-en-Genevois, Annemasse), puis remonte la vallée de l'Arve en direction du tunnel du Mont-Blanc. Ce dernier, qui relie Chamonix-Mont-Blanc à Courmayeur (Italie), constitue, avec le tunnel routier du Fréjus en Savoie et le tunnel de la Giraude dans les Alpes-Maritimes, l'un des principaux points de passage routier entre la France et l'Italie.

Annecy est desservie par l'autoroute A41, qui la relie à Chambéry au sud et à l'agglomération genevoise au nord. Initialement, l'A41 se raccordait à l'A40 entre Annemasse et Bonneville ; à la suite de l'ouverture d'un itinéraire plus direct vers Genève en 2008, l'ancien itinéraire entre Villy-le-Pelloux et Scientrier a été renommé A410.

Un projet d'autoroute A412 a été déclaré d'utilité publique en 2019 pour relier Annemasse à Thonon-les-Bains.

Actuelles et anciennes autoroutes et routes nationales du département


Identifiant	Origine	Principales agglomérations desservies dans le département	Fin	Remarques
Autoroute A40	Autoroute A6 à Sennecé-lès-Mâcon (Mâcon)	Saint-Julien-en-Genevois, Annemasse, Bonneville, Cluses, Sallanches	Route nationale 205 à Passy, vers le tunnel du Mont-Blanc et l'Italie	Autoroute concédée à 2x2 voies, gratuite entre les échangeurs des autoroutes A41 (Saint-Julien-en-Genevois) et A411 (Annemasse), payante ailleurs.
Autoroute A41	Frontière suisse vers Genève	Saint-Julien-en-Genevois, Cruseilles, Annecy, Alby-sur-Chéran	Route départementale à Meylan près de Grenoble	Autoroute concédée et payante, à 2x3 voies entre la frontière et l'A40 et entre l'A410 et Annecy, et à 2x2 voies ailleurs.
Autoroute A401	Frontière suisse vers Genève		Autoroute A40 à Saint-Julien-en-Genevois, vers Bellegarde-sur-Valserine et Lyon	Dénomination de ce court tronçon autoroutier avant son absorption en 2008 par l'A41.
Autoroute A410	Autoroute A41 à Villy-le-Pelloux, vers Annecy	La Roche-sur-Foron	Autoroute A40 à Scientrier, vers Bonneville et le tunnel du Mont-Blanc	Autoroute concédée et payante à 2x2 voies, qui constituait initialement l'extrémité nord de l'A41.
Autoroute A411	Autoroute A40 à Étrembières près d'Annemasse		Frontière suisse vers Genève	Courte autoroute concédée mais gratuite à 2x2 voies.
Route nationale 5	Jusqu'aux années 1970 : Paris-Porte de Charenton Des années 1970 à 2006 : Dijon	Douvaine, Thonon-les-Bains, Évian-les-Bains	Frontière suisse vers Martigny (après un premier passage par la Suisse au niveau de Genève)	Déclassée en 2006 en RD 1005 dans le département.
Route nationale 92	Valence	Frangy, Saint-Julien-en-Genevois	Frontière suisse vers Genève	Déclassée dans les années 1970 en RD 992, sauf le court tronçon entre Saint-Julien-en-Genevois et la frontière repris par la RN 201.
Route nationale 201	Jusqu'aux années 1970 : route nationale 92 à Saint-Julien-en-Genevois Après les années 1970 : frontière suisse vers Genève	Saint-Julien-en-Genevois, Cruseilles, Annecy, Alby-sur-Chéran	Chambéry	Déclassée en 2006 en RD 1201 dans le département.
Route nationale 202	Nice	Les Contamines-Montjoie, Saint-Gervais-les-Bains, Cluses, Taninges, Saint-Jean-d'Aulps	Thonon-les-Bains	Déclassée dans les années 1970 en RD 902 dans le département. La RN 202 s'interrompait sur une dizaine de kilomètres entre la Savoie et la Haute-Savoie : aucune route carrossable n'a jamais franchi le col du Bonhomme.
Route nationale 203	Annecy	La Roche-sur-Foron, Bonneville, Bonne, Bons-en-Chablais	Jusqu'aux années 1970 : Thonon-les-Bains Après les années 1970 : Bonneville	Déclassée dans les années 1970 au nord de Bonneville en RD 903 (sauf les tronçons Bonneville - Findrol et Rosses - Machilly, conservés au titre des RN 205 et 206 respectivement). Le tronçon Annecy - Bonneville a à son tour été déclassé en 2006 en RD 1203.
Route nationale 203^B	Route nationale 203 à Saint-Cergues		Route nationale 5 à Douvaine	Itinéraire repris dans les années 1970 par la RN 206, aujourd'hui déclassé en RD 1206.
Route nationale 205	Autoroute A40 à Passy, vers Genève Entre les années 1970 et 2006 : frontière suisse vers Genève	(entre les années 1970 et 2006 : Annemasse, Bonneville, Cluses, Sallanches) Chamonix-Mont-Blanc	Tunnel du Mont-Blanc vers l'Italie	Créée dans les années 1970 à partir de tronçons des anciennes RN 505, 203, 506, 202 et 506^A. Déclassée en 2006 en RD 1205 entre la frontière suisse et l'extrémité de l'A40. Le tronçon conservé entre l'A40 et le tunnel du Mont-Blanc est majoritairement aménagé en voie rapide à 2x2 voies.
Route nationale 206	Route nationale 84 à Bellegarde-sur-Valserine (originellement : à Collonges)	Valleiry, Saint-Julien-en-Genevois, Annemasse	Jusqu'aux années 1970 : route nationale 203 à Cranves-Sales, vers Thonon-les-Bains Des années 1970 à 2006 : route nationale 5 à Douvaine, vers Thonon-les-Bains	Dans les années 1970, la RN 206 a repris le tronçon Rosses - Saint-Cergues de la RN 203 et l'intégralité de la RN 203^B. Déclassée en 2006 en RD 1206.
Route nationale 206^A	Étrembières près d'Annemasse		Monnetier-Mornex	Déclassée dans les années 1970 en RD 906^A.
Route nationale 212	Sallanches	Megève	Albertville	Déclassée en 2006 en RD 1212.
Route nationale 491	Route nationale 436 à Mijoux, vers Morez et la Suisse	Seyssel	Chambéry	Déclassée dans les années 1970 en RD 991.
Route nationale 503	La Roche-sur-Foron		Route nationale 205 à Findrol (commune de Contamine-sur-Arve), vers Annemasse	Déclassée en 2006 en RD 903.
Route nationale 505	Frontière suisse vers Genève	Annemasse	Route nationale 203 à Findrol (commune de Contamine-sur-Arve), vers Bonneville	Absorbée dans les années 1970 par la nouvelle RN 205, elle-même ensuite déclassée en 2006 en RD 1205.
Route nationale 506	Jusqu'aux années 1970 : Bonneville Des années 1970 à 2006 : route nationale 205 à Chamonix-Mont-Blanc	Cluses, Sallanches, Chamonix-Mont-Blanc, Vallorcine	Frontière suisse vers Martigny	Entre Bonneville et Chamonix, la RN 506 a été absorbée dans les années 1970 par la nouvelle RN 205. Le tronçon entre Chamonix et la Suisse a été déclassé en 2006 en RD 1506.
Route nationale 506^A	Route nationale 506 à Chamonix-Mont-Blanc		Tunnel du Mont-Blanc vers l'Italie	Brève dénomination de ce court tronçon entre l'ouverture du tunnel en 1965 et son incorporation dans la nouvelle RN 205 dans les années 1970.
Route nationale 507	Annemasse	Bonne, Saint-Jeoire, Taninges, Samoëns	Le Frénalay (commune de Sixt-Fer-à-Cheval)	Déclassée dans les années 1970 en RD 907.
Route nationale 508	Bellegarde-sur-Valserine	Frangy, Annecy, Saint-Jorioz, Faverges	Route nationale 212 à Ugine, vers Albertville	Déclassée en 2006 en RD 1508.
Route nationale 508^A	Route nationale 508 à Clarafond-Arcine		Route nationale 206 à Vulbens	Déclassée dans les années 1970 en RD 908^A.
Route nationale 508^B	Route nationale 508 à Sillingy		Route nationale 201 à Pringy, au nord d'Annecy	Déclassée dans les années 1970 en RD 908^B.
Route nationale 509	Annecy	Thônes, La Clusaz, Megève	Saint-Gervais-les-Bains	Déclassée dans les années 1970 en RD 909.
Route nationale 509^A	Route nationale 509 à Veyrier-du-Lac près d'Annecy	Menthon-Saint-Bernard	Route nationale 508 à Doussard vers Albertville	Déclassée dans les années 1970 en RD 909^A.
Route nationale 510	Route nationale 508 à Frangy, vers Bellegarde-sur-Valserine	Rumilly	Route nationale 201 à Albens, vers Aix-les-Bains	Déclassée dans les années 1970 en RD 910.
Route nationale 511	Route nationale 201 à Grésy-sur-Aix, près d'Aix-les-Bains	Cusy	Route nationale 90 à Saint-Pierre-d'Albigny, vers la vallée de la Maurienne	Déclassée dans les années 1970 en RD 911.
Route nationale 512	Grenoble	Leschaux	Route nationale 508 à Sévrier, vers Annecy	Déclassée dans les années 1970 en RD 912.

Transport collectif de voyageurs

Article détaillé : Cars Région Haute-Savoie.

La Haute-Savoie est desservie par le réseau régional de transport routier Cars Région, dont le réseau de Haute-Savoie compte une vingtaine de lignes régulières.

Covoiturage et autopartage

Cette section est vide, insuffisamment détaillée ou incomplète. Votre aide est la bienvenue ! Comment faire ?

Transport ferroviaire

Historique

Le chemin de fer est apparu tardivement en Haute-Savoie, avec l'ouverture en 1866, six ans après le rattachement de la Savoie à la France, de la ligne d'Aix-les-Bains à Annecy. Le réseau d’intérêt général a été développé dans le département par la Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée (PLM). À la fin du XIX^e siècle, le chemin de fer d’intérêt général atteignait la plupart des villes et bourgs des plaines et des moyennes vallées, dont Annecy, Annemasse, Bonneville, Bons-en-Chablais, Cluses, Évian-les-Bains, La Roche-sur-Foron, Rumilly, Saint-Gervais-les-Bains, Saint-Julien-en-Genevois, Sallanches, Thonon-les-Bains et Valleiry.

La Haute-Savoie a également été desservie par plusieurs lignes à écartement métrique, pour la plupart classées chemins de fer d’intérêt local. Le réseau haut-savoyard des Chemins de fer économiques du Nord desservit de 1891 à 1959 la vallée du Giffre d'Annemasse à Samoëns (Sixt à partir de 1932), avec des embranchements vers la vallée de l'Arve. Le tramway d'Annecy à Thônes relia les deux villes de 1898 à 1930. Cas particulier, la ligne de Saint-Gervais-les-Bains-Le Fayet à Vallorcine (frontière), à traction électrique par troisième rail dès son ouverture dans les années 1900, était classée d'intérêt général et reste en activité jusqu'à nos jours. D'autres lignes, à crémaillère, ont été créées en haute montagne dans un objectif touristique : c'est le cas du chemin de fer du Salève, ouvert en 1892 et fermé en 1935, du chemin de fer du Montenvers et du tramway du Mont-Blanc, ouverts dans les années précédant la Première Guerre mondiale et toujours actifs aujourd'hui.

Peu adaptées à la traction vapeur en raison de leurs pentes, et situées à proximité de la ressource hydroélectrique, les lignes de Haute-Savoie seront électrifiées précocement : l'électrification en courant alternatif à fréquence industrielle est testée dès 1950 entre Aix-les-Bains et Annecy, avant de devenir le standard des futures électrifications sur tout le territoire français, et le réseau d'intérêt général haut-savoyard est entièrement électrifié depuis 1972.

Annecy, Annemasse, Thonon et Évian sont desservies par le TGV à partir de 1983, la vallée de l'Arve à partir de 1984. En 2019, une nouvelle ligne baptisée CEVA relie Annemasse à Genève, et sert de tronc commun à de nouveaux services transfrontaliers nommés Léman Express.

Cartes du réseau ferroviaire dans le département

Le réseau ferroviaire à son apogée en 1913.

Le réseau ferroviaire de nos jours.

Carte animée de l’évolution du réseau ferroviaire.

Cliquez sur les cartes pour les agrandir

Situation actuelle

Articles détaillés : TER Auvergne-Rhône-Alpes, Léman Express et Liste des gares de la Haute-Savoie.

La principale gare de voyageurs de Haute-Savoie est la gare d'Annecy, avec 2 334 000 voyageurs, suivi de celles d'Annemasse et Rumilly, avec une fréquentation annuelle de 710 000 et 618 000 voyageurs respectivement en 2019^[2].

Le réseau ferroviaire de la Haute-Savoie présente plusieurs spécificités. En premier lieu, la totalité du réseau est électrifiée mais presque entièrement à voie unique. Si le réseau principal à écartement standard est électrifié en courant alternatif 25 kV 50 Hz, la ligne de Saint-Gervais-les-Bains-Le Fayet à Vallorcine (frontière), le chemin de fer du Montenvers et le tramway du Mont-Blanc, à écartement métrique, possèdent des caractéristiques d'électrification qui leur sont propres ; alors que la première est une ligne SNCF à adhérence simple, les deux dernières, à crémaillère, sont exploitées par la Compagnie du Mont-Blanc.

Par ailleurs, la plupart des tronçons de lignes du réseau principal à écartement standard cumulent trois types de trafic voyageurs, TER Auvergne-Rhône-Alpes, Léman Express et TGV inOui (le week-end seulement sur certaines lignes).

Lignes ferroviaires du réseau d'intérêt général dans le département


Ligne d'Aix-les-Bains-Le Revard à Annemasse	Voie unique électrifiée en courant alternatif 25 kV 50 Hz, ouverte aux trafics de fret et de voyageurs.
Ligne de Longeray-Léaz au Bouveret	De Longeray-Léaz (Bellegarde) à Évian-les-Bains : voie unique électrifiée en courant alternatif 25 kV 50 Hz, ouverte aux trafics de fret et de voyageurs. Au-delà d'Évian-les-Bains : ligne non-exploitée.
Ligne de La Roche-sur-Foron à Saint-Gervais-les-Bains-Le Fayet	Voie unique électrifiée en courant alternatif 25 kV 50 Hz, ouverte aux trafics de fret et de voyageurs.
Ligne de Genève à Annemasse via les Eaux-Vives et Chêne-Bourg (dite CEVA pour Cornavin Eaux-Vives Annemasse)	Double voie électrifiée en courant alternatif 25 kV 50 Hz, ouverte aux trafics de fret et de voyageurs, ouverte en 2019.
Ligne de Saint-Gervais-les-Bains-Le Fayet à Vallorcine (frontière)	Ligne à écartement métrique électrifiée en courant continu 800 V par troisième rail, ouverte au seul trafic de voyageurs.
Ligne d'Annemasse à Genève-Eaux-Vives (frontière)	Ligne fermée entre 2011 et 2014 pour être remplacée par le CEVA.
Ligne d'Annecy à Albertville	Ligne déclassée.

Transport aérien

Article détaillé : Aéroport d'Annecy Haute-Savoie Mont-Blanc.

L'aéroport d'Annecy Haute-Savoie Mont-Blanc n'est plus desservi par des lignes régulières, mais reste actif notamment pour le transport sanitaire, l'aviation d'affaires et l'aviation de loisirs. C'est l'aéroport international de Genève, très proche de ce département frontalier, qui constitue le principal accès aérien au département.

L'aérodrome d'Annemasse est, comme l'aéroport d'Annecy, utilisé par l'aviation d'affaires, le transport sanitaire et l'aviation de tourisme et de loisirs. L'altisurface du col de Cenise et l'altiport de Megève sont quant à eux dédiés à l'aviation légère de loisirs.

Transports en commun urbains et périurbains

Articles détaillés : Transports en commun d'Annecy, Transports annemassiens collectifs, Transports en commun de Thonon-les-Bains, Transports publics genevois, Transports en commun de Cluses, Transports en commun d'Évian-les-Bains, Transport en commun de Rumilly, Chamonix Bus et Proxim'iTi.

Le réseau Sibra (Annecy) compte plus d'une trentaine de lignes urbaines et suburbaines, desservant notamment les rives du lac d'Annecy et certaines communes plus éloignées comme Alby-sur-Chéran et Thorens-Glières. La communauté d'agglomération a prévu de se doter d'un tramway et d'un réseau de bus à haut niveau de service.

L'agglomération d'Annemasse est desservie par les bus des Transports annemassiens collectifs (TAC), mais aussi par les Transports publics genevois (TPG), dont une ligne de tramway franchit la frontière franco-suisse. Les TPG desservent également la communauté de communes du Genevois.

Les autres réseaux (STAR'T à Thonon-les-Bains, Arv'i à Cluses, ÉVA'D à Évian-les-Bains, J'ybus à Rumilly, Chamonix Bus à Chamonix et Proxim'iTi à Bonneville) sont plus modestes, comptant une dizaine de lignes de bus au maximum. Il faut toutefois noter qu'Évian et Thonon sont deux des rares villes de France équipes d'un funiculaire.

Modes actifs

Cette section est vide, insuffisamment détaillée ou incomplète. Votre aide est la bienvenue ! Comment faire ?

Le département est traversé par plusieurs voies vertes, véloroutes et sentiers de grande randonnée.

Notes et références

↑ ^{a b et c} INSEE, « Réseau routier au 31 décembre 2018 : comparaisons départementales », sur insee.fr, 12 août 2020 (consulté le 30 juillet 2022).
↑ SNCF, « Fréquentation en gares », sur data.sncf.com (consulté le 31 juillet 2022).
↑ Cerema, « Liste et composition des Autorités Organisatrices de la Mobilité au 1er janvier 2022 », sur cerema.fr, 1^er juillet 2022 (consulté le 1^er novembre 2022).

Voir aussi

Sur les autres projets Wikimedia :

Transports en Haute-Savoie, sur Wikimedia Commons

[longueur_routes-1] {a b et c} INSEE, « Réseau routier au 31 décembre 2018 : comparaisons départementales », sur insee.fr, 12 août 2020 (consulté le 30 juillet 2022).

[2] SNCF, « Fréquentation en gares », sur data.sncf.com (consulté le 31 juillet 2022).

[3] Cerema, « Liste et composition des Autorités Organisatrices de la Mobilité au 1er janvier 2022 », sur cerema.fr, 1^er juillet 2022 (consulté le 1^er novembre 2022).

[1]

[2]

[3]

Autoroutes	173 km^[1]	A40 A41 A410 A411
Routes nationales	28 km^[1]	N 205
R.D. et V.C.	9 067 km^[1]
Autocars interurbains	Cars Région Haute-Savoie