Tunnel de Saint-Cloud
Le tunnel de Saint-Cloud est un tunnel routier à double tube situé dans les Hauts-de-Seine. Il est traversé par l'autoroute A13[1]. Il passe sous le parc de Saint-Cloud.
| Tunnel de Saint-Cloud | |||
 Portail ouest (côté province) du tunnel des années 1930. | |||
| Type | Tunnel autoroutier | ||
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| Géographie | |||
| Pays |  France
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| Itinéraire | A13 à Saint-Cloud | ||
| Coordonnées | 48° 50′ 22″ nord, 2° 12′ 43″ est | ||
| Caractéristiques techniques | |||
| Longueur du tunnel | 832 m (tube nord) 900 m (tube sud) |
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| Nombre de tubes | 2 | ||
| Construction | |||
| Ouverture à la circulation | 1946 (tube nord)
1976 (tube sud) |
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| Géolocalisation sur la carte : Hauts-de-Seine
Géolocalisation sur la carte : France
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Historique modifier
Tunnel nord modifier
Le premier tunnel (nord, direction province) a été percé dans les années 1930 pour faire partie de la première autoroute (A13) construite en France.
L'entrée du tunnel nord (direction province) fut aménagée d'après les dessins de l'artiste suédois Bengt Olson.
Le gros œuvre du tube nord s'achève au moment du début de la Seconde Guerre mondiale, qui retarde considérablement les travaux d'aménagement. Sous l'Occupation, il est réquisitionné par l'armée allemande pour être converti en dépôt d'explosifs, parmi lesquels des torpilles de la Kriegsmarine destinées à faire sauter Paris. Il est repris pendant la Libération de Paris. Les travaux prennent fin en 1945.
Le , pour l'inauguration du tronçon de l'autoroute de l'Ouest entre Saint-Cloud et Orgeval, le Grand Prix automobile et motocycliste de Saint-Cloud est organisé par la ville[2]. Une boucle de six kilomètres est parcourue vingt fois et passe par le tunnel et une portion de cette autoroute[3]. Ce grand prix n'aura lieu qu'une seule fois et sera le seul à être disputé sur autoroute.
Tunnel sud et viaduc modifier
Le second tunnel (sud, sens province-Paris) est achevé en 1976[4]. Ce dernier percement a d'ailleurs obligé l’École normale supérieure de Saint-Cloud, située à proximité immédiate du tunnel, à déménager, devenant l'École normale supérieure de Lyon[5].
C'est à cette date qu'on construit le viaduc de Saint-Cloud et que la place Georges-Clemenceau est totalement restructurée.
Caractéristiques modifier
Le tunnel est constitué de deux tubes de 832 et 900 mètres[6]. Au milieu du tube nord, une bouche d'aération, située dans le plafond, évacue les gaz d'échappement dans le parc de Saint-Cloud. Ce tube nord est équipé d'une chaussée à trois voies ; juste avant son entrée, une bretelle d'accès depuis l'avenue du Palais (Saint-Cloud) permet aux véhicules, notamment ceux venant du pont de Saint-Cloud, d'emprunter ledit tube nord.
Le tube sud est équipé d'une chaussée à trois voies, dont l'une, destinée à la sortie numéro 3 pour Boulogne-Billancourt, permet, après avoir traversé cette commune, d'atteindre le boulevard périphérique à deux kilomètres à l'est.
Limitation de vitesse modifier
La vitesse est limitée à 70 km/h. Un radar tronçon contrôle le respect de cette limitation dans le sens province-Paris[7].
Accidents notables modifier
- Dans les années 1950, lors du tournage du film Sois belle et tais-toi dans lequel il joue, le jeune acteur alors débutant de 23 ans Alain Delon emprunte la Renault 4CV de Pascal Jardin, dialoguiste du film, contre l'avis du propriétaire du véhicule. Dans le tunnel, la voiture empruntée effectue cinq tonneaux[8]. Le véhicule est détruit, et Alain Delon s'en sort avec une cicatrice sous le menton qui devient caractéristique de son physique.
- L'acteur Guillaume Depardieu y fait une chute de moto en octobre 1995, après avoir percuté une valise tombée d'un véhicule le précédant ; lors de son hospitalisation pour une blessure au genou, il contracte deux infections aux staphylocoques dorés qui mèneront à l'amputation de sa jambe en 2003[9].
- L'acteur Jocelyn Quivrin y meurt d'un accident au volant de son Ariel Atom le [10] en percutant la paroi du tunnel.
Dans la fiction modifier
Le tunnel sert de décor dans des scènes des films suivants :
- 1961 : Le Président de Henri Verneuil
- 1966 : Un homme et une femme de Claude Lelouch
Notes et références modifier
- « Tunnel de Saint-Cloud », sur Structurae (fr) (consulté le ).
- Les Courses Motos en France - 1946, « 9 juin 1946, Circuit de Saint-Cloud (6,002 km) », sur racingmemo.free.fr, consulté le 7 février 2015.
- Tracé du circuit de Saint-Cloud, sur racingmemo.free.fr, consulté le 7 février 2015.
- Tunnels de Saint-Cloud, sur « wikimapia.org », consulté le 14 avril 2011.
- Jean-Noël Luc (dir.), Des Normaliens, Histoire de l'École normale supérieure de Saint-Cloud, Presses de la Fondation des Sciences politiques, 1982, p. 189-223.
- « Les tunnels de 300 mètres dans le département des Hauts-de-Seine » [PDF], sur DDRM des Hauts-de-Seine Risques Technologiques, (consulté le ) : « A 13 - Tunnel de Saint-Cloud : 2 tubes de 832 m et 900 m » ; ce document est une archive.
- « Un radar tronçon dans le tunnel de Saint-Cloud », sur leparisien.fr, (consulté le ).
- Samuel Blumenfeld, « « Plein Soleil », naissance d’une étoile. », sur Le Monde, (consulté le ).
- « Guillaume Depardieu est mort », sur francesoir.fr, (consulté le ).
- AFP, « L'acteur Jocelyn Quivrin se tue au volant de sa voiture de sport en région parisienne », sur lepoint.fr via web.archive.org, (version du sur Internet Archive) ; ce document est une archive.
