Utilisateur:Ceyzeriat/Brouillon

Légende

PK

Désignation

Tunnel de la ligne de Paris-Est à Pont-Cardinet (EOLE)

vers Nanterre-La F.

0,000^[1]

Paris-Est (46 m)

0,374

Magenta

[1] Racc. de la ligne EOLE à la ligne Paris-Mulhouse

0,885

Pont du boulevard de la Chapelle (dont viaduc de la ligne 2 du métro de Paris )

vers

Pte Dauphine

Nation

Dépôt de La Villette (détruit ; nouveau technicentre en construction pour le CDG Express)

1,510

Bif.

2,000

Ligne de La Râpée à Batignolles (Petite Ceinture)

vers La Rapée-B.

2,490

Rosa-Parks Ligne de Paris-Est à Mulhouse-Ville

vers Mulhouse-V.

Racc. de l'Evangile

Ligne de Paris-Nord à Lille

vers Paris-Nord

Racc. de La Chapelle-Saint-Denis

Nord-Ceinture (gare liée sur la Petite Ceinture : La Chapelle-Saint-Denis)

1,982

Saut-de-mouton sur la ligne de La Râpée à Batignolles (Petite Ceinture)

vers Courcelles-L.

Viaduc du racc. de la Chappelle-Charbons (ou de la Plaine)

2,300

Passage sous le boulevard périphérique de Paris

Limite des départements Paris / Seine-Saint-Denis

2,555

Ligne de La Plaine à Pantin

vers Pantin

3,268

La Plaine-Tramways (38 m) ; anciennement La Plaine-Saint-Denis

Ligne de La Plaine à Ermont - Eaubonne

vers Ermont-Eaubonne

Ligne de Paris-Nord à Lille

vers Lille-Flandres

Racc. de La Plaine

3,351

Sous-station 225 / 25 kV – 50 Hz de Revest

4,036

Pont de Soissons* (avenue du Président-Wilson / D931) – tunnel du Landy (A1)

* : (71 m)

5,018

Pont sur le canal Saint-Denis

(29 m)

5,250

Passage sous le viaduc du canal Saint-Denis (A86)

Ligne de la grande ceinture de Paris

vers Versailles-Chantiers

0,000

57,707

Bobigny (45 m)

8,327

Bif. du Bas-Martineau, vers le racc. du Bas-Martineau

9,150

Passage sous la ligne de la grande ceinture de Paris

vers Versailles-Chantiers

Passage sous la ligne de Sartrouville à Noisy-le-Sec (tangentielle légère nord) ;

racc. de service avec la GC

vers Épinay-sur-Seine

9,365

Le Bourget (44 m) ; anciennement Le Bourget-Drancy

Bif. vers le racc. du Bourget

13,435

Passage sous l'A3

14,150

14,414

7,906

Aulnay-sous-Bois (50 m)

Ligne de Bondy à Aulnay-sous-Bois (ligne 4 du tramway d'Île-de-France)

vers Bondy

Ligne d'Aulnay-sous-Bois à Roissy 2-RER

(anciennement la ligne d'Aulnay-sous-Bois à Verberie ; inachevée)

vers

Aéroport CDG 2 TGV

Senlis

Limite des départements Seine-Saint-Denis / Seine-et-Marne, jumelage avec le canal de l'Ourcq

24,300

LGV Interconnexion Est et passage sous l'A104 (la Francilienne)

vers Marne-la-Vallée

Ligne de La Plaine à Hirson et Anor (frontière)

vers Anor

Passage sur la N2

Limite des départements Seine-et-Marne / Seine-Saint-Denis

Ligne 17 (en construction)

vers Saint-Denis Pleyel

Passage sous la piste 08R – 26L

Passage sous la piste 08L – 26R

32,xxx

28,717

Aéroport Charles-de-Gaulle 2 TGV (96 m)

Aéroport de Paris-Charles-de-Gaulle

Ligne d'Aulnay-sous-Bois à Roissy 2-RER :

vers Aulnay-s/s-B.

(et Paris-N.)

Parking PX (CDGVAL)

CDGVAL

vers Aéroport CDG - Terminal 1

Ligne 17 (en construction)

vers Le Mesnil-Amelot

LGV Interconnexion Est

vers LGV Nord

Gares Ligne Fives Abbeville


	Nom de la gare	Photos anciennes	Photos récentes	Géolocalisation des gares	État de la gare et des quais	Transit annuel (2019)	Bifurcations et remarques
O	Lille-Flandres	Gare de Lille Flandres au XXe siècle vue de la place	Gare de Lille Flandres vue du parvis en décembre 2020	50° 38′ 09″ nord, 3° 04′ 21″ est	En service, 9 quais et 17 voies en impasse	21 809 569	Gare origine des lignes de Paris-Nord à Lille, Lille aux Fontinettes
O	Fives		Emplacement de la gare de Fives vu depuis le pont en août 2013	50° 37′ 31″ nord, 3° 05′ 18″ est	Détruite, x quais (détruits) et x voies + voies de service	0	Gare origine des lignes de Fives à Abbeville, Fives à Hirson, Fives à Mouscron et Fives à Baisieux ainsi que l'embranchement vers la gare de Lille-Saint-Sauveur
O	Lille-Porte-de-Douai		Lille Porte-de-Douai vue des voies en mars 2013	50° 36′ 43″ nord, 3° 04′ 31″ est	En service, 2 quais et 2 voies	31 099
O	Lille-Sud		Emplacement de la gare de Lille-Sud août 2013	50° 37′ 00″ nord, 3° 03′ 19″ est	Détruite, 2 quais (détruits) et 2 voies	0
O	Lille-CHR		Gare de Lille CHR vue des voies en mai 2011	50° 36′ 52″ nord, 3° 02′ 05″ est	En service, 2 quais et 2 voies	287 018
O	Loos-lez-Lille		Gare de Loos-lez-Lille vue du parvis en février 2013	50° 36′ 46″ nord, 3° 01′ 01″ est	En service, 2 quais et 2 voies	40 088
O	Haubourdin		Gare d'Haubourdin vue des quais en mars 2023	50° 36′ 25″ nord, 2° 59′ 25″ est	En service, 2 quais et 2 voies + voies de service	61 310	Gare de bifurcation avec la ligne d'Haubourdin à Saint-André
O	Santes		Gare de Santes vue des voies en mars 2013	50° 35′ 30″ nord, 2° 57′ 44″ est	En service, 2 quais et 2 voies	48 428
O	Wavrin		Gare de Wavrin vue de la rue en novembre 2006	50° 34′ 28″ nord, 2° 56′ 11″ est	En service, 2 quais et 2 voies	98 796	Ancienne gare de bifurcation avec la ligne de Wavrin à Armentières
O	La Fontaine		Gare de La Fontaine vue des quais en mars 2013	50° 33′ 58″ nord, 2° 55′ 34″ est	En service, 2 quais et 2 voies	4 540
O	Don-Sainghin		Gare de Don-Sainghin vue de la rue en mars 2013	50° 33′ 07″ nord, 2° 54′ 51″ est	En service, 3 quais et 5 voies + voies de service	223 793	Gare de bifurcation avec les lignes de Lens à Don - Sainghin, deTempleuve à Don-Sainghin et de Chemin de fer de Don-Sainghin à Fromelles
O	Marquillies	Gare de Marquillies vue des quais entre 1914 et 1918	Gare de Marquillies vue des quais en mars 2013	50° 32′ 53″ nord, 2° 52′ 02″ est	En service, 2 quais et 2 voies	18 664
O	Salomé		Gare de Salomé vue des quais en mars 2013	50° 32′ 30″ nord, 2° 50′ 17″ est	En service, 2 quais et 2 voies	12 839
O	La Bassée			50° 53′ 33′′ nord, 2° 81′ 74′′ est	Détruite, 2 quais (détruits) et 2 voies + voie de service (détruite)	0
O	La Bassée-Violaines (anciennement Haisnes)		Gare de La Bassée-Violaines vue du parvis en octobre 2017	50° 31′ 40″ nord, 2° 48′ 19″ est	En service, 2 quais et 2 voies	271 533	Gare de bifurcation de la ligne de Bully - Grenay à La Bassée - Violaines
O	Violaines			50° 52′ 05′′ nord, 2° 78′ 03′′ est	Détruite, 2 quais (détruits) et 2 voies	0	Ancienne gare de bifurcation de de la voie mère de Pont-à-Vendin à Violaines
O	Cuinchy		Gare de Cuinchy vue des quais en février 2013 Ancien bâtiment voyageur de la gare de Cuinchy en février 2013	50° 31′ 20″ nord, 2° 44′ 41″ est	En service, 2 quais et 2 voies	47 390	Bâtiment voyageur reconverti
O	Beuvry lès Béthune		Gare de Beuvry et canal d'Aire vus depuis la passerelle attenante en mars 2013	50° 32′ 09″ nord, 2° 41′ 30″ est	En service, 2 quais et 2 voies	16 102	Gare de bifurcation vers la ligne de Beuvry à Béthune-Rivage
O	Béthune	Gare de Béthune vue du parvis au XXe siècle	Gare de Béthune vue de la passerelle en octobre 2010	50° 31′ 16″ nord, 2° 38′ 25″ est	En service, 3 quais et 5 voies + voies de service	1 838 636	Gare de bifurcation de la ligne d'Arras à Dunkerque-Locale
O	Fouquereuil		Gare de Fouquereuil vue depuis le PN en direction d'Hazebrouck en avril 2013	50° 31′ 32″ nord, 2° 36′ 26″ est	En service, 2 quais et 2 voies + voies de services (détruites)	1 632	Gare de bifurcation de la ligne d'Arras à Dunkerque-Locale
O	La Beuvrière		Ancienne halte de Labeuvrière vue du PN en juin 2016	50° 52′ 35′′ nord, 2° 56′ 10′′ est	Fermée, quai (détruit) et voie unique	0
O	Lapugnoy			50° 51′ 15′′ nord, 2° 53′ 47′′ est	Fermée, quai (détruit) et voie unique + voies de service (détruites)	0
O	Vis-à-Marles		Halte de Vis-à-Marles vue depuis le PN en août 2013	50° 30′ 18″ nord, 2° 31′ 01″ est	En service, quai et voie unique	35 853
O	Marles-Fosse			50° 48′ 89′′ nord, 2° 49′ 18′′ est (approx)	Fermée, quai unique (détruit) et 2 voies + voies de service (détruites)	0	Ancienne gare de marchandises servant à charger le charbon en provenance des mines aux alentours
O	Calonne-Ricouart		Gare de Calonne-Ricouart vue des quais en décembre 2012	50° 28′ 58″ nord, 2° 28′ 52″ est	En service, quai et voie unique	54 456
O	Pernes-Camblain		Gare de Pernes-Camblain vue des quais en décembre 2012	50° 28′ 49″ nord, 2° 25′ 52″ est	En service, 2 quais et 2 voies (dont 1 de chaque inutilisé)	19 542
O	Bours			50° 45′ 42′′ nord, 2° 41′ 71′′ est	Fermée, quai (détruit) et voie unique	0
O	Brias		Ancienne gare de Brias vue de la rue en mars 2016	50° 25′ 00″ nord, 2° 24′ 00″ est	Abandonnée, 3 quais (détruits) et 1 voie, 2 historiquement	0	Gare de bifurcation de la ligne de Bully - Grenay à Brias
O	Ostreville			50° 40' 40" nord, 2° 38' 49" est ?	Fermée, quai (détruit) et voie unique	0
O	Saint-Pol-sur-Ternoise	Gare de Saint Pol sur Ternoise vue du parvis au début du XXe siècle	Gare de Saint Pol sur Ternoise vue des quais en décembre 2012	50° 22′ 44″ nord, 2° 20′ 22″ est	En service, 2 quais et 3 voies + voies de service	172 970	Gare de bifurcation des lignes de Saint-Pol-sur-Ternoise à Étaples et d'Arras à Saint-Pol-sur-Ternoise
O	Ramecourt			50° 37' 52" nord, 2° 31' 54" est ?	Fermée, quai et voie unique	0
O	Petit-Houvin			50° 32' 52" nord, 2° 32' 93" est	Fermée, quai et voie unique	0
O	Sibiville			50° 18′ 01″ N, 2° 19′ 36″ E 50° 30' 02" nord 2° 32' 66" est	Fermée, quai et voie unique	0
O	Frévent	Gare de Frévent au XXe siècle vue du parvis Gare de Frévent au XXe siècle vue des quais		50° 27′ 42″ N, 2° 28′ 49″ E	Détruite, 3 quais (détruits) et voies + voies de service	0	Gare de bifurcation de la ligne de Saint-Roch à Frévent et le chemin de fer Lens Frévent L'emplacement de la gare est désormais une friche
O	Fortel-en-Artois	Gare de Fortel-en-Artois au XXe siècle vue des voies		50° 26' 31" nord, 2° 22' 97" est	Détruite, 2 quais et 2 voies	0
O	Nœux-les-Boffles			50° 23' 59" nord, 2° 18' 09" est	Détruite, quai (détruit) et voie unique	0	La plaque de la halte est encore présente à l'emplacement du quai
O	Beauvoir-Wavans			50° 22' 21" nord, 2° 15' 57" est	Détruite, quai et voie unique	0
O	Auxi-le-Château	Gare d'Auxi-le-Château au XXe siècle vu du parvis Gare d'Auxi-le-Château au XXe siècle vue des quais Gare d'Auxi-le-Château au XXe siècle vue de la rue	Gare d'Auxi vue du parvis en juillet 2021 avant transformation en tiers lieu	50° 13′ 34″ N, 2° 07′ 08″ E	Reconvertie, 2 quais et 2 voies + voie de service	0	BV reconverti en caserne de pompiers jusqu'en 2017, puis centre de loisir et tiers lieu depuis 2023
O	Bernâtre			50° 19' 77" nord, 2° 09' 34" est	détruite, quai unique	0
O	Conteville	Gare de Conteville vue des quais au XXe siècle	Gare de Conteville vue des voies en juillet 2021	50° 17' 23" nord, 2° 06' 31" est	Reconvertie, 2 quais et 2 voies	0	BV reconverti en habitation
O	Chaussée-Brunehaut			50° 15' 62" nord, 2° 01' 92" est		0
O	Oneux-Neuville			50° 08′ 29″ N, 1° 58′ 42,3″ E	Détruite, quai unique	0
O	Saint-Riquier	Gare de Saint-Riquier au XXe siècle vue du parvis	Gare de Saint-Riquier en août 2014 après destruction vue des voies Emplacement de la gare de St Riquier vue des quais en juillet 2023	50° 07′ 43″ nord, 1° 56′ 42″ est	Détruite, 2 quais et 2 voies	0	Des entrepôts ont étés construits sur l'emplacement de l'ancien BV
O	Caours			50° 12' 75" nord, 1° 88' 45" est	Détruite, quai et voie unique	0
O	Abbeville-Porte-du-Bois	Gare d'Abbeville Porte-du-Bois vers 1920 vue de la route	Gare SNCF d'Abbeville Porte du Bois au fond et halte du même nom des Chemins de fer départementaux de la Somme à droite vue des voies en juillet 2021	50° 06′ 33″ nord, 1° 50′ 33″ est	Reconvertie, quai et voie unique	0	BV reconverti en habitation
O	Abbeville	Gare d'Abbeville vue du parvis en 1905	Gare d'Abbeville vue de la passerelle en septembre 2020	50° 06′ 08″ nord, 1° 49′ 27″ est	En service, 3 quais et 5 voies + voies de service	757 362	Gare de bifurcation des lignes de Longueau à Boulogne-Ville, d'Abbeville à Eu et d'Abbeville à Dompierre

Superstructures

Le pont des Marais à Frévent

Le pont des Marais à Frévent est un ancien pont ferroviaire qui enjambe la Canche, ce pont a été construit en même temps que le reste de la ligne après sa concession à la Compagnie des chemins de fer du Nord le 22 mai 1869, ce pont est composé d'une seule arche. En 1914, pour enrayer une éventuelle avancée allemande lors de la Première Guerre mondiale, le 3e régiment du génie fait sauter le pont fin août 1914. Rapidement, le pont est reconstruit provisoirement avec une seule voie, dès octobre 1914, et des trains peuvent alors circuler à nouveau sur la ligne et alimenter le front. Après cela, le pont est rapidement reconstruit de façon définitive, et en octobre 1915 le nouveau pont est terminé, la circulation des trains est totalement rétablie. le pont verra passer des trains jusqu'à fermeture de la ligne ferroviaire

Le pont de Béthune

Le pont de Béthune est un pont double en fer enjambant la Somme à hauteur d'Abbeville, ce pont a été construit en même temps que la ligne de Fives à Abbeville et la ligne d'Abbeville à Dompierre au 19e siècle. Le pont supportant la ligne d'Abbeville à Dompierre a été détruit, et celui supportant la ligne de Fives à Abbeville est toujours debout. La partie du pont qui surplombe la ligne de Longueau à Boulogne-Ville au niveau du PN n°89 est menacé de destruction si les projets d'électrification en 25kV 50Hz de cette ligne sont réalisés, le tablier étant trop bas pour que la caténaire passe en toute sécurité, ce projet a été mit en sommeil en novembre 2019, vu le peu de trafic et le coût prohibitif de cette électrification. Aujourd'hui ce pont supporte encore des rails, mais ceux ci ne sont plus raccordés à rien.

Exploitation

La ligne Fives Abbeville est exploitée sur sa section Fives Saint-Pol-sur-Ternoise par la région Hauts-de-France, il y 34 TER journalier dans chaque sens, 14 les samedis et 11 les dimanches et jours fériés^[2]

↑ Les heurtoirs de la gare sont au PK 0,058.
↑ SNCF, « Horaires prévisionnels valables du 3 juillet au 22 août 2021 pour la ligne LILLE <> DON-SAINGHIN <> BÉTHUNE <> ST-POL/TERNOISE », sur ter.sncf.fr, 28 juin 2021 (consulté le 13 juillet 2021)

[1] Les heurtoirs de la gare sont au PK 0,058.

[2] SNCF, « Horaires prévisionnels valables du 3 juillet au 22 août 2021 pour la ligne LILLE <> DON-SAINGHIN <> BÉTHUNE <> ST-POL/TERNOISE », sur ter.sncf.fr, 28 juin 2021 (consulté le 13 juillet 2021)

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