West Trenton Line
La West Trenton Line est une ligne de trains de banlieue du réseau SEPTA Regional Rail, aux États-Unis. Elle relie le centre de Philadelphie, en Pennsylvanie, au quartier de West Trenton, dans la commune d'Ewing, au New Jersey.
| West Trenton Line | |
 La gare de Langhorne. | |
| Réseau | SEPTA Regional Rail |
|---|---|
| Terminus | Penn Medicine, à Philadelphie West Trenton, à Ewing |
| Communes desservies | 17 |
| Histoire | |
| Mise en service | |
| Dernière extension | (électrification) |
| Exploitant | SEPTA |
| Infrastructure | |
| Conduite (système) | Conducteur |
| Écartement des rails | 1 435 mm |
| Électrification | Caténaire, 12 kV 25 Hz |
| Signalisation | Block automatique, contrôle automatique des trains |
| Exploitation | |
| Points d’arrêt | 22 |
| Jours de fonctionnement | L, Ma, Me, J, V, S, D |
| Fréquentation (moy. par an) |
7 330 voyageurs par jour ouvrable (2025) |
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Tracé
modifierLa ligne quitte le tronc commun du réseau à Jenkintown et file vers le nord-est par la Neshaminy Line. À Bethayres, elle croise le Pennypack Trail, établi sur l'emprise de l'ancien Philadelphia, Newtown and New York Railroad. À Oakford la rejoint l'ancien New York Short Line Railroad, jadis partie de la ligne principale du Reading vers West Trenton et Jersey City, aujourd'hui exploité par CSX ; au nord d'Oakford, les deux lignes cheminent côte à côte. Un pont en arc de béton franchit enfin le Delaware jusqu'au terminus.
Histoire
modifierComme toutes les lignes de banlieue du Reading Company, la West Trenton Line a été électrifiée au début des années 1930 ; la traction électrique atteint West Trenton le . La compagnie projetait d'électrifier aussi la section au-delà, jusqu'au terminus du Central Railroad of New Jersey à Jersey City, mais y renonça du fait de la Grande Dépression.
La section située au nord de Jenkintown fut ouverte le dans le cadre du projet National Railway, destiné à briser le monopole des United New Jersey Railroad and Canal Companies sur la relation entre Philadelphie et New York. De Jenkintown au Delaware, elle fut construite par le North Pennsylvania Railroad ; la section du New Jersey le fut par le Delaware and Bound Brook Railroad, qui rejoignait le Central Railroad of New Jersey à Bound Brook. Outre le Reading, qui prit le North Pennsylvania à bail en 1879, le Baltimore and Ohio Railroad emprunta la ligne pour ses trains de voyageurs et de marchandises vers New York, dont le célèbre Royal Blue.
Le Reading fut absorbé par Conrail en 1976 et le SEPTA reprit l'exploitation en 1983. Avant 1981, quelques trains poursuivaient jusqu'à Newark — jusqu'à Jersey City avant le plan Aldene des années 1960 — au moyen d'autorails Budd ; c'était le dernier vestige du Crusader, relation créée en 1937 avec des locomotives à vapeur carénées. Le SEPTA supprima la desserte au-delà de West Trenton le et la correspondance assurée par NJ Transit disparut en .
À partir de 1984, la ligne fut désignée R1 West Trenton dans la réorganisation diamétrale du réseau, ses trains se prolongeant vers la ligne de l'aéroport ; elle devint ensuite R3 West Trenton, avant que le SEPTA n'abandonne cette nomenclature.
NJ Transit étudie depuis lors le rétablissement d'une desserte sur sa propre section, entre West Trenton et la Raritan Valley Line.
Gares
modifier| État | Zone | Commune | Gare | Distance depuis Center City | Mise en service | Correspondances et observations |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Pennsylvanie | — | Temple University | Temple University  | 3,4 km | — | SEPTA Regional Rail : all lines except the Cynwyd Line SEPTA City Bus : |
| Pennsylvanie | 1 | Olney-Oak Lane | Logan Logan | — | — | Discontinued 4 octobre 1992 |
| Pennsylvanie | 1 | Olney-Oak Lane | Tabor Tabor | — | — | |
| Pennsylvanie | 1 | Olney-Oak Lane | Fern Rock Transit Center | 11,7 km | — | SEPTA Regional Rail : : SEPTA City Bus : |
| Pennsylvanie | 2 | Melrose Park | Melrose Park | 13,5 km | — | SEPTA Regional Rail : |
| Pennsylvanie | 2 | Elkins Park | Elkins Park | 14,8 km | 1899 | SEPTA Regional Rail : SEPTA City Bus : |
| Pennsylvanie | 3 | Jenkintown | Jenkintown–Wyncote | 17,4 km | — | SEPTA Regional Rail : SEPTA City Bus : |
| Pennsylvanie | 3 | Noble | Noble | 19,3 km | — | SEPTA City Bus : |
| Pennsylvanie | 3 | Rydal | Rydal | 20,6 km | — | |
| Pennsylvanie | 3 | Abington | Meadowbrook | 22,2 km | — | |
| Pennsylvanie | 3 | Bethayres | Bethayres | 24,3 km | — | SEPTA City Bus : |
| Pennsylvanie | 3 | Huntingdon Valley | Philmont | 26,4 km | — | |
| Pennsylvanie | 3 | Somerton | Forest Hills | 28,5 km | — | SEPTA City Bus : |
| Pennsylvanie | 3 | Somerton | Somerton | 29,3 km | — | SEPTA City Bus : |
| Pennsylvanie | 3 | Bensalem Twp. | Trevose | 32,0 km | — | |
| Pennsylvanie | 3 | Bensalem Twp. | Neshaminy Falls | 34,0 km | — | SEPTA City Bus : |
| Pennsylvanie | 3 | Penndel | Parkland Parkland | — | — | Closed March 1978 |
| Pennsylvanie | 4 | Langhorne | Langhorne | 38,5 km | — | SEPTA City Bus : SEPTA Suburban Bus : |
| Pennsylvanie | 4 | Middletown Twp. | Fairless Junction Fairless Junction | — | — | Closed March 1978 |
| Pennsylvanie | 4 | Middletown Twp. | Woodbourne | 42,5 km | — | |
| Pennsylvanie | 4 | Yardley | Yardley | 49,6 km | — | |
| New Jersey | 4 | West Trenton | West Trenton | 52,3 km | — | Autobus de Autobus de NJ Transit : 608 |
Notes et références
modifier- (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « West Trenton Line » (voir la liste des auteurs).
Voir aussi
modifierArticles connexes
modifierLiens externes
modifier- (en) « West Trenton Line », sur septa.org, SEPTA (consulté le )
