Aéroport Marseille-Provence
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L'aéroport de Marseille-Provence (code IATA : MRS • code OACI : LFML), dénommé Marseille-Marignane jusqu'en 1986, est un aéroport international français situé à Marignane (Bouches-du-Rhône), à distance égale de Marseille et d'Aix-en-Provence.
| Marseille-Provence | |||||||||||||
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.jpg) Vue aérienne de l'aéroport Marseille-Provence | |||||||||||||
| Localisation | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Pays | .svg){kind=small} France
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| Ville | Marignane | ||||||||||||
| Coordonnées | 43° 26′ 13″ nord, 5° 12′ 54″ est | ||||||||||||
| Altitude | 23 m (74 ft) | ||||||||||||
| Histoire | |||||||||||||
| Ouverture | |||||||||||||
| Informations aéronautiques | |||||||||||||
| Code IATA | MRS | ||||||||||||
| Code OACI | LFML | ||||||||||||
| Nom cartographique | Marseille Provence | ||||||||||||
| Type d'aéroport | Civil | ||||||||||||
| Gestionnaire | Société AMP | ||||||||||||
| Site web aéroport | Site officiel | ||||||||||||
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Avec plus de 11 millions de passagers transportés en 2025, Marseille-Provence se classe comme le quatrième aéroport français après l'aéroport de Paris-Charles-de-Gaulle, l'aéroport de Paris-Orly et de l'aéroport de Nice-Côte d'Azur.
Il est desservi par trente-sept compagnies aériennes et propose plus de 131 destinations en Europe, en Afrique du Nord, au Moyen-Orient, en Chine, aux États-Unis et le Canada, les Caraïbes et dans l'océan Indien.
Avec plus de 62 tonnes de fret transportés, Marseille est le premier aéroport régional français en matière de fret cargo.
Histoire
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En 1920, la direction de la Marine Nationale amorce des travaux d’aménagement de l'aéroport qui débutent en 1922, sur un terrain de 130 hectares à 2 km de la ville de Marignane[1],[2].
Au Nord se trouve un poste d'hydravion et une jetée de 200 mètres est construite pour en assurer la sécurité[3].
Le , le « port aérien » de Marignane est inauguré lors d'un meeting aérien et devient un véritable aéroport civil. C'est également le jour du premier vol vers Toulouse qui décolle de la toute nouvelle piste du port-aérien de Marignane.
Dès lors, une étude est lancée pour une ligne de Marseille vers Alger avec la compagnie aérienne France-Algérie administrée par la compagnie générales d'entreprises aéronautiques, la compagnie générale Transatlantique, des messageries maritimes, les Chantiers de Saint-Nazaire, les établissements Lioré et Olivier et la Société Marseillaise de Navigation Aérienne[4].
Une ligne aérienne passagers-poste reliant Marseille à Perpignan a été ouverte en juillet 1923 par la compagnie Lignes Aériennes Latécoère (devenue plus tard la Compagnie Générale Aéropostale dans le but de raccorder le grand port de Marseille (Porte du Sud) à la mythique ligne France-Espagne-Afrique de Pierre-Georges Latécoère[5].
Le 1er septembre 1926, C'est l’inauguration de la ligne aérienne Paris–Marseille. Un avion de transport de la Société Marseillaise de Navigation Aérienne (SMNA) effectue le trajet au départ de l’aérodrome de Marignane le 2 septembre, avec sept passagers à son bord, parmi lesquels le maire de Marseille Mr Flaissières, des représentants de la Chambre de commerce, de la presse marseillaise et de l'agence Havas. Après une courte escale à l’aérodrome de Bron, près de Lyon, destinée au ravitaillement en carburant, l’appareil doit poursuivre son vol jusqu’à Paris. L’avion, décrit comme une berline, est équipé d’un moteur de 420 chevaux[6].
Afin de s'affranchir des escales espagnoles, Latécoère fonde sa filiale, la Compagnie aérienne France-Algérie. Le 11 septembre 1926, le pilote Achille Enderlin réalise la première traversée expérimentale directe en hydravion Latécoère 21 entre Alger et Marseille[7]. L'exploitation régulière et directe (d'abord uniquement postale) de ce tronçon maritime sera pleinement stabilisée à partir du 1er août 1928 sous la bannière de la Compagnie générale aéropostale (qui succède au réseau Latécoère), utilisant notamment les nouveaux hydravions géants Latécoère 32[8].
La compagnie Air-Union s'installe à Marignane en 1927 et achète deux exemplaires du Météore 63, un hydravion biplan à coque centrale muni de trois moteurs Hispano de 180 CV pour la ligne de Marseille vers Beyrouth, en attendant d’ouvrir un service vers Saïgon[9].
Le premier bilan d'étape se fera en 1933 où l'affluence atteint les 10 000 passagers annuels[2]. KLM inaugure la ligne Amsterdam - Marseille en continuation vers Batavia[1].
La Chambre de commerce obtient la concession de l'aéroport en 1935[2]. Le 15 octobre 1936, un restaurant-bar ouvre ses portes. C'est le seul espace commercial du Port aérien.
Le , la compagnie Pan American Airways (PAN AM) ouvre la première liaison postale aérienne entre les États-Unis et la France en hydravion Boeing 314 « Dixie Clipper »[10].
Détruit à la suite des bombardements alliés durant la Seconde Guerre mondiale, les premiers travaux sont entrepris en 1945 avec la construction de deux hangars et d'une aérogare provisoire et la réfection de la piste en béton puis en 1946, la construction de la première tour de contrôle d'une hauteur de 17 mètres[1].
En 1951, l'aéroport de Marignane devient officiellement l’aéroport principal de Marseille.
En 1956, débute la construction de l'aérogare qui accueille encore aujourd'hui les passagers du terminal 1 hall A. Dessiné par l’architecte Fernand Pouillon[11] et l'architecture intérieure est confiée à Maxime Old[12]. Le bâtiment, d'une hauteur de 10 mètres, 160 mètres de largeur et d'une profondeur de 52 mètres, pour l'époque, c'est une prouesse architecturale.
En 1961, Marseille - Marignane est le 2ème aéroport de France derrière Orly, et avant le Bourget et Nice. Il est le 14ème d’Europe avant Genève et Bruxelles[1].
En 1986, l'aéroport adopte son nom actuel d'aéroport Marseille-Provence[11].
Le , 1er vol de la compagnie UTA entre Marseille - Nantes et New-York (Newark) en Douglas DC-10[13].
En 1992, débutent les travaux d'extension d'une superficie de 16 000 m et le renouvellement des satellites pour l'embarquement pour une inauguration en 1998 en même temps que la nouvelle tour de contrôle d'une hauteur de 50 mètres.
Le , l'avion du vol Air France 8969, pris en otage par le groupe islamique armé, fait escale à Marseille, où le GIGN donne l'assaut. Cet événement entraîne l'arrêt des vols d'Air France vers l'Algérie jusqu'en 2003.
En 2006, inauguration du terminal 2 entièrement consacrée aux compagnies à bas prix, notamment Ryanair qui y installe une base régionale. Ce nouvel équipement permet une augmentation du trafic de 14 % dès 2007[14].
La compagnie française XL Airways a officiellement inauguré sa liaison directe entre Marseille et les États-Unis (New York) le 31 mai 2013. Ce premier vol direct a décollé de Marseille à destination de l'aéroport New York-JFK à bord d'un Airbus A330-200 transportant 271 passagers[15],[16]. La ligne cessera en 2014.
La société gestionnaire de l'aéroport devient une société privée en 2014, 80 ans après celle confiée à la Chambre de Commerce[1].
L’aéroport Marseille Provence a accueilli plus de 10 millions de passagers en 2019, un record historique. En 20 ans, l’aéroport a connu une croissance de son trafic passager de + 57 %[1].
En 2021, débutent les travaux du projet « Cœur d’Aéroport » dessiné à partir de 2017 par l'agence anglaise Foster + Partners accompagnée par les architectes marseillais Tangram[17].
Le , l'aéroport de Marseille-Provence célèbre ses 100 ans avec différentes manifestations[18].
Le , le nouveau Terminal 1 est inauguré, dessiné par Foster + Partners. Le nouveau bâtiment de 22 000 m² relie le hall A au hall B et permet la réhabilitation de 28 000 m² existants[19]. Il est reconnu par le Prix Versailles (prix mondial de l’architecture et du design) parmi les « plus beaux aéroports du monde en 2025 », mention spéciale « intérieur » pour son Terminal 1[20].
Le 19 janvier 2025, Shangai Airlines inaugure une ligne passagers-fret Shangai - Marseille - Casablanca en Boeing 787-9 Dreamliner[21],[22].
En , Marseille Provence Airport change d'identité visuelle et de logo, et prévoit d’investir jusqu’à 350 millions d’euros d’ici 2030 pour moderniser et renforcer ses infrastructures[23].
Le 5 juin 2027, une liaison aérienne directe et régulière sera mise en service entre l'aéroport de Marseille et l'aéroport international de New York-Newark par la compagnie américaine United Airlines. L'exploitation de cette ligne s'appuie sur l'introduction de l'Airbus A321XLR, un avion mono-couloir de dernière génération à très long rayon d'action, configuré avec une cabine tri-classe incluant des suites affaires haut de gamme en 9 heures et 15 minutes sans escale. Cette ligne vise à capter un marché estimé à 250 000 passagers annuels voyageant entre la Provence et les États-Unis dont 70 000 pour la seule destination de New York, qui étaient jusqu'alors contraints d'effectuer une correspondance[24].
Situation
modifierLes terrains de l'aéroport occupent 646 hectares[25] situés au nord de la commune de Marignane, à la limite avec Vitrolles. Bordé par l'étang de Berre, l'aéroport est situé à 25 km de Marseille et de 24 km d'Aix-en-Provence.
Gestion
modifierDepuis 2014, l'aéroport Marseille-Provence est géré par la société aéroportuaire Aéroport Marseille Provence (SA AMP). Son capital est détenu par :
- 60 % par l'État français
- 25 % par la chambre de commerce
- 5 % par le conseil régional de Provence-Alpes-Côte d'Azur
- 5 % par le conseil départemental des Bouches-du-Rhône
- 4 % par la métropole d'Aix-Marseille-Provence
- 1 % par la commune de Vitrolles
Infrastructures et équipements
modifierL'aéroport est équipés de deux pistes :
- La piste 31R/13L d'une longueur de 3 440 m et d'une largeur de 45 m, son orientation géographique est 314° / 134° (313°/133° magnétiques). Elle est principalement utilisée pour les départs et arrivées du trafic commercial.
- La piste parallèle 31L/13R a une longueur de 2 370 m et une largeur de 45 mètres, elle est orientée à 315° / 135° (314°/134° magnétiques) et est utilisé aussi bien pour certaines arrivées des vols commerciaux que pour les départs des vols effectués avec des avions privés.
Deux terminaux équipés de 17 passerelles aéroportuaires directes et de 45 postes hors passerelles[style à revoir][réf. nécessaire].
- Terminal 1 où opèrent les compagnies traditionnelles comme Air France, Air Corsica, Lufthansa, Turkish, Ibéria, BA et également des challengers plus récents comment Volotéa ou Transavia.
- Terminal 2 dédié aux compagnies à bas prix comme Ryanair et EasyJet ouvert en 2006.
- Une surface commerciale 5 677 m2 de boutiques dont un Duty Free (boutique hors taxes) traversant de plus de 1 000 m2 et de 18 points de restaurations dont l’essentiel de l’offre est concentré du côté des salles d’embarquement.
- Neuf hôtels à proximité dont 4 situé dans la zone aéroportuaires desservis par des navettes gratuites (Hilton Hotels & Resorts, Ibis (chaîne d'hôtels), Ibis budget, B&B Hotels, Best Western, Ibis Styles, Holiday Inn).
- Dix sociétés de location de voitures (Avis, Budget, Europcar, Enterprise, Sixt, Hertz, National, Alamo, Goldcar, Ok Mobility)
- Huit parkings dont deux parkings minutes (20 minutes gratuites) et d'un dépose express (8 minutes gratuites) d'une capacité de 13 500 places.
- Une gare routière d'une quinzaine de quais juste en face du terminal 2.
- Un poste de police aux frontières située en bordure de la zone d’accès réservé des pistes de l’aéroport, dans des locaux détenus par la société Aéroport Marseille Provence[26]. C'est la troisième zone d'attente en France quant au nombre de personnes enfermées (360 personnes y ont été enfermées en 2019[27], 174 en 2021, la majorité de nationalité marocaine, turque ou tunisienne[26]) et l'une des plus vétustes. Le , un arrêté préfectoral entérine la création pour une durée indéterminée d’un local de rétention administrative (LRA) au sein de l’aéroport, permettant selon la loi d'enfermer les étrangers de deux à six jours[28].
- Une caserne des Bataillon de marins-pompiers de Marseille qui compte 71 marins pompiers avec 5 SSLIA (Service de sauvetage et de lutte contre l'incendie des aéronefs).
L’aéroport se dote depuis 2023 de nouvelles bornes libre-service permettant aux passagers de s’enregistrer, d’étiqueter leurs bagages et d’envoyer leurs bagages vers les soutes.
Le Terminal 2 est ainsi équipé depuis l’été 2023 de bornes de pesage et d’étiquetage des bagages directement pilotables via l’app mobile des compagnies aériennes[29]
Depuis 2024, une zone libre-service positionnée au centre du Terminal 1 propose[30]:
- Des bornes d’enregistrement et d’étiquetage des bagages. Celles-ci remplissent également la fonction d’enrôlement biométrique pour les passagers n’ayant pas fait la démarche sur leur smartphone via l’app de l’aéroport.
- Des déposes bagages biométriques. Celles-ci nécessitent au préalable une inscription volontaire du passager via l’app ou sur les bornes présentes dans la zone[31],[32],[33].
Le procédé biométrique utilisé est le premier du genre. Une carte d’embarquement biométrique est délivrée au passager, dématérialisée sur l’app ou imprimée sur la borne, sous forme de QR-Code. Ce QR-Code contient l’ensemble des informations de voyage et d’identité du voyageur, permettant ainsi de respecter le RGPD et l’avis 11/2024 de l’EDPB sur l’utilisation de la biométrie en aéroport[34],[35],[36],[37].
Accès
modifierIl existe plusieurs façons de se rendre à l’aéroport :
En voiture
modifierPar l’autoroute A7, prendre la sortie 30 (Vitrolles, Marignane, Saint-Victoret, Les Pennes-Mirabeau, Gare d’Aix-TGV) qui mène sur la RD 113 puis emprunter la RD 9 en direction de Marignane et Saint-Victoret et enfin prendre la RD 20 ; la bretelle d’accès à l’aéroport se situe à hauteur du parc d’activités de Couperigne.
En train
modifierLa gare ferroviaire la plus proche est la gare TER de Vitrolles-Aéroport-Marseille-Provence qui est située à environ 500 mètres à vol d’oiseau de l’entrée de l’aéroport. La ligne de bus 13A du réseau Salon Etang Côte Bleue permet de les relier en 15 minutes. Un téléphérique reliant la gare et l’aéroport est actuellement en projet[38].
En bus
modifierL’aéroport est desservi par les lignes de bus et d’autocars suivantes :
- Lignes de bus Salon Etang Côte Bleue :
- Ligne 13 en direction d’Airbus Helicopters via la gare Vitrolles-Aéroport-Marseille-Provence.
- Lignes d’autocar lecar (ex-Cartreize) :
- Ligne A1 en direction de Marseille.
- Ligne A2 en direction d’Aix-en-Provence.
- Ligne 17 en direction de Salon-de-Provence via Rognac et Lançon-Provence.
- Ligne 19 en direction de Salon-de-Provence direct par autoroute.
- Ligne 38 en direction de Martigues.
- Lignes d’autocar ZOU! :
- Ligne 50 en direction des stations de ski des Alpes du Sud (navettes blanches, accessibles sur réservation).
- Ligne 66 en direction de Digne-les-Bains via Manosque.
Des autocars appartenant aux compagnies BlaBlaCar Bus et FlixBus assurent des liaisons entre l’aéroport et de nombreuses villes en France et en Europe.
Projet de téléphérique
modifierLe conseil de la métropole d'Aix-Marseille-Provence approuve en le financement et le lancement d'études préliminaires à la construction d'un téléphérique entre la gare de Vitrolles-Aéroport-Marseille-Provence et l'aéroport avec une station intermédiaire à Airbus Helicopters. Le temps de trajet sera de 6 min pour une distance d'un kilomètre. Il pourra transporter jusqu'à 1 200 voyageurs par heure. Son coût est estimé à 30 millions d'euros et la mise en service est prévue en 2027[39].
Statistiques de fréquentation
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La fréquentation de l'aéroport est en hausse quasi constante depuis plusieurs années, notamment depuis l'ouverture du terminal 2. En 2019, l'aéroport accueille 10 151 743 passagers (97 000 mouvements d'avions).
62 % du trafic se fait vers ou en provenance de destinations internationales[25].
En 2022, l'aéroport a accueilli 9 148 306 passagers soit -10 % du trafic de 2019 mais + 96 % qu'en 2021, ce qui le fait redevenir le quatrième aéroport français, deuxième hors Paris, derrière Nice-Côte-d'Azur mais devant Lyon-Saint-Exupéry[40].
Le top 5 des meilleures destinations par pays sont en 2022 : l'Espagne (900 000 passagers), le Maroc (660 000 passagers), la Grande-Bretagne (557 735 passagers), l'Italie (505 000 passagers), l'Allemagne (474 000 passagers)[41].
En 2023, l'aéroport Marseille-Provence présentera 131 destinations vers 36 pays avec 34 compagnies aériennes[42].
| Année | Nombre de passagers | Mouvements commerciaux | Tonnage de fret |
|---|---|---|---|
| 1997 | 5 473 556 | 37 895 | |
| 1998 | 5 670 956 | 38 612 | |
| 1999 | 6 016 884 | 38 418 | |
| 2000 | 6 458 429 | 100 045 | 56 199 |
| 2001 | 5 932 029 | 218 | 40 553 |
| 2002 | 5 457 443 | 700 | 40 760 |
| 2003 | 5 364 763 | 81 345 | 38 775 |
| 2004 | 5 756 038 | 86 093 | 53 768 |
| 2005 | 5 859 480 | 87 827 | 57 109 |
| 2006 | 6 115 943 | 89 807 | 55 641 |
| 2007 | 6 962 773 | 96 737 | 40 709 |
| 2008 | 6 965 933 | 96 357 | 44 311 |
| 2009 | 7 290 119 | 96 338 | 48 748 |
| 2010 | 7 522 167 | 97 317 | 52 179 |
| 2011 | 7 363 068 | 95 924 | 53 019 |
| 2012 | 8 295 479 | 101 113 | 53 026 |
| 2013 | 8 260 619 | 97 220 | 51 793 |
| 2014 | 8 182 237 | 91 957 | 53 345 |
| 2015 | 8 261 804 | 90 648 | 52 207 |
| 2016 | 8 475 806 | 90 820 | 55 893 |
| 2017 | 9 002 086 | 92 707 | 56 132 |
| 2018 | 9 390 371 | 93 527 | 56 695 |
| 2019 | 10 151 743 | 97 503 | 59 694 |
| 2020[44] | 3 359 149 | 43 184 | 51 299 |
| 2021[45] | 4 631 133 | 55 984 | 56 526 |
| 2022[46] | 9 148 306 | 87 004 | 53 716 |
| 2023[47] | 10 800 254 | 96 809 | 55 134 |
| 2024[48] | 11 167 485 | 88 178 | 59 587 |
| 2025[49] | 11 281 542 | 87 213 | 62 195 |
Compagnies aériennes et destinations
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Actualisé le 26/08/2026
Bases opérationnelles
modifierRyanair
modifier- Inaugurée le
- Un total de 62 destinations
- 7 Boeing 737 basés
- 2,9 millions de passagers
- 210 salariés
Volotea
modifier- Inaugurée le
- Un total de 25 destinations
- 3 Airbus A320 basés
- 810 000 passagers (2023)
- 113 salariés
Transavia
modifier- Inaugurée en 2022
- Un total de 18 destinations
- 2 Boeing 737 basés (1 avion supplémentaire en 2025)
- 270 000 passagers (été 2024)
Air France
modifier- Inaugurée en [51]
- Base uniquement personnels navigants et techniciens au sol, pas d’avion basé
- Un total de 5 destinations (3 destinations estivales)
Hub Cargo
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L'aéroport Marseille-Provence est le deuxième aéroport de fret en France après Paris[52] et le 1er aéroport régional en fret express. Le hub cargo est la porte d'entrée pour les produits périssables en provenance d’Afrique (poissons, fruits et légumes.
L’aéroport Marseille-Provence met à la disposition des opérateurs de fret un complexe ultra moderne de chambres froides de 1 200 m2 agréé poste frontalier par l’Union Européenne.
Statistiques
modifier2019 : 59 694 tonnes de fret dont 52 260 tonnes de fret express,
2021 : 51 222 tonnes de fret express,
2022 : 53 716 tonnes dont 48 250 tonnes de fret express et 5 466 tonnes de fret traditionnel[53],
2023 : 55 134 tonnes de fret (+2,6 %) dont 50 359 tonnes de fret express (+4,3 %) et 4 775 tonnes de fret traditionnel (-12,7 %)[54],
2024 : 59 587 tonnes[55],
2025 : 62 195 tonnes (+4,4% porté par le succès de la ligne directe vers Shanghai, inaugurée en 2024)[20].
Entreprises de fret express
modifier- Chronopost : 21 741 tonnes (+35 %)
- DHL : 15 932 tonnes (-11 %)
- UPS : 11 046 tonnes (-8 %)
- FedEx : 1640 tonnes (-23 %)
Compagnies aériennes transportant le plus gros tonnage
modifierTurkish Airlines avec 325 tonnes cumulées (+51 %)
Lufthansa avec 250 tonnes cumulées (+41 %)
Ethiopian Airlines avec 326 tonnes cumulées (-56 %)
Airbus Helicopters
modifierAirbus Helicopters est le premier fabricant d'hélicoptères civils au monde et l'un des principaux constructeurs d'hélicoptères militaires. Il fut créé sous le nom d'Eurocopter en 1992 à partir de la fusion des divisions hélicoptères de l'entreprise française Aérospatiale (SNIAS) et de l'entreprise allemande Deutsche Aerospace (DASA). Airbus Helicopters est une filiale détenue à 100 % par Airbus Group. Le siège de la société est installé à Marignane.
Premier employeur dans la région Provence - Alpes -Côte d'Azur avec plus de 13 000 employés avec plus de 200 métiers spécialisés. En 2023, Airbus a livré dans le monde 346 appareils, dont 250 ont été fabriqués à Marignane. Airbus Helicopters collabore avec 250 entreprises de la filières hélicoptères situées dans le sud de la France[56]
Sabena Technics
modifierSabena Technics est une entreprise française spécialisée dans la maintenance aéronautique (MRO)[57]. Le centre de maintenance de l'aéroport Marseille-Provence est situé dans les hangars Boussiron[58] d'une superficie de 3 000 m2 d'ateliers (moteurs, chaudronnerie, avionique, roues/freins et peinture) assure des maintenances d'avions et hélicoptères militaires.
Sécurité civile
modifierLa sécurité civile est implantée à l'opposé des pistes d'atterrissages avec une base de ravitaillement en produit retardant ou en eau des avions bombardiers de type Bombardier Q400 de la sécurité civile[59] pour la lutte contre les incendies et d'une base du groupement d'hélicoptères de la sécurité civile (GHSC) avec un hélicoptère Airbus Helicopters H145 pour des missions de secours et de sauvetage.
L'aéroport au cinéma et dans les médias
modifierLa Provence, grâce à son climat, sa géographie variée et son histoire, joue le rôle depuis toujours de décor de nombreuses œuvres romanesques ou historiques. Sa porte d'entrée par les airs que représente son aéroport fait ainsi partie intégrante de nombreux scénarios, de films à gros budgets comme de shows moins connus.
Dans le septième art
modifier- 1970, Borsalino par Jacques Deray
- 1970, Le Passager de la pluie par René Clement
- 1998, Taxi par Gérard Pirès
- 1999, Mortes de préférence par Jean-Luc Breitenstein
- 2000, Quatre Copains par Stéphane Kurc
- 2001, Un aller simple par Laurent Heynemann
- 2001, C'est la vie par Jean-Pierre Ameris
- 2002, Marie-Jo et ses deux amours par Robert Guédiguian
- 2003, Love Actually de et par Richard Curtis
- 2004, Les 11 commandements par François Desagnat et Thomas Sorriaux
- 2005, Les chevaliers du Ciel par Gérard Pirès
- 2005, Boudu par Gérard Jugnot
- 2005, L'enfant de personne par Michaël Perrotta
- 2006, Le voyage en Arménie par Robert Guedigian
- 2006, Une grande année par Ridley Scott
- 2007, Taxi 4 par Gérard Krawczyk
- 2008, Trahison par Jeffrey Nachmanoff
- 2008, Hold-up à l'italienne par Claude-Michel Rome
- 2010, L'italien par Olivier Baroux
- 2010, Vieilles Canailles par Arnaud Sélignac
- 2012, Ce que le jour doit à la nuit, par Alexandre Arcady
- 2015, Tête baissée par Kamen Kalev
- 2015, Une histoire de fou par Robert Guédiguian
- 2015, Imposture par Julien Despaux
- 2016, Un homme à la hauteur par Laurent Tirard
- 2017, La tueuse caméléon par Josée Dayan
- 2018, Le gendre de ma vie par François Desagnat
- 2020, Lost in Marseille par Roland Suso Richter
- 2021, Titane[60] par Julia Ducournau
- 2021, Bonne mère par Hafsia Herzi
- 2021, Stillwater par Tom McCarthy
- 2023, Visions par Yann Gozlan
Dans les séries
modifier- 1998, Van Loc, un grand flic de Marseille
- 2004, Zodiaque par Claude-Michel Rome
- 2008, Mafiosa par Nicole Collet et Serge Moati
- 2008, Merci les enfants vont bien par Stéphane Clavier
- 2010, Enquêtes réservées par Patrick Dewolf et Clémentine Dabadie
- 2011, Plus belle la vie
- 2011, Week-end chez les toqués (E3, E4 et E5) par Catherine Touzet et Ludovic Pion-Dumas
- 2013, Taxi Brooklyn
- 2015, No limit par Luc Besson
- 2015, Une chance de trop
- 2015, Marseille par Florent-Emilio Siri
- 2015, Caïn par Bertrand Arthuys
- 2015, Contact
- 2017, La stagiaire
Dans les courts métrages
modifier- 2004, Le film dont vous êtes le héros par Stéphane Secq
- 2014, Au sol par Alexis Michalik presque entièrement tourné sur l'aéroport[61]
Événements notables
modifierPrise d'otages du vol Air France 8969
modifierLe , l'histoire de l'aéroport est marquée[62],[63] par l'atterrissage de l'Airbus A300 d'Air France immatriculé F-GBEC qui devait assurer le vol AF8969 avant d'être pris en otage à l'aéroport d'Alger. Les autorités françaises et algériennes décideront de le laisser décoller en direction de la France. Les réserves de carburant étant insuffisantes pour voler jusqu'à Paris, les équipes de négociations poussent le commando à atterrir à Marseille pour faire le plein, l'aéroport étant jugé plus propice par les autorités pour une intervention. L'assaut final du GIGN sera déclenché à 17 h 12. À 17 h 29, l'ensemble des passagers et du personnel a été évacué et le dernier terroriste est abattu.
Notes et références
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- ↑ Annie Ducourant, « "Il y a un réel savoir-faire à Marignane-Vitrolles", Airbus Helicopters veut renforcer cette compétence », sur francetvinfo.fr, .
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- ↑ lefigaro.fr, « 54 d'angoisse, 16 minutes de guerre - les 20 ans de Marignane », sur Le Figaro (consulté le )
Voir aussi
modifierArticles connexes
modifierLiens externes
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