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Beechcraft 1900

avion de transport régional
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Le Beechcraft 1900 Beechliner est un avion de transport régional à turbopropulseurs de 19 places (de type C, D ou King Air ExecLiner pour les versions civiles ; C-12J pour sa version militaire). À fuselage agrandi, permettant la station debout des passagers, le Beechliner est également apparenté au Beech King Air. Fabriqué à plus de 450 exemplaires par Raytheon Aircraft, le 1900D a été commercialisé à partir de 1991.

Beechcraft 1900
Beechcraft B1900D d'Atlantique Air Assistance
Beechcraft B1900D d'Atlantique Air Assistance
Rôle Avion d’affaires, monoplan , Avion de ligne
Constructeur Beechcraft
Équipage 2 pilotes
Premier vol
Mise en service Février 1984
Production 1984-2002
Dimensions
Longueur 17,60 m
Envergure 17,70 m
Hauteur 4,50 m
Masse et capacité d'emport
Max. au décollage 7,6 t
Passagers 19
Motorisation
Moteurs 2 Turbopropulseurs Pratt & Whitney Canada PT6
Puissance unitaire kW
(1 200 ch)
Performances
Vitesse de croisière maximale 500 km/h
Distance franchissable 1 600 km
Altitude de croisière 8 000 m
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Variantes

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  • 1900/1900A : Première version avec 2 portes d'embarquement, produite à 3 exemplaires.
  • 1900C : Une seule porte d'embarquement, vers l'avant, permettant d'agrandir la porte cargo. Moteurs Pratt & Whitney PT6A-65B.
  • 1900D : Version la plus populaire, le Beechcraft 1900D reçoit une cabine plus haute permettant aux passagers de se tenir debout, caractéristique rare sur des turbopropulseurs de petite taille. Cette modification entraina l'ajout de nouveaux moteurs Pratt & Whitney PT6A-67D plus puissants, une dérive de plus grande taille, des winglets, en plus de quelques améliorations du cockpit.

Utilisateurs civils

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En juillet 2018, 306 exemplaires étaient en service commercial (114 pour la version 1900C et 192 pour 1900D). La répartition géographique était la suivante: 207 (Amériques); 63 (Afrique), 25 (Europe) et 11 pour la zone Asie/Pacifique/Moyen-Orient).

Compagnies aériennes opérant au moins 9 appareils :

Dotation militaire

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Accidents et incidents mortels

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Date Lieu Modèle Numéro de série

Immatriculation

Opérateur Nombre de victimes Causes
Drapeau des États-Unis Aéroport d'Homer 1900C UB-58 (N401RA) Ryan Air Service 18/21 Vol 103 Ryan Air Service.

En raison d'une mauvaise répartition du chargement dans l'avion, son centre de gravité fut déplacé. L'équipage perd alors le contrôle dès le déploiement des volets.

Drapeau des Philippines Aéroport international Ninoy-Aquino 1900C-1 UC-46 (RP-C314) Aerolift Philippines 21/21 + 4 Vol 75 Aerolift Philippines.

Le moteur 2 tombe en panne au décollage, l'équipage essaye de ramener l'avion à l'aéroport mais s'écrase sur une maison.

Drapeau de Taïwan Yunlin 1900C-1 UC-5 (1905) Force aérienne de la République de Chine 18/18 S'écrase dans un champ de cannes à sucre en raison du mauvais temps.
Drapeau des États-Unis Block Island 1900C UB-49 (N811BE) Delta Connection / Business Express 3/3 Au cours d'un vol d'entraînement l'instructeur désactiva l'indicateur d'altitude et simula une panne de moteur. L'élève fut désorienté et l'avion s'écrasa. L'instructeur avait refusé de reprendre le contrôle de l'appareil.
Drapeau des États-Unis Saranac Lake 1900C-1 UC-135 (N55000) USAir Express / CommutAir 2/4 Vol CommutAir 4821

L'avion s'écrase au cours de son approche en raison de sa mauvaise gestion par la pilote.

Drapeau d'Haïti Port-au-Prince 1900D UE-119 (F-OHRK) Air Saint Martin 20/20 L'avion s'écrase contre une montagne après avoir été autorisé à descendre en altitude.
Drapeau des États-Unis Quincy 1900C-1 UC-87 (N87GL) United Express/ Great Lakes Airlines 12/12 + 2 Vol United Express 5925

L'avion percute un Beechcraft King Air au cours de son atterrissage.

Drapeau de la France Baie de Quiberon 1900D UE-238 (F-GSJM) Proteus Airlines 14/14 + 1 Vol Proteus Airlines 706

L'avion percute un Cessna 177 lors de son approche.

Drapeau du Canada Aéroport de Sept-Îles 1900D UE-347 (C-FLIH) Regionnair 1/4 Vol 347 Regionnair

Le pilote descendit plus bas que l'altitude minimale au cours de son approche aux instruments.

Drapeau du Gabon Moanda 1900C-1 UC-133 (TR-LFK) Avirex 3/10 L'avion s'écrase lors de son approche en raison du mauvais temps.
Drapeau de l'Angola Quilemba 1900C-1 UC-142 (S9-CAE) SAL Express 16/17 S'écrase contre une montagne par fortes pluies.
Drapeau des États-Unis Mena 1900C UC-127 (N127YV) Raytheon 3/3 S'écrase au sol au cours de son approche en vol à vue à cause des nuages.
Drapeau des États-Unis Aéroport international Charlotte-Douglas 1900D UE-233 (N233YV) USAir Express 21/21 Vol Air Midwest 5481.

Au décollage, les pilotes avaient de la difficulté à maitriser l'appareil et ce dernier a fini par monter verticalement provoquant un décrochage irréversible en raison de la faible vitesse à laquelle évoluait alors l'appareil. L'avion s'est écrasé sur un hangar de la compagnie US Airways.

L'enquête révéla que le poids maximal des bagages et des passagers avait été dépassé à cause de l'usage de poids moyens pour le calcul de la masse embarquée. L'autre cause majeure est une grave erreur de maintenance, les câbles contrôlant la gouverne en tangage étaient trop serrés, ce qui ne permettait pas d'actionner suffisamment la gouverne pour contrecarrer le mouvement ascendant de l'appareil et stabiliser son assiette.

Drapeau des États-Unis Hyannis (Massachusetts) 1900D UE-40 (N240CJ) Colgan Air 2/2 Vol Colgan Air 9446.

Une erreur de maintenance des câbles de contrôle de la gouverne fit piquer du nez l'avion qui s'écrasa avant d'avoir pu atterrir d'urgence.

Drapeau de l'Algérie Ghardaïa 1900D UE-365 (7T-VIN) Tassili Airlines 1/5 L'avion s'écrase au cours de sa seconde approche et se coupe en 2. Le pilote blessé, a sauvé les 2 passagers et les 2 membres d’équipage sur les 3. Le troisième, le copilote Mebarki Mohamed, grièvement blessé décédera quelques jours plus tard.
Drapeau des États-Unis Tonopah 1900C UB-37 (N27RA) United States Air Force 5/5 Le pilote fait une crise cardiaque pendant l'approche.
Drapeau des États-Unis Lihue 1900C-1 UC-70 (N410UB) Alpine Aviation 1/1 Vol 253 Alpine Aviation

L'avion s'écrase de nuit à cause d'une désorientation spatiale et un manque d'attention du pilote.

Drapeau du Nigeria Bushi Village 1900D UE-322 (5N-JAH) Wings Aviation 3/3 Le pilote faisait une approche à vue alors que les conditions ne le permettaient pas.
Drapeau du Soudan Soudan 1900C UC-65 (5Y-FLX) Southern Sudan Air Connection 21/21 Panne des deux moteurs.

Transportait notamment Dominic Dim, ministre de la défense soudanais.

Drapeau des États-Unis Aéroport international de Billings Logan 1900C UB-65 (N195GA) Alpine Aviation 1/1 Perte de contrôle de l'avion au décollage.
Drapeau de la république démocratique du Congo Bukavu 1900C-1 UC-137 (ZS-OLD) Air Serv International 17/17 Disparition de l'avion par mauvais temps dans une région montagneuse.
Drapeau du Kenya Aéroport Wilson 1900D UE-250 (5Y-VVQ) Blue Bird Aviation 1/2 L'avion volait à basse altitude avec un seul moteur. Le pilote n'était pas qualifié pour ce type de vol.
Drapeau des États-Unis Sand Point 1900C-1 UC-45 (N112AX) ACE Air Cargo 2/2 Perte de contrôle de l'avion en cours de vol.
Drapeau du Pakistan Aéroport international Jinnah 1900C-1 UC-157 (AP-BJD) JS Air 21/21 Vol JS Air 201

Le pilote n'était pas qualifié pour traiter d'une panne moteur.

Drapeau du Népal Katmandou 1900D UE-295 (9N-AEK) Buddha Air 19/19 Vol Buddha Air 103

L'avion s'écrase lors de l'approche par mauvais temps.

Drapeau des États-Unis Dillingham 1900C-1 UC-17 (N116AX) ACE Air Cargo 2/2 Vol Alaska Central Express 51

Équipage peu qualifié. L'avion s'écrase au sol par mauvais temps.

Drapeau de Sao Tomé-et-Principe São Tomé 1900C-1 UC-74 (ZS-PHL) Sahel Air Service 1/1 L'avion disparait au cours d'un orage et n'est jamais retrouvé.
Drapeau des États-Unis Miami 1900C UC-47 (YV1674) Aeropanamericano 4/4 Panne du moteur gauche pendant la montée.
Drapeau de la Birmanie Aéroport international de Naypyidaw 1900D ? (4601) Force aérienne du Myanmar 5/5 S'écrase peu après son décollage.
Drapeau de la Birmanie Pyin U Lwin 1900D ? Force aérienne du Myanmar 12/14 S'écrase peu avant l’atterrissage[3].

Notes et références

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  1. ↑ (en-GB) « Myanmar coup latest: Telenor 'evaluating' presence in country », sur Nikkei Asia, (consulté le )
  2. ↑ (en) Tom Kaminsky, The United States Military Aviation Directory, Airtime Publishing, , 256 p. (ISBN 1-880588-29-3)
  3. ↑ https://asia.nikkei.com/Spotlight/Myanmar-Coup/Myanmar-coup-latest-10-000-flee-as-military-fires-on-Kayah-civilians-witness-says

Voir aussi

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Développement lié

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