Embraer EMB 120

Données clés
Rôle	Transport de passagers
Constructeur	Embraer
Équipage	2+1
Premier vol	27 juillet 1983
Mise en service	1985
Longueur	20 m
Envergure	19,78 m
Hauteur	6,35 m
Aire alaire	39,43 m2
Max. à vide	10,9 t
Max. au décollage	11,99 t
Max. à l'atterrissage	11,7 t
Passagers	30
Fret	810 kg
Moteur(s)	2 Pratt & Whitney Canada PW118
Vitesse de croisière maximale	550 km/h
Distance franchissable	1 480 km
Plafond	9 754 m

L'Embraer EMB 120 Brasilia est un avion bi-turbopropulseur de 30 places fabriqué par Embraer à São José dos Campos dans l'État de São Paulo. C'est un dérivé de l'Embraer EMB 110 Bandeirante.

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Cet article ne cite pas suffisamment ses sources (mars 2019).

Cet article est une ébauche concernant un aéronef.

Il est propulsé par deux turbines PW118B de Pratt & Whitney, délivrant chacune 1 800 chevaux à l'arbre. Sa vitesse de croisière est de l'ordre de 300 nœuds (555 km/h) et il a une autonomie de 800 nm (1 481 km) à pleine charge. Son plafond opérationnel est de 32 000 pieds (9 754 m), mais il est limité à 28 000 pieds en Europe car il n'est pas équipé RVSM.

Plus de 350 exemplaires de cet avion ont été construits. Plusieurs compagnies européennes l'ont utilisé comme avion de liaison intra-européen (Air Littoral, DAT, DLT, Excel, Regional, Atlantique Air Assistance).

Sur la vingtaine d'accidents recensés dans le monde^[Quand ?], 3 accidents mortels ont été causés par un défaut structurel des hélices avant que celui-ci ne soit corrigé définitivement.

Cet appareil sera remplacé par l'EMB 135.

En 2024, il est toujours utilisé, notamment par la force aérienne uruguayenne qui à en achète deux en seconde main pour environ 1,4 million de dollars américains^[1].

Variantes

EMB 120: Version de production de base.
EMB 120ER: Version à portée étendue et à capacité accrue. Tous les EMB 120ER peuvent être convertis en modèles EMB 120FC ou EMB 120QC^[2].
EMB 120FC: Version cargo complète.
EMB 120QC: Version de chargement à changement rapide.
EMB 120RT: Version de transport. Tous les EMB 120RT peuvent être convertis dans le modèle EMB 120ER^[2].
VC-97: Version de transport VIP pour l'armée de l'air brésilienne.

Notes et références

↑ (en) « Uruguay gets second Brasilia », sur scramble.nl (consulté le 8 avril 2024).
↑ ^{a et b} [1] Federal Aviation Regulations Type Certificate No. A31SO

Article connexe

Accidents aériens impliquant un Embraer EMB 120

Portail de l’aéronautique

[1] (en) « Uruguay gets second Brasilia », sur scramble.nl (consulté le 8 avril 2024).

[rgl.faa.gov-2] {a et b} [1] Federal Aviation Regulations Type Certificate No. A31SO

[1]

[2]