Dallara 191

Présentation
Équipe	BMS Scuderia Italia
Constructeur	Dallara
Année du modèle	1991
Concepteurs	Gian Paolo Dallara; Nigel Couperthwaite
Châssis	Monocoque en fibre de carbone
Suspension avant	Poussoirs, amortisseurs Koni
Suspension arrière	Poussoirs, amortisseurs Koni
Nom du moteur	Judd GV V10
Cylindrée	3 496 cm3 ; 750 ch à 13 500 tr/min
Configuration	10 cylindres en V à 72°
Orientation du moteur	Longitudinal
Position du moteur	central-arrière
Boîte de vitesses	Transversale semi-automatique
Nombre de rapports	6
Système de carburant	Réservoir de 220 litres
Système de freinage	Carbone Industrie / Brembo
Poids	506 kg
Dimensions	Empattement : 2950 mm; Voie avant : 1805 mm; Voie arrière : 1676 mm
Carburant	Agip
Pneumatiques	Pirelli
Partenaires	Lucchini; Marlboro
Pilotes	21. Emanuele Pirro; 22. Jyrki Järvilehto
Début	Grand Prix automobile des États-Unis 1991
Championnat constructeurs	8e avec 5 points
Championnat pilotes	Jyrki Järvilehto : 12e; Emanuele Pirro : 18e

La Dallara 191 est la monoplace de Formule 1 conçue par Dallara et engagée par la Scuderia Italia dans le cadre du championnat du monde de Formule 1 1991. Elle est pilotée par l'Italien Emanuele Pirro et le Finlandais Jyrki Järvilehto. Elle est équipée d'un moteur Judd et de pneus Pirelli.

Historique

La saison commence par un double abandon au Grand Prix des États-Unis, puis par une non-préqualification de Emanuele Pirro à Saint-Marin. Ce Grand Prix voit JJ Letho décrocher la troisième place, le second podium de l'écurie italienne après la troisième place de Andrea De Cesaris lors du Grand Prix du Canada 1989. À Monaco, Emanuele Pirro termine sixième et rapporte un point à la Scuderia Italia, avant les deux non-préqualifications du pilote italien au Mexique et en France. La Dallara 191, victime de son manque de fiabilité, ne marque plus aucun point de la saison.

À la fin de la saison, BMS Scuderia Italia termine à la huitième place du championnat des constructeurs avec cinq points.

Engagement au Trofeo Indoor di Formula 1

Les 7 et 8 décembre 1991, la Scuderia Italia participe au Trofeo Indoor di Formula 1, une épreuve d'exhibition organisée en marge du Motor Show de Bologne, une exposition internationale reconnue par l'Organisation internationale des constructeurs automobiles qui se tient dans les salons de la foire de Bologne^[1]. Bien que l'épreuve soit baptisée indoor, la piste, d'une longueur de 1 300 mètres, est située à l'extérieur des locaux de l'exposition^[2]. Pour cette quatrième édition, la Scuderia Italia affronte les écuries Fondmetal, Team Lotus et Andrea Moda Formula, dont c'est la première participation à cette compétition, et Minardi, une habituée de l'épreuve.

La Scuderia Minardi engage deux monoplaces : une M191, confiée à son pilote titulaire, Gianni Morbidelli, et une M190, confiée au pilote d'essais Marco Apicella. Fondmetal engage une FA1M-E à Gabriele Tarquini, un ancien de l'écurie italienne ; Andrea Moda Formula confie une Coloni C4 à Antonio Tamburini, pilote en Formule 3000, et la Scuderia Italia dispute le trophée avec une Dallara 191, pilotée par Jyrki Järvilehto. Lotus, qui est la première écurie non italienne de l'histoire à participer au Trofeo Indoor di Formula 1, engage une Lotus 102B, confiée à son titulaire, Johnny Herbert.

Pour les quarts de finale, JJ Letho remporte son duel face à Marco Apicella. Toutefois, il s'incline en demi-finales face à Gabriele Tarquini, qui remporte le trophée en finale^[2].

Résultats en championnat du monde de Formule 1

Résultats détaillés de la Dallara 191 en championnat du monde de Formule 1
Saison	Écurie	Moteur	Pneus	Pilotes	Courses																Points inscrits	Classement
Saison	Écurie	Moteur	Pneus	Pilotes	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	Points inscrits	Classement
1991	BMS Scuderia Italia	Judd GV V10	Pirelli		USA	BRÉ	SMR	MON	CAN	MEX	FRA	GBR	ALL	HON	BEL	ITA	POR	ESP	JAP	AUS	5	8^e
				Emanuele Pirro	Abd	11^e	Nq	6^e	9^e	Nq	Nq	10^e	10^e	Abd	8^e	10^e	Abd	15^e	Abd	7^e
				Jyrki Järvilehto	Abd	Abd	3^e	11^e	Abd	Abd	Abd	13^e	Abd	Abd	Abd	Abd	Abd	8^e	Abd	12^e