Discussion:Autorail
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Automoteur
modifierIl ne faut fas confondre automoteurs et autorails : les automoteurs sont des éléments complets composé de deux motrices encadrant éventuellement des remorques. Les automoteurs sont donc composés de plusieurs caisses (le terme "caisse" regroupe les motrices et les remorques). Un autorail, en revanche, n'est toujours composé que d'une caisse.
- Je conteste cette affirmation, ou alors il faudrait la préciser en disant « dans le jargon de tel ou tel milieu, etc. » En effet, en français, « automoteur » désigne tout véhicule doté d'un moteur et donc capable de se mouvoir de façon autonome, ce qui est le cas d'un autorail. Par contre en effet un autorail n'est pas une rame mais il peut tracter des remorques. Spedona 2 avril 2006 à 13:36 (CEST)
- Je confirme que cette nomenclature est propre au rail français. En Belgique tout au moins, autorail désigne une rame automotrice à propulsion autonome (autorail diesel et vapeur). un autorail simple est monocaisse, un autorail multicaisse est dit double, triple, etc... Automotrice désigne une rame à traction électrique. Noben k (discuter) 2 avril 2014 à 18:25 (CEST)
Autorail = une caisse
modifierBonjour,
- Une seule caisse
D'après la formation que j'ai reçue en tant que Gestionnaire matériel SNCF, un autorail comporte forcement une seule caisse. L'appellation "Autorail a Grande Vitesse" utilisée par le fabricant Bombardier a d'ailleurs été modifiée en "Automoteur a Grande Vitesse" suite a un rappel a l'ordre de la SNCF a ce sujet. Il est donc, sauf erreur de ceux qui m'ont formés, faux de dire qu'un autorail peut comporter plusieurs véhicules. Toutefois, il existe des véhicules pouvant être attelés a un autorail, d'où, probablement, la confusion.
- Autonome
Par ailleurs, un autorail est bien toujours autonome, donc non électrique, or, il existe des AGC bimode. Ainsi, sur la page consacrée aux autorails, sur Wikipédia, la définition précise "Un autorail est un véhicule ou un ensemble de véhicules ferroviaires automoteur à traction thermique". Et sur la même page, en bas, figure la photo d'un AGC bimode, donc également électrique, ce qui semble, apriori, incompatible avec la définition ci dessus.
- Ne peut-on considérer qu'un bimode a une certaine autonomie, et qu'il entre ainsi dans la catégorie des autorails ? Noben k (discuter) 2 avril 2014 à 18:31 (CEST)
PS: Concernant le 1er point, suite a ma discussion avec François Melchior, il semble qu'il s'agisse d'une spécificité Française, voire même SNCF, quelqu'un en sait il plus ? Torpedolos (d) 14 mai 2008 à 22:03 (CEST)
Expérience personnelle
modifierJe viens de lire vos informations avec beaucoup d'intérêt. Les autorails m'ont intéressé des mon plus jeune âge et j'ai assisté à l'apparition des tout premiers avec admiration. A cette époque , ainsi que vous l'avez signalé , les engins étaient parfois couplés, nécessitant la présence d'un conducteur à bord de chaque engin ; je n'ai pas assisté, pour ce qui me concerne aux coups de klaxon permettant aux conducteurs de " communiquer " entre eux. En revanche , ces engins comportant un poste de conduite à chaque extrémité j'ai vu un système de signaux lumineux grâce a un petit boitier fixé sur chaque vitre d'extrémité faisant face à celle du conducteur ; un code simple permettait au conducteur de tête d'informer son collègue du deuxième véhicule qui savait ainsi ce qu'il devait faire. J'ai vu ce dispositif fonctionner sur les différents d'engins de l'époque, attachés au dépôt de Laroche Migennes, ZZ BE 1 et 2, Renault VH, charantaises. Yvon Millet La Ravoire (73490) (déposé par l'ip 82.239.34.189 le 26 avril 2010 à 22:05)
Articles doublons et problèmes de liaisons inter-wiki
modifierVoir Discussion Projet:Chemin de fer#Articles doublons et problèmes de liaisons inter-wiki