Discussion:Code Verlant
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Reprise par d'autres pays
modifierLa formulation "Le code Verlant a été repris par la quasi-totalité des autres pays et les feux routiers" me semble assez hussarde et chauvine, loin des réalités historiques. Déjà cela ne vaut que pour le code des lumières, pas pour la forme des signaux - et encore la véracité de cette formulation reste douteuse :
Il semble que le système ferroviaire anglais a utilisé les couleurs rouge (stop), vert (marche libre) et jaune (ralentir) au XIXe siècle, bien avant le code Verlant. De même, ces couleurs étaient déjà présentes dans le système allemand d'avant la Grande Guerre - le seul changement opéré par le code Verlant en Alsace-Moselle étant d'avoir changé le feu supérieur du signal "marche à vitesse réduite" de vert en jaune, le 2e étant jaune depuis 1907 ou même avant.
Les feux tricolores rouge-orange/jaune-vert existent aux Etats-Unis en 1920, bien avant le Code Verlant, à Berlin depuis 1924 (Hambourg 1925), je vous épargne la liste des métropoles européennes.
Il semblerait plutôt que la commission Verlant s'est inspirée des expériences d'autres nations pour améliorer le système français, hétéroclite par la division du réseau en compagnies privées plus l'AL et montrant des faiblesses que l'article nomme bien.
Si j'identifie bien Jean Huet (l'auteur de la source de référence), il est ingénieur mais pas historien, l'intérêt de son article étant de dorer le blason de Monsieur Verlant il n'a pas cherché à étoffer ses propos par des preuves - et ça sonne bien dans les oreilles françaises d'entendre qu'on a appris des choses au monde entier... sauf que c'est plutôt l'inverse qui s'est passé. Wolfram Stn (discuter) 11 février 2026 à 19:03 (CET)
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