Gare de Deinze
La gare de Deinze (en néerlandais : station Deinze) est une gare ferroviaire belge de la ligne 75, de Gand-Saint-Pierre à Mouscron (frontière), située à proximité du centre de la ville de Deinze dans la province de Flandre-Orientale en Région flamande.
| Deinze | |
.png) Bâtiment voyageurs de 1983 et entrée de la gare. | |
| Localisation | |
|---|---|
| Pays | Belgique |
| Commune | Deinze |
| Quartier | centre-ville |
| Adresse | Rue de la Station 98000 Deinze |
| Coordonnées géographiques | 50° 58′ 41″ nord, 3° 32′ 06″ est |
| Gestion et exploitation | |
| Propriétaire | Infrabel |
| Exploitant | SNCB |
| Code UIC | 88921064 |
| Services | InterCity (IC) Omnibus (L) Heure de pointe (P) |
| Caractéristiques | |
| Ligne(s) | 75, Gand-Saint-Pierre à Mouscron (frontière) 73, Deinze à La Panne (frontière) |
| Voies | 5 |
| Quais | 3 (dont deux centraux) |
| Altitude | 10 m |
| Historique | |
| Mise en service | |
| Fermeture | 1992 service des marchandises |
| Architecte | Dirk Servaes (bâtiment de 1983) |
| Correspondances | |
| Bus | voir Intermodalité |
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Elle est mise en service en 1839 par l'administration des chemins de fer de l'État-Belge. Elle est reconstruite et réaménagée suivant un nouveau concept en 1983. C'est une gare de la Société nationale des chemins de fer belges (SNCB) desservie par des trains InterCity (IC), Omnibus (L) et d’Heure de pointe (P).
Situation ferroviaire
modifierÉtablie à 15 m d'altitude, la gare de Deinze est située au point kilométrique[1] (PK) 15,383 de la ligne 75, de Gand-Saint-Pierre à Mouscron (frontière), entre les gares ouvertes de De Pinte et de Waregem. Gare de bifurcation, elle est l'origine de la ligne 73, de Deinze à La Panne (frontière), avant la gare d'Aarsele.
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Histoire
modifierLa station de Deynze[2] est mise en service le par l'administration des chemins de fer de l'État belge, lorsqu'elle ouvre à l'exploitation la section de De Pinte à Courtrai[3].
Elle devient une gare de bifurcation avec la mise en service de la section de Deinze à Tielt, le , par la Société des chemins de fer de la Flandre-Occidentale[4]. Pour remplacer les installations provisoires, un « bâtiment de recettes »[5] et une halle à marchandises sont construits[2]. Le bâtiment des recettes, contenant la salle d'attente des voyageurs et le guichet, est inspiré de la tradition néoclassique avec un corps central de cinq travées, peut-être quatre à l'origine, et des ailes d'une travée sans étage ; les toitures en zinc se terminent par des croupes et les façades latérales pourraient présenter des ressemblances avec les bâtiments des gares d'Erembodegem et Olsene (le bâtiment de Diest est toutefois plus profond[6]). La ligne de Tielt est ouverte à l'exploitation sur la totalité de son tracé entre Deinze et Adinkerke le [4].
Durant la Première Guerre mondiale les Allemands détruisent le bâtiment des recettes ; un bâtiment au style rustique est édifié en remplacement après la guerre[7]. Semblable à celui de la gare de Waregem, il consiste en un volume d'un étage sous bâtière comptant une quinzaine d'ouvertures (des fenêtres rectangulaires et des portes à arc en plein cintre[8]) avec une façade en brique apparente étayée par des contreforts décoratifs évoquant les anciennes fermes.
Le nom de la gare évolue, il devient Deinze le premier [2].
Le , on ouvre les nouvelles installations de la gare, qui remplacent le bâtiment des années 1920. Elle est due à l'architecte Dirk Servaes, qui s'est inspiré du concept développé en 1965[9] pour la gare de Tiburg aux Pays-Bas. Cette architecture utilisée également pour les gares de Genk et de Roulers, ne sera pas poursuivie par la SNCB car les voyageurs se plaignent des nombreux courants d'air[10].
Le service des marchandises, en gare de Deinze est fermé, en 1992[3].
En , elle devient, d'après Infrabel, la première gare belge dont 90 % de l'alimentation électrique est fournie par 207 panneaux solaires installés sur les auvents protégeant les quais[11]. Selon Luc Pecceu, ingénieur d'Infrabel, la production qui peut aller jusqu'à 44 kW ne servira pas seulement à l'éclairage, mais lorsqu'il y aura un « nombre suffisant d'heures d'ensoleillement » il est prévu que le la signalisation (sur un tronçon de 40 km) et les systèmes de détection permettant la commande des passages à niveau seront alimentés par cette énergie verte. Electrawinds, propriétaire des panneaux, loue l'emplacement à Infrabel qui rachète le courant produit. Un système automatique commute l'alimentation sur le réseau lorsque la production solaire est insuffisante[12].
Service des voyageurs
modifierAccueil
modifierGare[13] SNCB, elle dispose d'un bâtiment voyageurs, avec guichet, ouvert tous les jours et est équipée d'automates pour l'achat de titres de transport. Des aménagements, équipements et services sont à la disposition des personnes à la mobilité réduite. Un buffet est présent en gare.
Un souterrain permet la traversée des voies et le passage d'un quai à l'autre.
Desserte
modifierDeinze est desservie par des trains InterCity (IC), Omnibus (L) et d’Heure de pointe (P) de la SNCB, qui effectuent des missions sur les lignes commerciales : 75 (Gand - Mouscron - Lille-Flandres) et 73 (La Panne - Gand) (voir brochures SNCB[14]).
Semaine
modifierLa desserte comprend deux relations cadencées à l’heure :
- des trains IC-12 reliant Courtrai à Welkenraedt via Bruxelles et Liège (deux de ces trains sont prolongés depuis ou vers Ostende et quelques-uns sont limités à Louvain en milieu de journée)
- des trains IC-28 entre La Panne et Anvers-Central via Gand (entre La Panne et Gand-Saint-Pierre lors des vacances d'été)
Il existe également plusieurs trains supplémentaires :
- un unique train IC-04 circulant entre Anvers-Central et Courtrai (vers minuit)
- deux trains ICT entre Bruxelles-Nord et La Panne (durant les vacances)
- deux trains P de Poperinge à Schaerbeek (le matin)
- deux trains P de La Panne à Schaerbeek (le matin)
- trois trains P de Courtrai à Gand-Saint-Pierre (le matin)
- un unique train P de La Panne à Gand-Saint-Pierre (le matin)
- un train P de Gand-Saint-Pierre à Courtrai (le matin), un autre vers midi et trois autres l’après midi
- deux trains P de Schaerbeek à Poperinge (l’après-midi)
- deux trains P de Schaerbeek à La Panne (l’après-midi)
- un train P de Gand-Saint-Pierre à La Panne (l’après-midi)
- un train P de Gand-Saint-Pierre à Lichtervelde (l’après-midi)
Week-end et fériés
modifierDeinze est desservie par les trains suivants :
- des trains IC-29 entre La Panne et Landen
- des trains L entre Courtrai et Malines, via Gand
- deux trains IC-04 de Gand-Saint-Pierre à Courtrai (après minuit)
Le dimanche soir en période scolaire, deux trains P sont mis en circulation :
- un unique train P de La Panne à Louvain
- un unique train P de Poperinge à Sint-Joris-Weert (près de Louvain)
Intermodalité
modifierUn parc pour les vélos et un parking pour les véhicules y sont aménagés. Elle est desservie par des bus De Lijn.
Comptage voyageurs
modifierCe graphique et tableau montre le nombre de voyageurs embarquant en moyenne durant la semaine, le samedi et le dimanche[15].
| Nombre de passagers qui embarquent à la gare de Deinze | |||
|---|---|---|---|
| Semaine | Samedi | Dimanche | |
| 1977 | 1 818 | 419 | 364 |
| 1978 | 1 908 | 337 | 324 |
| 1979 | 1 851 | 379 | 280 |
| 1980 | 1 755 | 393 | 322 |
| 1981 | 2 112 | 415 | 409 |
| 1982 | 1 737 | 452 | 408 |
| 1983 | 1 983 | 437 | 516 |
| 1984 | 1 828 | 416 | 538 |
| 1985 | 1 908 | 461 | 565 |
| 1986 | 2 067 | 420 | 401 |
| 1987 | 1 984 | 420 | 359 |
| 1988 | 2 132 | 594 | 577 |
| 1989 | 1 919 | 418 | 445 |
| 1990 | 1 954 | 424 | 441 |
| 1991 | 1 972 | 506 | 570 |
| 1992 | 2 001 | 526 | 468 |
| 1993 | 1 830 | 478 | 465 |
| 1994 | 1 911 | 534 | 446 |
| 1995 | 2 081 | 455 | 419 |
| 1996 | 2 080 | 582 | 511 |
| 1997 | 2 171 | 547 | 520 |
| 1998 | 2 383 | 536 | 394 |
| 1999 | 1 931 | 488 | 392 |
| 2000 | 2 048 | 542 | 487 |
| 2001 | 2 253 | 530 | 515 |
| 2002 | 2 067 | 590 | 594 |
| 2003 | 2 169 | 676 | 511 |
| 2004 | 2 043 | 623 | 498 |
| 2005 | 2 209 | 604 | 546 |
| 2006 | 2 371 | 699 | 571 |
| 2007 | 2 254 | 650 | 642 |
| 2008 | - | - | - |
| 2009 | 2 096 | 871 | 558 |
| 2010 | - | - | - |
| 2011 | - | - | - |
| 2012 | 2 150 | 683 | 695 |
| 2013 | 2 281 | 761 | 657 |
| 2014 | 2 145 | 826 | 767 |
| 2015 | 2 072 | 584 | 623 |
| 2016 | 2 125 | 856 | 1 374 |
| 2017 | 2 247 | 596 | 736 |
| 2018 | 2 183 | 699 | 738 |
| 2019 | 2 050 | 633 | 739 |
| 2020 | 1 327 | 1 067 | 1 146 |
| 2021 | - | - | - |
| 2022 | 2 209 | 822 | 1 070 |
| 2023 | 2 006 | 1 088 | 1 106 |
Galerie de photos
modifier-
Quais. -
Guichets. -
Souterrain. -
Gare routière.
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Notes et références
modifier- Infrabel, document de référence du réseau 09/12/2011, annexe E.01, Distances entre gares et nœuds, p. 22/40 (3,63 Mo) (consulté le 28 avril 2012).
- (nl) Site Yvette Schenkel-Latoir, Jan Schenkel & Marijke Moortgat-Schenkel, Deinze lire (consulté le 4 mai 2012).
- (nl) Site Archive Pandora, 75 Gent St Pieters - Kortrijk - Lille (F) lire (consulté le 28 avril 2012).
- (nl) Site Archive Pandora, 73 Deinze - Adinkerke lire (consulté le 4 mai 2012).
- Nom donné au bâtiment voyageurs à cette époque en Belgique.
- Hugo de Bot, Architecture des gares en Belgique. Tome I : 1835-1914, Turnhout, Brepols, , p. 21-22.
- « Les gares belges d'autrefois. Station van Deinze / La gare de Deinze. Guy Demeulder. », sur garesbelges.be (consulté le ).
- Hugo de Bot, Architecture des gares en Belgique. Tome II : 1914-2003, Turnhout, Brepols, p. 65.
- « stationsgebouw II Tilburg », sur www.stationsweb.nl (consulté le )
- Seul paragraphe repris de l'article en néerlandais : station Deinze (pas trouvé sources en français, le 4 mai 2012)
- Site RTL Info, Des panneaux solaires alimentent la gare de Deinze, article du 31 août 2011 lire (consulté le 4 mai 2012
- Site Electrawinds, Communiqué de presse : La gare de Deinze alimentée en électricité par Electrawinds, 2011 lire (consulté le 4 mai 2012).
- Site SNCB Mobility : Deinze lire (consulté le 28 avril 2012).
- « Brochures de ligne », sur belgiantrain.be, (consulté le ).
- SNCB, « Aantal instappende reizigers per station in $ / Nombre de voyageurs montés par gare en $ (en cherchant "Reizigerstellingen" dans la barre de recherche) », (consulté le ).
Voir aussi
modifierArticles connexes
modifier- Histoire des chemins de fer belges
- Transport ferroviaire en Belgique
- Liste de gares en Belgique
- Ligne 75 (Infrabel)
- Schéma de la ligne 75 (Infrabel)
- Ligne 73 (Infrabel)
Liens externes
modifier- Informations sur la Gare de Deinze, sur le site de la SNCB
- Fiches horaires (brochures) sur le site de la SNCB
| Origine | Arrêt précédent | Train
|
Arrêt suivant | Destination | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Courtrai ou Ostende |
Waregem | IC(en semaine) | De Pinte | Welkenraedt ou Louvain ou Schaerbeek ou Gand-Saint-Pierre | ||
| La Panne | Tielt | IC(en semaine) | De Pinte | Anvers-Central | ||
| La Panne | Tielt | IC(saisonnier : l'été) | De Pinte | Gand-Saint-Pierre | ||
| La Panne | Tielt | IC(week-ends et fériés) | De Pinte | Landen | ||
| Courtrai | Courtrai | IC | Waregem | Anvers-Central | ||
| Courtrai | Waregem | L(week-ends et fériés) | De Pinte | Malines ou Termonde ou Gand-Saint-Pierre | ||
| La Panne | Tielt | SNCB  service non précisé(saisonnier : l'été)
|
De Pinte | Bruxelles-Nord | ||
| La Panne | Tielt | P(en semaine) | De Pinte | Schaerbeek | ||
| La Panne ou Lichtervelde |
Tielt | P(en semaine) | De Pinte | Gand-Saint-Pierre | ||
| Poperinge | Waregem | P(en semaine) | Gand-Saint-Pierre | Schaerbeek | ||
| Courtrai | Waregem | P(en semaine) | Gand-Saint-Pierre | Gand-Saint-Pierre | ||
| Poperinge | Waregem | P(week-ends et fériés) | De Pinte | Sint-Joris-Weert | ||
| La Panne | Tielt | P(week-ends et fériés) | De Pinte | Louvain | ||
