Grand Prix automobile de Monaco 2026

Le Grand Prix automobile de Monaco 2026 (Formula 1 Louis Vuitton Grand Prix de Monaco 2026), disputé le 7 juin 2026 sur le circuit de Monaco, est la 1155^e épreuve du championnat du monde de Formule 1 courue depuis 1950. Il s'agit de la soixante-douzième édition du Grand Prix de Monaco comptant pour le championnat du monde de Formule 1 et de la sixième manche du championnat 2026.

Grand Prix de Monaco 2026

 Circuit de Monaco

Données de course

Nombre de tours	78
Longueur du circuit	3,337 km
Distance de course	260,286 km

Conditions de course

Nom officiel	Formula 1 Louis Vuitton Grand Prix de Monaco 2026
Date	5 au 7 juin
Heure de départ	15 h
Organisateur	Automobile Club de Monaco
Directeur de course	Rui Marques
Affluence	200 000 spectateurs sur le weekend

Résultats

Vainqueur	Kimi Antonelli, Mercedes, 2 h 23 min 31 s 243 (vitesse moyenne : 108,815 km/h)
Pole position	Kimi Antonelli, Mercedes, 1 min 12 s 051 (vitesse moyenne : 166,732 km/h)
Record du tour en course	Kimi Antonelli, Mercedes, 1 min 13 s 481 (vitesse moyenne : 163,487 km/h)

Épreuve précédente Épreuve suivante

« C'était un de ces tours que l'on peut qualifier de magique. J'ai réussi à tout mettre en place. » déclare Kimi Antonelli après avoir battu sous le drapeau à damier Max Verstappen et Lewis Hamilton, auteurs de nombreuses pole positions et victoires en principauté, respectivement de 43 millièmes et de 28 centièmes de seconde. L'Italien réalise ainsi la quatrième pole position de sa carrière, toutes acquises cette saison. En deuxième ligne, Hamilton est accompagné par Charles Leclerc qui a tapé le rail lors de son ultime tentative. Auteur du cinquième temps, Isack Hadjar devance George Russell sur la troisième ligne. Les McLaren Oscar Piastri devant Lando Norris, occupent la quatrième ligne. Pierre Gasly s'élance du neuvième rang, devant Liam Lawson.

Leader de bout en bout, auteur du meilleur tour en vue de l'arrivée, Kimi Antonelli remporte sa cinquième victoire consécutive, une série que seuls neuf pilotes ont réussi avant lui, tous devenus champions du monde ; pour autant, aucun ne l'avait fait pour ses cinq premiers succès. Il réalise son premier Grand Chelem et son troisième hat trick, dominateur et imperturbable au milieu d'une pluie de pénalités frappant ses rivaux, de deux sorties de la voiture de sécurité, et d'une interruption au drapeau rouge occasionnant un second départ arrêté. Deuxième tout du long et pénalisé, comme bien d'autres, pour un excès de vitesse dans la voie des stands, Lewis Hamilton, qui n'a jamais pu lutter contre le jeune Italien, assure son huitième podium en principauté, un record qu'il codétient désormais avec Ayrton Senna. La troisième place change beaucoup de mains durant la course, en raison de l'accident de Charles Leclerc et des pénalités, comme les dix secondes ajoutées au temps de Pierre Gasly qui perd le bénéfice d'avoir franchi la ligne d'arrivée à cette position. Elle échoit, un temps, à Isack Hadjar, pourtant deux fois sous enquête durant la course .

À l'extinction des feux, Max Verstappen reste scotché sur son emplacement en première ligne ; alors que son moteur l'a lâché, il réussit à se décaler vers le rail à gauche pour éviter un carambolage alors que la meute s'élance derrière lui. Antonelli s'échappe immédiatement, creusant l'écart à chaque tour sur Hamilton et Leclerc qui, toujours en délicatesse avec ses freins, perd du terrain sur son coéquipier. Le ballet des arrêts au stand des leaders commence avec Hamilton, au vingt-huitième tour, tout comme commencent les pénalités pour excès de vitesse. À Monaco, la limite est à 60 km/h et le seul fait de couper légèrement la trajectoire dans l'entrée très serrée de la voie des stands suffit pour être pénalisé de cinq secondes. George Russell, détecté lors de son arrêt du trente-et-unième tour, va en payer doublement les conséquences.

Comme souvent à Monaco la course est une longue procession sans dépassement possible, les positions évoluant au gré des arrêts au stand et des pénalités ; George Russell prend la quatrième place au détriment d'Isack Hadjar, Oscar Piastri et Pierre Gasly roulant en embuscade. Au cinquante-septième tour, Lance Stroll tire tout droit dans les protections à Antony Noghes, le dernier virage du tracé. Sous le régime de la voiture de sécurité, tous changent leurs pneumatiques mais les mécaniciens Mercedes n'attendent pas les cinq secondes avant de changer ceux de la voiture de Russell ; il est alors sanctionné d'un drive-through qui le fait dégringoler hors des points. La course à peine relancée, Leclerc, toujours troisième, tape de face à Antony Noghes, de la même manière que Lance Stroll au même endroit quelques tours plus tôt. Alors que la voiture de sécurité sort à nouveau pour dégager sa monoplace, il incrimine immédiatement ses freins erratiques qui rendent sa voiture inconduisible. Le drapeau rouge est subitement brandi : la direction de course explique avoir détecté des problèmes avec l'asphalte de ce même virage n^o 19 qui doit être inspecté et nettoyé. La course est ensuite relancée après deux tours derrière la voiture de sécurité et un nouveau départ arrêté pour huit tours restants.

Imperturbable, Antonelli réussit son départ, s'échappe à nouveau et réalise le meilleur tour dans sa soixante-seizième boucle. Hamilton suit et Pierre Gasly franchit la ligne d'arrivée troisième ; il recule jusqu'au septième rang pour ses deux excès de vitesse dans les stands tandis qu'Hadjar complète le podium. Oscar Piastri, quatrième, sauve l'honneur de McLaren, Lando Norris ayant abandonné précocement, lâché par sa batterie. Liam Lawson, cinquième et Arvid Lindblad, sixième, non pénalisés, obtiennent les meilleurs résultats de leurs jeunes carrières. Sans aucune pénalité et solides entre les rails monégasques, Alexander Albon et Esteban Ocon se classent huitième et neuvième, derrière Gasly. Enfin, compte tenu de toutes les sanctions, dont la double punition frappant Sergio Pérez (dixième sous le drapeau à damier) Fernando Alonso récupère le dernier point en jeu et inscrit le premier de son écurie Aston Martin cette saison.

Un renversement de situation est officialisé le 12 juin après qu'Alpine, qui a déposé une réclamation, apporte les bons arguments sur le système radar de mesure de la vitesse dans la voie des stands qui se révèle mal positionné, générant des résultats erronés, la réclamation est entendue par la FIA et Pierre Gasly récupère sa troisième place.

Antonelli (156 points) mène toujours le championnat mais devance désormais, de 66 points, Hamilton (90 points). Russell perd une place et occupe la troisième position avec 88 points ; il précède Leclerc qui recule au quatrième rang (75 points) ; suivent Piastri (60 points), Norris (58 points) et Verstappen (43 points). Hadjar (29 points), huitième, devance Lawson et Gasly (26 points chacun). Chez les constructeurs, Mercedes (244 points) reste un solide leader devant Ferrari (165 points) ; McLaren (118 points) est troisième, loin devant Red Bull Racing (72 points), Alpine (41 points), Racing Bulls (39 points) et Haas (21 points). Suivent Williams (11 points) Audi (2 points) et Aston Martin qui inscrit son premier point ; seul Cadillac n'a pas encore marqué de point.

Contexte avant le weekend

Bridage des performances par la FIA

La FIA a décidé qu'aucune zone de mode « ligne droite » ne sera présente lors du Grand Prix. Malgré l'introduction de l'aérodynamique active dans la réglementation 2026, les pilotes courront donc sans activation possible des ailerons sur le tracé monégasque ni en qualifications ni en course, ni même dans la ligne droite des stands où l'aileron arrière mobile était autorisé par le passé. Cette décision se fonde sur une série de critères visant à minimiser les risques liés à cette activation. D'autre part, l'introduction d'une cartographie moteur spécifique doit permettre à la FIA d'encadrer les vitesses de pointe pour adapter le règlement 2026 aux spécificités du circuit : compte tenu du potentiel des unités de puissance dotées d'un moteur électrique plus puissant, une cartographie moteur spécifique appelée (Rev1) est introduite pour limiter la courbe de puissance du MGU-K.

Commémoration historique pour McLaren

McLaren s'apprête à célébrer à Monaco ce qu'elle considère comme son 1000^e Grand Prix de Formule 1, avec une livrée spéciale. Si ce cap symbolique revêt une importance marketing particulière, Monaco étant en 1966 le théâtre des débuts de l'écurie de Bruce McLaren en Formule 1 (ce dernier étant au volant), l'équipe britannique étant la plus victorieuse de l'histoire dans les rues de la Principauté avec 16 succès, McLaren n'a en réalité, disputé que 998 Grands Prix au moment d'aborder la manche monégasque. Joel Lischka, journaliste pour Auto motor und sport précise : « En ce qui concerne la méthode de comptage, McLaren semble avoir un peu arrangé les choses. Quoi qu'il en soit, célébrer le 1000^e Grand Prix à Monaco lors du 60^e anniversaire de l'équipe en Formule 1 est plus spectaculaire que de le faire une semaine plus tard à Barcelone. » Ceci explique pourquoi McLaren a choisi de conserver cette même livrée commémorative pour le Grand Prix de Barcelone-Catalogne, où elle disputera son véritable 1000^e Grand Prix.

Pneus disponibles

Pneus disponibles à Monaco

Pneus pour piste sèche			Pneus pluie
Durs (Type C3)	Medium (Type C4)	Tendres (Type C5)	Intermédiaires	Pluie

Essais libres

Première séance, le vendredi de 13 h 30 à 14 h 30

Temps réalisés par les six premiers de la première séance d'essais libres

Pos.	Pilote	Voiture	Chrono	Écart
1	Charles Leclerc	Ferrari	1 min 13 s 978
2	Lewis Hamilton	Ferrari	1 min 14 s 204	+ 0 s 226
3	Max Verstappen	Red Bull-RBPT Ford	1 min 14 s 491	+ 0 s 513
4	Kimi Antonelli	Mercedes	1 min 14 s 537	+ 0 s 559
5	George Russell	Mercedes	1 min 14 s 983	+ 1 s 005
6	Lando Norris	McLaren-Mercedes	1 min 15 s 291	+ 1 s 313

• À 25 minutes du terme, la séance est interrompue au drapeau rouge durant huit minutes après que Isack Hadjar perd le contrôle de sa Red Bull et heurte le violemment les barrières Tecpro dans la chicane de la piscine, détruisant l'avant de sa monoplace et son demi-train arrière gauche. La séance est à nouveau interrompue au drapeau rouge à trois minutes de la fin car Fernando Alonso heurte le mur au freinage de la chicane du port, répand de nombreux débris, notamment un gros morceau de son aileron avant.

Deuxième séance, le vendredi de 17 h à 18 h

Temps réalisés par les six premiers de la deuxième séance d'essais libres

Pos.	Pilote	Voiture	Chrono	Écart
1	Lewis Hamilton	Ferrari	1 min 13 s 026
2	Charles Leclerc	Ferrari	1 min 13 s 137	+ 0 s 111
3	Max Verstappen	Red Bull-RBPT Ford	1 min 13 s 194	+ 0 s 168
4	George Russell	Mercedes	1 min 13 s 405	+ 0 s 379
5	Kimi Antonelli	Mercedes	1 min 13 s 529	+ 0 s 503
6	Isack Hadjar	Red Bull-RBPT Ford	1 min 14 s 087	+ 1 s 061

• À cinq minutes du terme de la séance, le drapeau rouge est brandi car Sergio Pérez, victime d'un incendie de ses disques de freins avant de sa Cadillac, est contraint d'immobiliser sa monoplace au niveau du Casino ; la séance ne reprend que pour deux minutes et des essais de départ.

Troisième séance, le samedi de 12 h 30 à 13 h 30

Temps réalisés par les six premiers de la troisième séance d'essais libres

Pos.	Pilote	Voiture	Chrono	Écart
1	Kimi Antonelli	Mercedes	1 min 12 s 720
2	Charles Leclerc	Ferrari	1 min 13 s 047	+ 0 s 327
3	Lewis Hamilton	Ferrari	1 min 13 s 051	+ 0 s 331
4	George Russell	Mercedes	1 min 13 s 483	+ 0 s 763
5	Max Verstappen	Red Bull-RBPT Ford	1 min 13 s 662	+ 0 s 942
6	Oscar Piastri	McLaren-Mercedes	1 min 13 s 698	+ 0 s 978

• À un quart d'heure du terme de la séance, le drapeau rouge est brandi car Oliver Bearman tape le rail par l'arrière à l'extérieur dans Massenet, piégé par de la poussière et une bosse en entrée du virage ; l'aileron et une partie du train arrière sont abîmés. La séance reprend pour quatre minutes.

Séance de qualifications

Résultats des qualifications

Résultats des qualifications

Pos.	Pilote	Écurie	Qualifications 1	Qualifications 2	Qualifications 3
1	Kimi Antonelli	Mercedes	1 min 13 s 599	1 min 12 s 704	1 min 12 s 051
2	Max Verstappen	Red Bull-RBPT Ford	1 min 13 s 490	1 min 12 s 499	1 min 12 s 094
3	Lewis Hamilton	Ferrari	1 min 13 s 777	1 min 12 s 934	1 min 12 s 279
4	Charles Leclerc	Ferrari	1 min 13 s 293	1 min 12 s 774	1 min 12 s 351
5	Isack Hadjar	Red Bull-RBPT Ford	1 min 14 s 408	1 min 12 s 722	1 min 12 s 434
6	George Russell	Mercedes	1 min 14 s 214	1 min 13 s 238	1 min 12 s 445
7	Oscar Piastri	McLaren-Mercedes	1 min 14 s 159	1 min 12 s 983	1 min 12 s 624
8	Lando Norris	McLaren-Mercedes	1 min 13 s 630	1 min 12 s 919	1 min 12 s 765
9	Pierre Gasly	Alpine-Mercedes	1 min 14 s 469	1 min 13 s 762	1 min 13 s 226
10	Liam Lawson	Racing Bulls-RBPT Ford	1 min 14 s 498	1 min 13 s 471	1 min 13 s 412
11	Alexander Albon	Williams-Mercedes	1 min 14 s 321	1 min 13 s 787
12	Carlos Sainz Jr.	Williams-Mercedes	1 min 14 s 348	1 min 13 s 815
13	Nico Hülkenberg	Audi	1 min 13 s 923	1 min 13 s 902
14	Franco Colapinto	Alpine-Mercedes	1 min 14 s 573	1 min 13 s 995
15	Arvid Lindblad	Racing Bulls-RBPT Ford	1 min 14 s 685	1 min 14 s 248
16	Gabriel Bortoleto	Audi	1 min 14 s 683	Pas de temps
17	Esteban Ocon	Haas-Ferrari	1 min 14 s 722
18	Sergio Pérez	Cadillac-Ferrari	1 min 14 s 747
19	Oliver Bearman	Haas-Ferrari	1 min 14 s 814
20	Valtteri Bottas	Cadillac-Ferrari	1 min 15 s 283
21	Fernando Alonso	Aston Martin-Honda	1 min 15 s 349
22	Lance Stroll	Aston Martin-Honda	1 min 16 s 061
Temps minimal à réaliser pour la qualification : 1 min 18 s 423 (107 % du meilleur temps en Q1 : 1 min 13 s 293)

Grille de départ

• Auteur du seizième temps des qualifications, Gabriel Bortoleto prend le départ depuis la voie des stands.

Course

Classement de la course

Classement de la course

Pos.	no	Pilote	Écurie	Tours	Temps/Abandon	Grille	Points
1	12	Kimi Antonelli	Mercedes	78	2 h 23 m 31 s 243 (108,815 km/h)	1	25
2	44	Lewis Hamilton	Ferrari	78	+ 6 s 271 (dont 5 s de pénalité purgées en course )	3	18
3	6	Isack Hadjar	Red Bull-RBPT Ford	78	+ 23 s 394	5	15
4	81	Oscar Piastri	McLaren-Mercedes	78	+ 24 s 261 (dont 5 s de pénalité purgées en course)	7	12
5	30	Liam Lawson	Racing Bulls-RBPT Ford	78	+ 26 s 553	10	10
6	41	Arvid Lindblad	Racing Bulls-RBPT Ford	78	+ 29 s 010	15	8
7	10	Pierre Gasly	Alpine-Mercedes	78	+ 30 s 369	9	6
8	23	Alexander Albon	Williams-Mercedes	78	+ 33 s 413	11	4
9	31	Esteban Ocon	Haas-Ferrari	78	+ 37 s 140	17	2
10	14	Fernando Alonso	Aston Martin-Honda	78	+ 41 s 899	21	1
11	5	Gabriel Bortoleto	Audi	78	+ 42 s 748	Pitlane
12	63	George Russell	Mercedes	78	+ 43 s 353 (dont 5 s de pénalité et un drive-through )	6
13	27	Nico Hulkenberg	Audi	78	+ 44 s 102 (dont 10 s de pénalité )	13
14	43	Franco Colapinto	Alpine-Mercedes	78	+ 48 s 964 (dont 5 s de pénalité )	14
15	11	Sergio Pérez	Cadillac-Ferrari	78	+ 49 s 153 (dont un drive-through et 10 s de pénalité)	18
16	55	Carlos Sainz Jr.	Williams-Mercedes	70	Accrochage	12
Abd.	16	Charles Leclerc	Ferrari	64	Accident	4
Abd.	18	Lance Stroll	Aston Martin-Honda	56	Accident (dont 5 s de pénalité )	22
Abd.	1	Lando Norris	McLaren-Mercedes	43	Batterie	8
Abd.	87	Oliver Bearman	Haas-Ferrari	27	Freins	19
Abd.	77	Valtteri Bottas	Cadillac-Ferrari	15	Freins	20
Abd.	3	Max Verstappen	Red Bull-RBPT Ford	0	Moteur	2

Pole position et record du tour

• Pole position : Kimi Antonelli (Mercedes) en 1 min 12 s 051 (166,732 km/h).
• Meilleur tour en course : Kimi Antonelli (Mercedes) en 1 min 13 s 481 (163,487 km/h) au soixante-seizième tour.

Tours en tête

• Kimi Antonelli (Mercedes) : 78 tours (1-78)

Classements généraux à l'issue de la course

Pilotes

Pos.	Pilote	Écurie	Points
1	Kimi Antonelli	Mercedes	156
2	Lewis Hamilton	Ferrari	90
3	George Russell	Mercedes	88
4	Charles Leclerc	Ferrari	75
5	Oscar Piastri	McLaren-Mercedes	60
6	Lando Norris	McLaren-Mercedes	58
7	Max Verstappen	Red Bull-RBPT Ford	43
8	Isack Hadjar	Red Bull-RBPT Ford	29
9	Liam Lawson	Racing Bulls-RBPT Ford	26
10	Pierre Gasly	Alpine-Mercedes	26
11	Oliver Bearman	Haas-Ferrari	18
12	Franco Colapinto	Alpine-Mercedes	15
13	Arvid Lindblad	Racing Bulls-RBPT Ford	13
14	Carlos Sainz Jr.	Williams-Mercedes	6
15	Alexander Albon	Williams-Mercedes	5
16	Esteban Ocon	Haas-Ferrari	3
17	Gabriel Bortoleto	Audi	2
18	Fernando Alonso	Aston Martin-Honda	1

Constructeurs

Pos.	Écurie	Points
1	Mercedes	244
2	Ferrari	165
3	McLaren-Mercedes	118
4	Red Bull-RBPT Ford	72
5	Alpine-Mercedes	41
6	Racing Bulls-RBPT Ford	39
7	Haas-Ferrari	21
8	Williams-Mercedes	11
9	Audi	2
10	Aston Martin-Honda	1

Statistiques

Le Grand Prix de Monaco 2026 représente :

• la 4^e pole position de Kimi Antonelli, toutes réalisées cette année ;
• la 5^e victoire de Kimi Antonelli, sa cinquième consécutive ;
• le 3^e hat trick de Kimi Antonelli ;
• le 1^er grand chelem de Kimi Antonelli ;
• la 137^e victoire de Mercedes en tant que constructeur ;
• la 244^e victoire de Mercedes en tant que motoriste.

Au cours de ce Grand Prix :

• Kimi Antonelli devient, à 19 ans, 9 mois et 13 jours, le premier pilote de l'histoire de la Formule 1 à obtenir ses cinq premières victoires de façon consécutive ;
• Au même âge, Kimi Antonelli est le plus jeune pilote vainqueur dans les rues de la Principauté ;
• Lewis Hamilton passe la barre des 5 100 points inscrits en Formule 1 (5 103,5 points) ;
• Kimi Antonelli passe la barre des 300 points inscrits en Formule 1 (306 points) ;
• Kimi Antonelli est élu « pilote du jour » à l'issue d'un vote organisé sur le site officiel de la Formule 1 ;
• Lewis Hamilton monte sur son huitième podium à Monaco, égalant le record établi par Ayrton Senna ;
• Derek Warwick (146 départs en Grands Prix entre 1981 et 1993, quatre podiums, 71 points inscrits) est nommé conseiller par la FIA pour aider dans leurs jugements le groupe des commissaires de course.

Notes et références

Liens externes

• (en) Site officiel