Ligne C23 du trolleybus de Lyon

La ligne C23 du trolleybus de Lyon est une ligne forte du réseau TCL, exploitée par Keolis Lyon et mise en service le 23 juin 2025.

Ligne C23
Un Hess lighTram 19 DC sur la ligne en 2026, ici sur le pont Lafayette.
Réseau	TCL
Communes desservies	2 Lyon (6e, 1er, 3e) Villeurbanne
Histoire
Mise en service	23 juin 2025
Dernière modification	10 novembre 2025 : exploitation en trolleybus
Exploitant	Keolis Lyon
Infrastructure
Conduite (système)	Conducteur
Exploitation
Matériel utilisé	Iveco Urbanway 18 GNV Hess lighTram 19 DC
Dépôt d’attache	La Soie (UTS)
Points d’arrêt	20
Longueur	10 km
Temps de parcours	34 à 38 min
Distance moyenne entre points d’arrêt	500 m
Jours de fonctionnement	L, Ma, Me, J, V, S, D
Fréquentation (moy. par an)	3-4 millions (estimation 2025-2026) Ligne majeure/Chrono du réseau bus/trolleybus TCL (niveau fort, renfort TB11)
Lignes connexes	Lignes d'autobus de Lyon : BHNS (TB11 à TB12) Majeures (C1 à C30) Majeures interurbaines (C200 à C210) Complémentaires (2 à 170) Interurbaines (211 à 299) Spécifiques (S, ZI, GE, TAD) Spéciales (JD, Bus relais …)
Modèle:Schéma de ligne TCL

Cette ligne, partiellement en site propre, est destinée à renforcer les déplacements Est-Ouest dans l’agglomération lyonnaise, en soulageant le TB11, ligne la plus fréquentée du réseau. Pour ce faire, elle relie la Cité internationale à la station de métro Flachet, à Villeurbanne, et dessert 20 stations sur une longueur totale d'environ 10 kilomètres.

Elle fait partie des trente lignes majeures désignées sous la lettre « C » (« Chrono ») qui composent les lignes principales du réseau routier de surface des TCL.

Historique

Source : tecelyon

La ligne C23 actuelle est une recréation récente d'un indice historique, mais avec un itinéraire largement différent de la version originale, à l'exception du secteur autour de Cordeliers. L'indice 23 trouve ses origines dans l'ancien réseau de tramways lyonnais, avec la création d'une ligne de tramway à voie métrique en 1889 entre le Pont Lafayette (rive gauche du Rhône) et le cimetière de la Guillotière, exploitée initialement avec des locomotives à vapeur. Elle est électrifiée en 1904, puis convertie en bus en 1952, et exploite des trolleybus entre 1984 et 1998. Le 29 août 2011, dans le cadre de la refonte du réseau TCL, la ligne devient C23 (ligne forte), reliant Cordeliers à Parilly via La Guillotière et l'avenue Paul Santy, en suivant partiellement les lignes de métro D et tram T1.

Le 29 août 2016, la ligne C23 est supprimée après seulement 5 ans, car jugée redondante avec les transports lourds (métro, tram) ; son tracé est en partie repris par la ligne C25 (fusion et restructuration).

Après 9 ans d'absence, l'indice C23 est réutilisé pour une nouvelle ligne créée le 23 juin 2025, dans le cadre de la réorganisation majeure du réseau TCL liée au projet « Presqu'île à Vivre » (piétonnisation, ZTL en Presqu'île, déviation des lignes fortes vers les quais de Saône et rue Grenette). Cette nouvelle version, sans lien direct avec l'ancienne hormis le passage par Cordeliers, vise à désengorger la ligne TB11 (plus de 64 000 voyages/jour), en offrant une capacité supplémentaire de près de 50 % sur le tronçon Cordeliers-Grandclément (bus toutes les 3 min 30 combinés TB11/C13/C23). Depuis novembre 2025, la ligne commence à être équipée progressivement de trolleybus articulés Hess lighTram 19DC (technologie IMC). Initialement exploitée en bus GNV (Gaz Naturel pour Véhicules) en raison des délais de livraison.

Tracé et stations

Note les informations ci-dessous proviennent du site TCL

Tracé

La ligne C23 relie, depuis le 23 juin 2025, la Cité Internationale (Lyon 6e) à Flachet - Alain Gilles (Villeurbanne), en traversant les 6e arrondissement de Lyon, le centre-ville (via Cordeliers/Hôtel de Ville), la Part-Dieu et Villeurbanne, en desservant 20 stations pour une longueur totale d'environ 10 km. Le temps de parcours est d'environ 34-38 minutes. Grâce à son tracé, elle offre des correspondances avec les lignes de métro A (Hôtel de Ville, Flachet), B (à Part-dieu V.merle, C (à Hôtel de ville), le tram T1/T4, et plusieurs lignes C le long du parcours, renforçant les liaisons nord-est (Cité Internationale, Part-Dieu, Villeurbanne) vers le centre.

Itinéraire

La ligne démarre à la Cité Internationale (site propre partagé avec C1 et C5), longe le Parc de la Tête d'Or via l'allée Achille Lignon, franchit le Rhône par le pont Churchill, suit la rive droite (Cours d'Herbouville), passe par Cordeliers/Hôtel de Ville, retraverse le Rhône par le pont Lafayette, puis suit les cours Lafayette et Tolstoï (en tronc commun intensif avec TB11 et C13 jusqu'à Grandclément), avant d'entrer à Villeurbanne via la Perralière pour terminer à Flachet - Alain Gilles. Le parcours est majoritairement en chaussée banalisée avec couloirs bus/voies réservées sur les cours Lafayette/Tolstoï et allée Achille Lignon.

Sites propre et voies réservées

La ligne ne circule pas intégralement en site propre mais bénéficie de :

• Site propre sur l'allée Achille Lignon (Cité Internationale) ;
• Voies réservées et couloirs bus sur les cours Lafayette et Tolstoï (partagés avec TB11/C13) ;
• Couloirs bus sur la rive droite du Rhône ;
• Priorité aux feux sur l'ensemble du tracé ;
• Aménagements récents liés à la ZTL Presqu'île (juin 2025) pour fluidifier l'insertion.

Ouvrages d'art

La ligne franchit le Rhône deux fois (pont Churchill et pont Lafayette), sans autres ouvrages remarquables.

Liste des stations

Toutes les stations de la ligne C23 sont équipées de bornes d'information Visulys (sauf exceptions mineures) et sont accessibles aux personnes à mobilité réduite. Voici la liste des trente-six stations, avec correspondances principales :

	Stations	Communes desservies	Correspondances
	Cité Internationale - Centre de congrès	Lyon 6e	Cars Région A32 A71
	Musée d'Art Contemporain	Lyon 6e	Cars Région A32 A71
	Interpol	Lyon 6e	Cars Région A32 A71
	Parc Tête d'Or Churchill	Lyon 1er	Cars Région A32 A71
	Pont Churchill RD	Lyon 2e	Cars Région A32 A71
	Pont de Lattre RD	Lyon 6e	Cars Région A32 A71
	Hôtel de Ville Louis Pradel	Lyon 6e	Cars Région A32 A71
	Cordeliers	Lyon 3e	Cars Région A32 A71
	Saxe - Lafayette	Lyon 3e
	Halles Paul Bocuse	Lyon 3e
	Part-Dieu Jules Favre	Lyon 3e	Correspondances à Gare Part-Dieu Vivier Merle:
	Thiers - Lafayette	Villeurbanne	Correspondances à Gare Part-Dieu Villette:
	Charmettes	Villeurbanne
	Instit. Art Contemporain	Villeurbanne
	Verlaine	Villeurbanne	Correspondances à Verlaine - Racine :
	Blanqui - Le Rize	Villeurbanne	Correspondances à Perrin - Le Rize :
	Grandclément	Villeurbanne
	La Perralière	Villeurbanne
	Rue de France - 4 août (direction Cite Internationale)	Villeurbanne
	Flachet - Alain Gilles	Villeurbanne

Exploitation

Présentation

La ligne C23 est exploitée par Keolis Lyon (délégataire TCL), rattachée au dépôt La Soie (UTS - Unité de Transport la Soie). Elle fonctionne tous les jours sur la totalité du parcours, de 5 h environ à 1 h du matin (amplitude étendue en soirée depuis 2025). Sa recréation vise à desservir environ 100 000-150 000 habitants/jour sur l'axe majeur Lyon-Villeurbanne, en favorisant les modes durables.

Temps de parcours et fréquences

Le trajet complet dure 34-38 minutes. Fréquences : toutes les 10 minutes en heure de pointe, 12 minutes en heure creuse ; combiné avec C3/TB11 et C13 : jusqu'à toutes les 3 min 30 sur le tronc commun Cordeliers-Grandclément. Capacité élevée pour absorber la demande (jusqu'à plusieurs milliers de voyageurs/jour).

Matériel roulant

initialement exploité par des Urbanway 18 GNV et des man Lion’s City 18 G (GNV), depuis la mi-novembre 2025 les nouveaux lightram 19DC sont mis en service sur la ligne, la ligne est actuellement exploité en trolleybus lightram 19DC couplé avec des Urbanway 18 GNV

Priorité des bus aux carrefours à feux

Un système de priorité aux feux est installé sur la plupart des intersections, détectant les véhicules par boucles magnétiques ou balises radio (comme sur les lignes sœurs).

Tarification et financement

Depuis le 1^er septembre 2025, suite à l'unification des réseaux TCL, Libellule et Cars du Rhône, la tarification unique a disparu au profit d'une tarification zonale. Le territoire du réseau unifié est désormais découpé en 5 zones tarifaires principales (numérotées de 1 à 5, auxquelles s'ajoute une zone externe).

Le prix des titres de transport et des abonnements varie en fonction des zones traversées. Les règles de déplacement ont également évolué :

• Combinaison de zones : Il n'est pas possible d'acheter un titre valable pour une seule zone. Les usagers doivent opter pour des combinaisons couvrant leur trajet (par exemple : « Zones 1 et 2 », « Toutes zones », ou « Toutes zones sauf zone 1 »).
• Validité des titres : Un ticket à l'unité permet un trajet avec correspondances et allers-retours autorisés. La durée de validité s'adapte à la distance : elle est de 1 heure pour un trajet sur 2 zones, et s'étend à 2 heures pour un trajet couvrant 3 zones ou plus.
• Gratuité : L'accès à l'ensemble du réseau (sur les 5 zones) est intégralement gratuit pour les enfants jusqu'à 10 ans inclus.

Le cas spécifique du Navigône Mise en service en juin 2025, la navette fluviale « Navigône », qui relie Vaise-Industrie à Confluence sur la Saône, possède des règles tarifaires particulières :

• Le service est inclus sans surcoût pour tous les voyageurs possédant un abonnement TCL incluant la zone 1.
• Pour les voyageurs occasionnels, les tickets TCL classiques (titres 1 voyage, carnets, pass 24h, etc.) ne sont pas acceptés. Il est nécessaire d'acheter un titre spécifique Navigône (3 € pour un aller simple, 5 € pour un aller-retour). Ces titres fluviaux ne permettent pas la correspondance avec le reste du réseau bus, métro, tramway et funiculaire.

Le financement du fonctionnement des lignes (entretien, matériel et charges de personnel) est assuré par l'exploitant Keolis Lyon. Cependant, les tarifs des billets et abonnements dont le montant est limité par décision politique ne couvrent pas les frais réels de transport. Le manque à gagner est compensé par l'autorité organisatrice, SYTRAL Mobilités. Il définit les conditions générales d'exploitation ainsi que la durée et la fréquence des services.

Tourisme

La ligne C23 dessert plusieurs lieux d'attraction :

• La Cité Internationale (centre de congrès, Musée d'art contemporain, Interpol) ;
• Le Parc de la Tête d'Or (accès principal via Allée Achille Lignon) ;
• Le centre historique (Cordeliers, Hôtel de Ville, Terreaux) ;
• La Part-Dieu (centre commercial, gare) ;
• Le quartier de la Perralière et Flachet à Villeurbanne (zones résidentielles et universitaires proches).

Voire aussi

Articles connexes

• Transports en commun lyonnais • SYTRAL Mobilités
• Autobus de Lyon • Trolleybus de Lyon
• Site propre • Bus à haut niveau de service

Lignes de trolleybus :

• Ligne TB11 du trolleybus de Lyon
• Ligne TB12 du trolleybus de Lyon
• Ligne C1 du trolleybus de Lyon

• Ligne C2 du trolleybus de Lyon
• Ligne C3 du trolleybus de Lyon (aujourd’hui C27)
• Ligne C5 du trolleybus de Lyon
• Ligne C11 du trolleybus de Lyon (aujourd’hui C27)
• Ligne C13 du trolleybus de Lyon
• Ligne C14 du trolleybus de Lyon
• Ligne C18 du trolleybus de Lyon
• Ligne C25 du trolleybus de Lyon
• Ligne C27 du trolleybus de Lyon
• Ligne 141 du trolleybus de Lyon