Ligne circulaire d'Osaka
La ligne circulaire d'Osaka (大阪環状線, Ōsaka kanjō-sen), appelée également par son nom anglais « Loop line », est une ceinture périphérique ferroviaire qui entoure le centre-ville d’Osaka au Japon. Elle est exploitée par la West Japan Railway Company (JR West).
 Ligne circulaire d’Osaka | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Pays |  Japon
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| Villes desservies | Osaka | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Historique | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mise en service | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Caractéristiques techniques | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Longueur | 21,7 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Écartement | étroit (1 067 mm) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Électrification | 1500 V continu | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Nombre de voies | 2 (3 entre Fukushima et Nishikujō) |
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| Signalisation | BAL (Block automatique lumineux) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Trafic | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Propriétaire | JR West | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Exploitant(s) | JR West JR Freight |
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| Trafic | 984.395 personnes par jour (2015)[1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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La ligne circulaire d'Osaka constitue la ligne du réseau urbain de la JR West dans l'agglomération d'Osaka-Kobe-Kyoto.
Histoire
modifierLa ligne circulaire d'Ōsaka a été formée à partir de trois lignes préexistantes :
- la ligne Jōtō, ouverte en 1885, qui correspond à la partie orientale de la ligne actuelle ;
- la ligne Nishinari, ouverte en 1898, qui correspond à la partie nord-ouest ;
- la ligne fret Kansai, construite en 1928, qui correspond à la partie sud-ouest.
En 1961, une jonction fut construite entre Nishikujō et Sakaigawa pour compléter la boucle.
En , JR West a entrepris des tests de trains conduits automatiquement (sans chauffeur) sur la ligne circulaire d'Osaka[2].
Services Ligne circulaire d'Ōsaka | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Locaux ligne circulaire | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Locaux branche Yumesaki / Sakurajima (Universal) ( et  ) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Semi Express Yamatoji Rapid ( et  ) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Express Aéroport du Kansai, Kishūji Rapid (  et  ) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Haruka | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Kuroshio | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Caractéristiques
modifierSur cette ligne,la JR West exploite plusieurs types de trains. Elle relie la gare d'Ōsaka, au "bord nord" du centre ville d'Ōsaka (plus précisément dans le quartier d'Umeda), à Tennōji, au centre-sud de la ville. Certains trains Express limités , assurant la liaison entre le nord et le sud de la région Osaka-Kobe-Kyoto (Keihanshin), empruntent cette ligne comme voie de contournement entre la ligne principale Tōkaidō au nord et la ligne Hanwa au sud. Le trafic est plus dense dans la partie est, entre Ōsaka et Kyōbashi, et jusqu'à Tennōji, que dans la partie ouest, via Nishi-Kujō.
La ligne circulaire d'Ōsaka, entièrement en forme de boucle, est incapable d'utiliser la convention de direction ferroviaire « montante » (上り, Nobori ) et « descendante » (下り, Kudari ) habituellement appliquée aux lignes JR. Au lieu de cela, les mots « circulaire extérieure » (dans le sens des aiguilles d'une montre/sens horaire) (外回り, Soto mawari ) et « circulaire intérieure » (dans le sens inverse des aiguilles d'une montre/sens antihoraire ) (内回り, Uchi mawari ) sont utilisés pour désigner la direction du train, comme pour la ligne Yamanote à Tōkyō .
Pour l’enregistrement ferroviaire de la ligne auprès du ministère du Territoire, des Infrastructures, des Transports et du Tourisme[3] , la circulaire intérieure est considérée comme « descendante » et inversement pour la circulaire extérieure (montante).
Ligne
modifier- Longueur : 20,7 km
- Ecartement : 1 067 mm
- Alimentation : 1 500 V continu par caténaire
- Vitesse maximale : 100 km/h
- Nombre de voies :
- triple voie de Fukushima à Nishikujō
- double voie ailleurs
Services et interconnexions
modifierEn plus des services omnibus parcourant l'ensemble de la boucle, la ligne est également empruntée par des trains durant les heures de pointe venant :
- de la ligne Sakurajima (les trains circulent entre Nishikujō et Tennōji via Osaka),
- de la ligne Yamatoji (les trains arrivent à Tennōji et effectuent un tour complet de la boucle),
- de la ligne Hanwa (les trains arrivent à Tennōji et effectuent un tour complet de la boucle).
Certains trains express (services Haruka et Kuroshio) reliant le nord et le sud du Keihanshin utilisent la ligne comme interconnexion entre la ligne principale Tōkaidō au nord et la ligne Hanwa au sud.
Tracé
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Liste des gares
modifierLa ligne comprend 19 gares.
| Numéro | Gare | Nom japonais | Distance depuis Osaka (km) |
Correspondances | Arrondissement |
|---|---|---|---|---|---|
| JR-O11 | Osaka | 大阪 | 0 | JR West : JR Kyōto (interconnexion), JR Kōbe, Fukuchiyama, JR Tōzai (à Kitashinchi) Hanshin : Hanshin (à Osaka-Umeda) Hankyū : Kyōto, Kōbe, Takarazuka (à Osaka-Umeda) Métro d'Osaka : Midōsuji (à Umeda), Tanimachi (à Higashi-Umeda), Yotsubashi (à Nishi-Umeda) |
Kita |
| JR-O12 | Fukushima | 福島 | 1,0 | JR West : JR Tōzai (à Shin-Fukushima) Hanshin : Hanshin Keihan : Nakanoshima (à Nakanoshima) |
Fukushima |
| JR-O13 | Noda | 野田 | 2,4 | Métro d'Osaka : Sennichimae (à Tamagawa) | |
| JR-O14 | Nishikujō | 西九条 | 3,6 | JR West : Sakurajima (interconnexion) Hanshin : Namba |
Konohana |
| JR-O15 | Bentenchō | 弁天町 | 5,2 | Métro d'Osaka : Chūō | Minato |
| JR-O16 | Taishō | 大正 | 7,0 | Métro d'Osaka : Nagahori Tsurumi-ryokuchi | Taishō |
| JR-O17 | Ashiharabashi | 芦原橋 | 8,2 | Naniwa | |
| JR-O18 | Imamiya | 今宮 | 8,8 | JR West : Yamatoji | |
| JR-O19 | Shin-Imamiya | 新今宮 | 10,0 | JR West : Yamatoji Nankai : Nankai, Kōya Métro d'Osaka : Midōsuji, Sakaisuji (à Dōbutsuen-mae) Tramway d'Osaka : Hankai | |
| JR-O01 | Tennōji | 天王寺 | 11,0 | JR West : Hanwa (interconnexion), Yamatoji (interconnexion) Métro d'Osaka : Midōsuji, Tanimachi Kintetsu : Minami Osaka (à Osaka-Abenobashi) Tramway d'Osaka : Uemachi |
Tennōji |
| JR-O02 | Teradachō | 寺田町 | 12,0 | ||
| JR-O03 | Momodani | 桃谷 | 13,2 | ||
| JR-O04 | Tsuruhashi | 鶴橋 | 14,0 | Kintetsu : Nara, Osaka Métro d'Osaka : Sennichimae | |
| JR-O05 | Tamatsukuri | 玉造 | 14,9 | Métro d'Osaka : Nagahori Tsurumi-ryokuchi | |
| JR-O06 | Morinomiya | 森ノ宮 | 15,8 | Métro d'Osaka : Chūō, Nagahori Tsurumi-ryokuchi | Chūō |
| JR-O07 | Osakajō-kōen | 大阪城公園 | 16,7 | Jōtō | |
| JR-O08 | Kyōbashi | 京橋 | 17,5 | JR West : Katamachi, JR Tōzai Keihan : Keihan Métro d'Osaka : Nagahori Tsurumi-ryokuchi | |
| JR-O09 | Sakuranomiya | 桜ノ宮 | 19,3 | Miyakojima | |
| JR-O10 | Temma | 天満 | 20,1 | Métro d'OKsaka : Sakaisuji (à Ōgimachi) | Kita |
| JR-O11 | Osaka | 大阪 | 21,7 | Voir ci-dessus |
Matériel roulant
modifierLa ligne circulaire d'Osaka voit passer de nombreux types de trains, affectés pour la plupart à d'autres lignes, mais effectuant des arrêts dans des gares de la ligne.
Trains omnibus
modifierLes services omnibus (local train, trains desservant toutes les stations) sont assurés par des rames série 323 introduites en service commercial le [4]. Elles remplacent les séries 103 et 201 qui étaient parmi les plus anciens modèles de trains présents sur le réseau urbain d'Osaka. Ces nouveaux trains sont équipés du Wi-fi avec un système d'information passager en plusieurs langues (japonais, anglais, chinois et coréen).
Série 201 (ne circule plus)
Série 103 (ne circule plus)
Yamatoji Rapid, Regional Rapid
modifierLes trains de ces services continuent sur la ligne Yamatoji.
Airport Rapid, Kishuji Rapid, Direct Rapid, Rapid
modifierLes trains de ces services continuent sur la ligne Hanwa.
Limited Express
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Notes et références
modifierNotes
modifierRéférences
modifier- ↑ 平成27年 大都市交通センサス 近畿圈報告書 (PDF).
- ↑ M. Takahashi, JR West starts driverless train trials for Osaka lines, The Mainichi (20 février 2020).
- ↑ Ministry of Land, Infrastructure and Transport (2001) Railway directory: FY Heisei 13th ed. (鉄道要覧平成13年度版, Tetsudō Yōran Heisei 13 nendo-ban), Tokyo: Tetsudō Tosho Kankōkai or Denkisha Kenkyūkai (鉄道図書刊行会 or 電気車研究会) (ISBN 4-88548-099-X)
- ↑ (ja) « JR西日本323系、大阪環状線新型車両デビュー » [« JR West série 323, début du nouveau train de la ligne circulaire Osaka »], sur news.mynavi.jp, (consulté le ).
Voir aussi
modifierArticles connexes
modifier- JR West
- Ligne Yamanote (ligne circulaire de Tokyo)
